磨子桥下穿隧道进入主体施工阶段，预计11月达到通车能力

今天，城市音乐厅又传来一则新进展，城投集团所属置地集团承建的成都城市音乐厅配套项目一环路磨子桥下穿隧道即将进入主体施工阶段！而一环路磨子桥至群众路由西向东也将实施单行。

 下穿隧道预留出入音乐厅地下室的匝道

磨子桥隧道工程是成都城市音乐厅周边市政配套项目，该工程西起一环路旅游村街路口东侧，东至红瓦寺街路口东侧，自西向东依次穿越磨子桥路口、音乐厅前区广场及红瓦寺路口，全长约1280米，双向四车道。

工程在2018年5月中旬开始主体施工，预计2018年11月达到通车能力。

该项目的建成将大幅缓解磨子桥片区的交通压力。磨子桥片区处于中心城区核心地带，一环路与新南路在此区域相交，新南路--科华北路上跨一环路，两条道路均是中心城区的主干道。目前，两条道路通行能力已趋饱和。成都城市音乐厅建成后，将吸引大量的出行量和交通量，与原有交通流量相叠加后，道路状态由拥挤变为拥堵，现状道路条件将难以满足交通需求，一环磨子桥隧道建成后将极大改善整个片区的交通状况。

此外，项目地下框架段设有出入音乐厅地下室的匝道，将增加成都城市音乐厅车辆通行便利性。

 多条公交线路调整

由于磨子桥下穿隧道开始主体施工，自后天（5月16日）起，一环路磨子桥至群众路由西向东实施单行。受此影响，公交集团公司拟于2018年5月16日起临时调整256、1022、1130路走向；同时，恢复19、1093路原线路走向。

19路  起讫点：天仁路西站——金沙公交站
天仁路西站至四川大学站行驶路线及站点不变，恢复调整经致民东路、一环路后回原线路行驶。取消临时增设的致民路东站（10275）、老马路站（10283）；增设望江路站（20200）；恢复九眼桥南站（10015）。
返程不变。
256路  起讫点：一环路大石路口北站——中环人南路口站
一环路大石路口北站至滨江路站行驶路线及站点不变，临时调整经滨江路、十二北街、致民路、致民东路、望江路后回原线路行驶。临时取消龙江路西站（10284）、龙江路中站（10470）、老马路站（10283）；临时增设新南门站（10272）、合江亭站（10270）、致民路站（10388）、致民路东站（10276）。
返程不变。
1022路  起讫点：致民路站——致民路站（单循环）
致民路站至一环路老马路口行驶路线及站点不变，恢复调整经老马路、丝竹路、新生路后回原线路运行至十二南街站，再临时调整经龙江路、新南路后回原线路行驶。
临时取消九眼桥南站（10015）、十二中街站（10555）、致民路中站（10556）、致民路西站（10279）；恢复老马路站（10282）、丝竹路站（10551）；临时增设龙江路西站（10682）、地铁新南门站（10287）。
1130路  起讫点：致民路站——致民路站（单循环）
致民路站至致民路丝竹路口站行驶路线及站点不变，临时调整经致民路、一环路后回原线路运行至磨子桥站，再临时调整经新南路、致民路后回原线路行驶。临时取消老马路站（10283）、龙江路西站（10284）；临时增设致民路东站（10276）、九眼桥南站（10015）、致民路西站（10291）。
1093路  起讫点：致民路站——致民路站（单循环）
致民路站至一环路老马路口行驶路线及站点不变，恢复调整经老马路、丝竹路后回原线路行驶。临时取消九眼桥南站（10015）；取消临时增设的丝竹路站（10197）；恢复老马路站（10282）。

 一环路下月开始改造

而在即将到来的6月，一环路也将开展综合整治工程，人民南路至衣冠庙段将作为首段工程开工。

一环路于1986年建成，迄今已有超30年历史，目前它已有了堵、管线老化、乱等多重问题，改造势在必行。

但由于目前一环路上大半路段在修建地铁5、6号线，因此只能从未修建地铁的高升桥-九眼桥段优先改造，而改造将从这几方面优先入手。

（一）调整一环路标准段道路断面，体现”以人为本，慢行优先”的原则。一环路标准段的断面将减少中央绿化带宽度，同时加宽非机动车车道；在保持既有人行道宽度不变的情况下，增加行人有效通行空间，提升出行体验。

（二）完善人行过街系统。充分利用地铁3号线、5号线及6号在一环路沿线上设置的16处站点，增加了人行道立体通道，提高了行人过街的安全性；利用城市音乐厅下穿隧道和青羊宫下穿隧道等立体节点，分离主线机动车流后，增加地面过街通道，提高行人过街的便利性。

（三）完善公交系统。全线梳理一环路地面普通公交站点与地铁站点设置，方便换乘，以提升公交舒适度和运行效率。

（四）全面改造提升一环路地下管线，提高城市承载能力，保障城市运营安全。

（五）提升景观品质。人行道上行道树采用银杏，胸径25厘米，间距8～15米；中央绿化带采用“常绿乔木+花卉”的搭配方式，并同步对沿线临街建筑立面进行综合整治，形成现代、美观、整洁的城市空间。

（六）绿色施工，节能环保。人行道主要采用工厂预制构件，现场装配式施工，减少碳排放等污染源，有效提高工程质量，降低造价。

预计地铁5、6号线分别于2019、2020年建成通车，一环路的改造也将在此之后完成改造。改造后，一环路的景观、过街和接驳地铁的能力将大大提升。

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编辑：Demio

美编：Amy

主编： Comet 

图文来源：成都向上 / 网络

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