提前打探即将开通的快速公交K3和K11，我们发现问题还真不少

近日，成都公交集团发布消息，自9月20日、9月21日起，分别新开快速公交K11线（神仙树高架快速公交）和快速公交K3线（凤凰山高架快速公交），这也是既2013年开通的二环快速公交K1、K2线后，时隔五年再次开通的成都快速公交线路，但它们还有些遗憾，分别是哪些呢？且听UP君道来。

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K11线：它不是剑南大道快速公交

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为充分利用二环快速公交及神仙树高架公交专用道及专用匝道资源，9月20日，成都将开行二环快速公交支线K11线，满足二环快速公交乘客快速便捷到达高新南区、孵化园、软件园、环球中心等南部片区出行需求。

K11线采用高架站台与地面常规公交站台混合运行模式，可与二环快速公交K1(K1A)、K2(K2A)线的金沙公交站-红牌楼东站沿线站点同台换乘。K11线在高新南区、孵化园、环球中心等片区的站点为地面常规公交站台。在金沙公交站-红牌楼东沿线的站点乘坐快速公交时，一定要分清自己乘坐的以及到站的车辆是K1（K1A）、K2（K2A）还是K11线！

同时，为配合开行快速公交支线K11线，从2018年9月20日起，成都将对二环快速公交售票方式进行变更。售票方式由目前的刷卡或购买token卡进出站方式，变更为刷卡或投币进站，出站无需刷卡自动通行。

出收车时间：金沙公交站6:30-21:00，天府二街东站7:30-22:00。

 K11将经过以下站点

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线路走向如下

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此次开通的K11线，有3座车站为新开通车站。由北向南，首先是高朋大道北站，位于成都广播电视台旁，高朋大道二环路口南侧。

高朋大道南站：位于高朋大道科园四路口，距离7号线高朋大道站约200米，车站下方是8号线高朋大道站的工地，目前仅在道路西侧有出入口。

中环路神仙树站：位于中环路紫瑞北街口，距离7号线神仙树站约200米，道路靠南一侧设置了人行天桥，目前已投入使用，方便新北小区的居民前来乘坐地铁和快速公交。

在5月份，UP君曾对神仙树高架快速公交进行报道，详情请见：独家首曝！剑南大道BRT大缩水，华阳人民又悲剧了！

目前，市公交集团规划的快速公交体系为“ 一环 + 五射 ” ， “ 一环 ” 即二环快速公交K1（K1A）、K2（K2A）线，“五射”为即将开通运营的凤凰山快速公交K3线、剑南大道快速公交K4线（暂未开通）、日月大道快速公交K5线（暂未开通）、成渝高速快速公交K6线（暂未开通）、沙西线快速公交K7线（暂未开通）。

此次开通的K11线并不在这 “ 一环五射 ” 范围内，它的定位是快速公交的一个支线，并非之前多次提及的剑南大道快速公交，至于真正的剑南大道快速公交 ——K4线什么时候能开通，目前还没有具体的时间表。剑南大道沿线的居民还需要多等待一阵子。

此次开通的K11线的走向可谓是有得也有失。

得：K11线三环外与地铁1号线多个站点进行接驳，分担少部分1号线客流；车辆驶出三环后，转而沿府城大道、交子北一路、益州大道等道路行驶。其中地铁孵化园站、地铁世纪城站能够有效与1号线进行接驳，交子北一路府城大道口和交子北一路蜀绣西路口站可覆盖金融城片区，益州大道锦悦西路口站可覆盖环球中心。它开通后，给这些地方的上班族一种多的乘车选择。

失：驶出三环路后，K11线就需要经过多个有红绿灯的路口，由于K11线经过高新南区多个拥堵区域，在上下班高峰期，它的运行时间或许将增长不少，客流量也会非常大。

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K3线：初期客流量不容乐观

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为进一步方便北部新城及天回镇等区域居民公交出行，依托凤凰山快速公交专用道便捷到达火车北站、荷花池片区等区域，接驳地铁1号线升仙湖站，成都公交集团拟于2018年9月21日开行凤凰山快速公交K3线。

线路走向为：荷花池站发出后经北站东二路、八里桥路、东沙街、双沙路、凤凰山高架、金芙蓉大道至绕城高速以北货运大道承顺街口立交桥下T型交叉口处掉头原线返回。

线路将设置如下站点

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出收车时间：7:00-21:00。

可能连很多城北居民都不知道这些站点分别位于哪里，UP君进行了实地探访，发现情况并没有想象中那么好。

荷花池、东沙街站为既有站点，分别位于北星大道二环路互通下方和东沙路社区旁。东沙路距离升仙湖地铁站步行约600米，可以让乘坐K3线的乘客换乘地铁1号线。

而连接凤凰山高架、北星大道高架的匝道至今依然没有明显进展，相比起年初的探访，这里仅仅是安装了桥墩，之前这里进度缓慢与钉子户有关系，然而钉子户拆迁后依然进展缓慢，UP君也不清楚这里到底出现了什么状况阻碍施工。北星大道高架和凤凰山高架不知何时才能连通 ……

从这里向北，K3线就驶入了凤凰山高架，之后的线路均有独立路权，无需等红绿灯，车站也均为新建车站。

第一座高架车站为中环路站，位于凤凰山高架路与中环路双荆路段交叉口北侧。

第二座高架车站为三环路站，位于凤凰山高架路与北三环路三段交叉口北侧。

UP君进入了车站的站厅、站台打探，发现与K1、K2线站台区别不大，由于K3、K11线有普通站点，因此进站刷卡直接扣费，token卡也被旁边的投币机取代。

站台上的线路图还未改变，终点站、收出车时间等信息不符。

驶出三环路后，凤凰山高架两侧的建筑和居民都少了很多，与三环内形成了巨大的反差。

另外，三环路站与韦家碾站步行约600米，同样可以换乘地铁。

第三座车站为凤凰山公园站，位于凤凰山公园东2门旁。

此站紧邻凤凰山公园，不过由于周边荒凉，来此休闲散步的人并不多。车站东南侧为四川省陆上运动学校，这所学校暂时无法搬迁成了1号线三期无法延伸至赖家店站的一大原因（主要原因还是凤凰山片区规划尚不确定）。

车站周边除了少量待拆迁的房屋，很少有行人往来，周边的房屋拆迁有多困难，这一张图或许能说明问题。

第四座车站为东风渠站，位于凤凰山高架路东风渠桥旁，靠近104油库。

车站周围除了油库外，没什么建筑，此处可以前往保利城，不过距离超过1公里，目前没有公共交通工具接驳。

第五座车站为金牛高科北区站，位于天回镇火车站东北侧。此站UP君未能前往，原因是凤凰山高架底层道路在天回镇火车站处断头。

UP君从天桥上远眺凤凰山高架、宝成铁路、金芙蓉大道等区域。由于宝成铁路的阻隔，保利城、蓝光花满庭3期等小区居民虽然和凤凰山高架直线距离近，但乘坐K3线并不方便。

经过万石路口后，K3线驶向地面，第六座车站为天新路站，位于新徽学校旁。

车站西侧为万圣家园，然而依然有宝成铁路阻隔，东北侧距离天回镇仍有一定距离，车站旁目前仅有143路接驳。

最后一座车站为金新路站，位于金芙蓉大道金新路口南侧约400米。车站旁为在建的明月锦苑3期，它是天回镇明月村的安置房。

按照之前的方案，K3线终点站为天回镇，但目前改为金新路站清客，车辆行驶至绕城高速以北货运大道承顺街口立交桥下T型交叉口处掉头原线返回，似乎是与天回镇公交站车辆停放能力不足有一定关系。这样掉头就需要行驶约3.5公里。

K3线虽然开了，但UP君觉得它还存在着很多有待改进的地方。

1.K3线终点站由天回镇改为金新路站，天新路站、金新路站距离天回镇都有一定距离，需要加强K3线与天回镇的接驳工作；

2.目前金芙蓉大道路中公交专用道已建至绕城高速附近，未来或有延伸至新都区的可能；如果成行，会给新都区居民另一种乘车进入市区的方式；

3.由于宝成铁路的阻隔，凤凰山高架西北侧的居民乘坐K3线较为困难；

4.由于五块石立交桥拆除，使得北站东二路交通压力大，高峰期易拥堵，或将对K3线发车间隔造成影响。

根据公交集团发布的普通公交接驳方案来看，植物园区域乘客可乘坐143路、G95路到金新路站换乘K3线；天回镇区域乘客可乘坐169路到天新路站换乘K3线，也可乘坐G95路到金新路站换乘K3线；西部北斗产业园、轨道交通产业园区域乘客可乘坐G94路到达金牛高科北区站换乘K3线。截至up君发稿时，公交集团尚未公布G94、G95路的线路走向。

总的来说，K3线对于城北居民来说，吸引力不足，更多沿线居民换乘1号线还是会选择走北星大道的266路，虽然北星大道高峰期容易堵车，但至少这条线路有效地覆盖了保利城、绿地城等小区。

UP君也希望，K3线在开通后能加强与周边的普通公交接驳工作，让沿线的居民方便乘坐快速公交。有了快速公交自然是好事，但它还可以做得更好！

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编辑：Demio

美编：Amy 

主编： Comet 

图文来源：成都向上 / 网络

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