多重措施缓堵！成南高速扩容项目获省发改委批复

成南高速由于入城段和成巴高速共线，使得节假日拥堵情况较为严重，因此它的扩容工程也早已提上日程。UP君早在去年11月就进行过报道，详情请见：重拳治堵！成巴高速成南高速入城段将分道扬镳

9月18日，四川省发改委发布南充至成都高速公路扩容工程项目核准的批复，意味着成南高速扩容工程距离开工越来越近了。

项目估算总投资约380.3亿元

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成南高速扩容项目采用原路加宽为主、局部新建复线方式进行扩容建设。扩容线路起于南充东观枢纽互通，经韩家湾、高坪、嘉陵、蓬溪、唐家、大英、仓山、淮口、清泉，止于成都绕城高速螺蛳坝枢纽互通。

新建复线共有3段，分别为南充城区过境段、大英县城过境段和成都入城段。

1. 南充城区过境段采用在南充城区以南新建复线，起于东观枢纽互通，与南充经大竹至梁平高速公路对接成十字枢纽，跨嘉陵江，止于韩家湾枢纽互通；

2. 大英县城过境段采用在大英县城区以北新建复线取代现有城区路段；

3. 成都入城段采用新建复线分离成南、成巴高速公路，起于成都第二绕城高速公路，与既有成巴高速公路相接，经青白江区赖家坝、洪福，新都区石板滩，上跨成昆铁路货运外绕线和成渝铁路，止于成都绕城高速公路龙港。

项目路线全长约240.3公里，其中原路加宽改造177.4公里，新建复线62.9公里(南充城区过境段长约30.4公里、大英县城过境段长约8.9公里、成都入城段长约23.6公里)。

项目各段设计时速、路基宽度、车道数如下。

项目设置的桥梁中,其中特大桥14939米/4座。共设置互通立交32处，其中原有互通改建18处，新建互通14处，分别是南充城区过境复线段东观(枢纽)、南渝(枢纽)、南充经开区、板桥村(枢纽)等4处互通式立交;原路改建段韩家湾(枢纽)、大通、蓬溪、大石、吉祥(枢纽)、唐家乡、桂花(枢纽)、隆盛、大英、仓山、冯店、广兴、广兴(枢纽)、黄角垭、成阿工业园、淮口、清泉(枢纽)、廖家场、福洪(枢纽,维持现有功能)、洪安、黄土场、螺蛳坝(枢纽)等22处互通式立交;成都入城复线段二绕(枢纽)、龙洞、赖家坝(枢纽,维持现有功能)、龙王、石板滩、龙港(枢纽)等6处互通式立交。

项目估算总投资约380.3亿元。项目资本金为总投资的20%，计76.06亿元。

相比环评，有了这些调整

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在5月份，成都市交委发布了成都至南充高速公路扩容工程环境影响评价第一次公示。

环评报告中提到，路线起于成都十里店，设成都连接线至龙泉驿区西河镇，沿既有成南高速公路东行，经成都市龙泉驿区、青白江区、金堂县；德阳市中江县；遂宁市大英县、船山区、蓬溪县；南充市嘉陵区，再沿规划南充城区以南新建复线，止于南充市高坪区东观镇白鹤桥，设东观枢纽立交与南大梁高速公路对接成十字枢纽，推荐路线长216.083公里。项目总投资为280.61亿元，建设期3年。

将扩容项目的环评报告与省发改委批复文件进行对比，这些地方有些许差异。

路线全长多出了约24.3公里，总投资多了近100亿，对比之下UP君发现这多出的里程和总投资应该属于入城段新建复线。

成南高速是国家 “ 十纵十横 ” 综合运输大通道六线 “ 沿江运输通道 ” 的组成部分，是国家高速公路网东西横线G42的重要路段，也是四川省向东开放，融入长江经济带、连通长三角的重要运输大通道，在国家和区域高速公路网中地位显著。UP君也希望成南高速获省发改委批复后，能尽早动工修建，缓解沿线节假日的拥堵情况！

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编辑：Demio

美编：Amy 

主编： Comet 

图文来源：成都向上 / 网络

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