「发现德阳」NO.2：成都称霸西部？缺了他可不行！
The following article is from UPchengdu成都向上 Author 成都向上UP君
昨日
UP君对「德阳将新建候机楼」进行了报道
在网友们热烈的讨论声中
一个关键词跳入所有人的视野——
「成德同城化」
成德同城，对于成都来说，意味着什么？
UP君认为这位网友说的最在理↓
确实，要 “ 称霸西部 ” 的成都
需要有「城市群」的支撑
GDP排名全省第三
距离成都仅50公里的德阳
自然成为我们的关注对象
基于此，成都向上
对德阳这座城市进行深度探索
这，就是城市观察之「发现德阳」系列
「发现德阳」系列稿件第二期
我们将从「城市群」的角度
看成都壮大，为什么德阳是关键
世界一线城市的 “ 标配 ”
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城市群：以超大特大城市或辐射带动功能强的「大城市为中心」、以1小时通勤圈为基本范围，与周边城市共同参与分工、合作，一体化的「圈域经济现象」。
放眼世界，无论是伦敦、纽约这样的世界超级一线城市，还是北京、上海这样的世界一线强市，都有 “ 大哥带小弟打天下 ” 的趋势。
这些城市群是如何形成的？ 发展过程有何共性？且听UP君一一道来。
分工合作下
诞生「世界一线城市群」
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伦 敦 城 市 群
以伦敦-利物浦为轴线形成的城市群
产业革命后英国主要的工业中心
在后来的发展中，逐渐扩大、演变成
英国最重要的「政治、经济和文化中心」
其中，伯明翰和曼彻斯特
均为「工业城市」
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长 三 角 城 市 群
横跨上海、江苏、浙江、安徽的26个市
形成“ 一核五圈四带 ” 的空间格局
且各个都市圈的产业形成互补
纵观中国乃至世界
全球一线城市都有了「城市群」
而上述城市群的共性也呼之欲出——
1、有一个「高度城市化」的核心城市
2、核心城市建成区范围，延特定发展轴扩散
3、核心城市构建四通八达的交通体系，并与周边城市形成极强的连通性
4、群内各城市协调发展，产业形成互补和彼此支撑，并且城市群中，一定包含一至两个「工业城市」作为强力经济支撑
5、城市群内各城市GDP均处于同省/地区的较高水平
基于此，我们再回到
关于成都建立「城市群」的话题
2018年6月，四川省委十一届三次全会上
四川省提出构建
「一干多支、五区协同」的发展新格局
其中，一干为成都 “ 主干 ”
2018年，成都在国际城市排名中，与波士顿、哥本哈根、温哥华等城市共同位列「Beta+」等级。四年内跃升6级，成都，是全球进步最明显的城市。
成都，正在向「世界一线城市」进发
作为中国东/西部均衡发展的重要战略
「成都城市群」已经来了！
为何关键在于德阳？
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结合世界一线城市城市群的共性，我们再来探讨为何德阳在成都城市群中，担当着极为重要的任务，甚至将成为“次核心”——
与成都接壤，且地处成都发展轴线
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“ 成都六环把德阳都框进来了！ ”
“ 天府大道一路拉通到德阳！ ”
2017年，成都第二绕城高速正式更名为「六环」。这条长达223公里的环路，连接起成都11个区（市）县以及德阳广汉。同时，成都第三绕城也将德阳中心城区 —— 旌阳区囊括在内。
成都已经不再以天府广场为核心向外扩散式发展，而是开始向外延伸，最主要的发展轴线，是天府大道。
2018年12月，投资11亿元的天府大道北延线一段5.3公里的新接线工程正式启动。作为连接成都与德阳的核心道路，天府大道北延线德阳段长度近30公里，计划分两期进行建设。
天府大道北延线完工后，成都与德阳之间的距离将大大缩短。
与此同时，发车频次极高的动车，也正在拉近德阳与成都之间的距离。
最短23分钟的动车时间，最快5分钟两趟的发车频次，让德阳融入了成都「半小时生活圈」。
未来，成德两地还将加快构建 “ 7高8快9轨 ” 成德综合交通体系，打造成德「半小时经济圈」。
7高：成都二绕、成都三绕、成绵高速复线、成绵高速、成绵高速扩容通道、成巴高速、成南高速。
8快：成德大道、天府大道北延线、国道108线、旌江干线、德阳至天府国际机场快通（庐山南路延长线）、成新彭什快通、龙泉山旅游公路、中金简快速。
9轨：成绵乐城际铁路、成兰铁路、宝成铁路、成都经金堂至德阳市域铁路（接驳S2）、成都经金堂至中江城际铁路、成彭快铁北延线、新都至广汉市域铁路（S10）、成德磁悬浮轨道交通项目（S11）、成华区经新都青白江至德阳市域铁路（S12）线。
如果说，「成德同城化」大背景是德阳占据成都城市群的“次核心”位置的「天时」。那么，便捷的交通，是德阳在成都城市群中所占据的「地利」。
工业城市的经济贡献
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2018年，成都的第三产业生产总值，在全市GDP中占 “ 大头 ” ，金融业、商贸业和服务业成为成都经济的最大贡献产业。
而距离成都最近，且GDP排名全川第三的德阳，在「成德同城化」的大背景下，将给予成都经济强有力的支撑，同时，与成都产业重心形成差异和互补 ——
作为一座以工业为经济命脉的城市，德阳2018年经济结构为11.0 : 48.4 : 40.6，而成都为3.4 : 42.5 : 54.1。
“同城化”后，德阳将在农业和工业方面，弥补成都在一二产业的缺失，而成都将成为德阳的 “ 消费天堂 ” ，弥补德阳在三产业的不足。
日益频繁
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德阳是重装基地，成都有丰富的科研资源。产业之间的互补以及便捷的交通决定了两城之间的产业人才必将形成良好的互动和流动。
3月18日，中国入世首席谈判代表、博鳌亚洲论坛原秘书长龙永图在参加成德同城化相关活动时表示：（在成都城市群的基础上）德阳要积极地和中心城市各种平台对接，形成新的体制创新优势。德阳作为制造业重镇，如果在创新、质量和政策规则方面可以上一个新台阶，竞争能力就会更强。
事实上，德阳与成都已经有了对应政策——
未来，成德两地还将推进两地人才流动同城化，不仅选派优秀干部到成都挂职锻炼，还将联合发布产业发展人才需求目录及产业园区、用人单位招聘信息；联合举办大型人才招聘会等活动，推进区域人才同城化发展。
在共建协同高效的科技创新体系方面，德阳还将争取年内在成都设立飞地研发中心3家，力争开放共享创新平台5家，与成都3家以上科技金融机构建立紧密合作关系等。
随着成都城市不断扩大，「成德同城化」成为成都南北均衡发展的突破口。虽然在外界看来，成德同城化对于德阳而言，是重大利好。但客观来说，成都的壮大，不仅仅需要简阳这样的 “ 新城 ” ，更需要德阳这样的城市化高度集中且已有大规模产业聚集且经济比重超大的城市。
换句话说，成都若要 “ 称霸 ” 西部，跻身世界一线城市，「成都城市群」势在必行，与成都接壤的德阳，首当其冲。
下一期的「发现德阳」系列稿件
我们将从德阳的历史与当下
来看这座城市是如何拥有今日之美的
今日话题
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编辑：Peppa
美编：Aya
主编： Comet
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