成都的「北大门」在哪里？

每一座城市都有着「门户封面」的区域

这样的区域往往代表着城市对外的形象

以及，城市自我展示的窗口及名片

因此，也被称为「X（方位）大门」

众所周知，成都的 “ 南大门 ”

曾经历了多次「迁移」

从锦江宾馆到新南门

再到高新南、天府新区 …… 

但，你或许不知道

同为 “ 成都形象 ” 代言者的「北大门」

在历史的洪流中

也随城市的扩张而经历着变迁 ——

新都的建城史，比大部分人想象得都要早 —— 约2800年前。建治于春秋末期的新都，更是 “ 古蜀三都 ” 之一。

但，担起成都「北大门」的头衔，还是在唐代 ——

唐代，浣花溪因杜甫的下榻而名扬天下，并因此成为成都「西大门」。而另一边的成都之北，一个结构简练、桂花与荷花遍布的园林：「南亭」诞生了。

▲ 唐代的南亭，今日的桂湖（图片来源：新都政府官网）

初唐，宰相张说在此为名臣郭元振等送别，写下了《新都南亭送郭元振卢崇道》。诗中的南亭，曲径通幽、翠竹成荫、满湖红莲、文石垒堤 …… 从此，南亭美景名震天下，成都「北大门」的地位 “ 稳了 ” 。

明代，著名学者杨慎（号升庵）在此沿湖广植桂树，饯别友人，作诗《桂湖曲》，从此， “ 南亭 ” 变为 “ 桂湖 ” 。一面，桂湖之美令人震撼，而另一面，一座佛教禅宗寺庙在新都建了起来。独树一帜的园林美景与佛教文化相映成趣，无数文人仕士来此膜拜、居住。

▲ 宝光塔（图片来源：新都政府官网）

在那个全国经济水平不相上下的年代，人杰地灵又有文化底蕴的新都，自然担起了成都 “ 北大门 ” 之名。

1978年，改革开放的春风吹遍中国大地，「经济」开始成为全国 “ 热词 ” ，随之而来的，是 “ 大都市 ” 的建设。

成都开始了「大都市」时代的第一步 —— 确定 “ 环线 + 放射 ” 的城市格局，于1986年完成改扩建工程的「一环路」，定义了成都的都市范围。

那时，荷花池市场的规模，已是西南地区集贸市场之首了。这里，更诞生了成都第一批 “ 万元户 ” 。

「要想富，荷花池市场弄商铺」的顺口溜流传到了成都之外的地方，无数渴望白手起家的人们，从中国各地涌向成都。上世纪90年代末，在金荷花市场街头，外来的尼泊尔、印度等泛亚洲地区的商人，与荷花池商铺老板们讨价还价的场景随处可见。

▲ 图片来源：《四川年鉴1986》

金牛区，自然而然地担起了「北大门」的头衔，荷花池更成功成为继春熙路之后，成都的第二个「百亿商圈」。

然而，随着成都国际地位的快速崛起，光凭 “ 经济 ” 一项，已不再能够承担 “ 城市封面、窗口 ” 的重任 —— 城市面貌、自然环境、市民生活等多项因素，都被纳入 “ 考量 ” 。

那么问题来了：下一任「成都北大门」由谁来承担？

诚然，在如今成都已走上国际化的大时代下，成都北边界以内的青白江、郫都与金堂，都有成为 “ 成都北大门 ” 的可能。

但，它们之中，唯有青白江与国际有着最直接的联系，并且它更是国家级顶层合作倡议中的重要一环。因此，UP君认为，它，才是如今的「成都北大门」。

几乎所有关注青白江的人都知道，这个成都「中心城区」，有着 “ 内陆亚欧门户，国际化青白江 ” 的城市定位。

而这一定位，很大程度上取决于它的「门户地位」 ——

“ 一带一路 ” 上的「内陆亚欧门户」

连接成都与世界的交通方式只有两种：一种，是飞机，从双流和未来的天府国际机场出发；另一种，便是铁路交通，即从青白江出发的「成都国际班列」，全称为「蓉欧国际快速铁路货运直达班列」，简称「蓉欧快铁」。

2013年4月，首趟「蓉欧快铁」开通，它，也成为后来成都深入落实 “ 蓉欧 + ” 战略的基础。

5个月后，国家级顶层合作倡议 ——「 “ 新丝绸之路经济带 ” 和 “ 21世纪海上丝绸之路 ” 」，即「一带一路」被提出，其中，成都被定位为「内陆开放型经济高地」。

这，对于刚刚才开通国际班列的青白江而言，无疑是重大机遇。于是它紧紧抓住这一机遇，开启了 “ 铁轨 ” 与 “ 经济 ” 同步发展的模式 ——

01

“铁轨上”的「内陆亚欧门户」

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在开通后的6年时间里，融入 “ 一带一路 ” 的青白江，不断 “ 扩列 ”自己的 “ 国际朋友圈 ” —— 从罗兹开始，到纽伦堡、蒂尔堡、伊斯坦布尔、白俄罗斯，再到弗罗茨瓦夫，其开行范围的城市不断增加。

这也意味着，青白江被正式赋予 “ 国际开放通道 ” 的神圣使命。

▲ 9月6日首发的「成都至波兰弗罗茨瓦夫」班列（图片来源：成都国际铁路港官方微信）

2015年6月8日， “ 蓉欧快铁 ” 正式与 “ 渝新欧 ” “ 郑欧 ” 等全国16个城市开往欧洲的39条线路更名为 “ 中欧班列 ” 。而从青白江开出的蓉欧快铁，是中国首个实现每日开行、全年班列数量连续三年领跑全国的中欧班列，也是开行最稳定、速度最快捷、价格最经济的物流通道 —— 货物到达罗兹后3天内分拨至欧洲各地，运输时间为海运的1/3，运输成本仅为空运的1/8。

如今，蓉欧快铁已构建起一主多辅、多点直达的跨境班列网络。其中，国际网向西铺划了3条运行线 ——

中线，成都至波兰罗兹，全长9826公里，终点已延伸至波兰库特诺、德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡、奥地利维也纳等欧洲端点城市；

南线，成都至土耳其伊斯坦布尔，覆盖中亚、西亚、南亚及南欧地区；

北线，成都至俄罗斯莫斯科，覆盖独联体及其他东欧国家。

▲ 图片来源：成都国际铁路港官方微信

国内网则向东、向南延伸至中国厦门、深圳、昆明、宁波等14个城市，开行泸州、万州班列，与日韩、美洲形成联运，同时覆盖长三角、珠三角和环渤海经济圈，对接中国港澳地区以及东盟各国。

从 “ 蓉欧 ” 到 “ 中欧 ” ，如今中欧班列（成都）所能到达的城市，已增至26个。青白江，已经成为贯通欧亚，通江达海的「 “ 一带一路 ” 大走廊」。

在大多数人的眼中，与集装箱紧密相连的物流产业，总给人一种很 “ low ” 的感觉。实则不然 ——

无数来自世界的前端产品，如电子产品、进口豪车及配件、进口家具、进口家用电器、电脑及半成品、大牌化妆品及时装等等，都是通过这条铁道走入我们的生活。

这条国际物流大通道，每天源源不断地把 “ 中国造 ” “ 四川造 ” “ 泛亚造 ” 运到欧洲，又把欧洲的 “ 高端进口货 ” 带回来。可以说，它带动了全球产业向成都乃至中国的转移，更让成都与中国快速融入世界产业、参与世界分工合作。

铁轨的魔力，便在于此 —— 国内国外物资流、资金流、人才流、技术流和信息流加快向青白江集聚，一批世界500强、国内优势企业，以及高端制造、星级酒店、大型超市、城市综合体等项目，纷纷落户青白江，临港产业加速形成。

青白江要当「内陆亚欧门户」的势头，也愈发 “ 凶猛 ” 。

02

 “国际产业”下的「经济门户」

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产业，是加速一座城市经济发展的重要支撑。而近年来，青白江紧紧抓住国家 “ 一带一路 ” 倡议和自由贸易区战略推进实施的重大机遇，加快构建形成更全方位、更宽领域、更高层次的深度融合开放新格局 ——

2017年4月1日，「中国四川自贸试验区-成都青白江铁路港片区」正式挂牌，而它，更是全国唯一依托铁路港而设立的自贸区。

▲ 图片来源：青白江宣传部官方微信

青白江的自贸区，坐拥亚洲最大的铁路集装箱中心站、散货枢纽站，重点发展国际商品集散转运、分拨展示销售、保税物流仓储、国际货代、整车进口、特色金融等现代服务业，和信息服务、科技服务、会展服务等现代服务，并将打造内陆地区联通丝绸之路经济带的西向国际贸易大通道重要支点。

▲ 图片来源：成都国际铁路港官方微信

未来，青白江将继续创新提升内陆铁路港贸易便利化水平，高质量构建开放型经济发展的新高地。

一座「国际化青白江」正在加速崛起 —— 它，不仅仅是成都「北大门」，更是国家级顶层合作倡议中的重要一环，以及当下与未来的财富聚集之地。

03

 “公园城市”中的「生活门户」

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如今，围绕 “ 港口立城、产业兴城、品质优城 ” 的发展战略，青白江已经形成 “ 一港三城六个特色小镇 ” 的空间格局，一座宜居、宜业、宜商、宜游的 “ 国际化城市 ” 已魅力初显。

“ 三城 ” 中，占据青白江城区核心、以国际中央商务区为定位，集 “ 产、研、住 ” 一体化、高端型、花园式的产业新城区 ——「智慧产业新城」，无疑已成为 “「公园城市」的青白江表达 ” 。

▲ 智慧产业城效果图

今年，智慧产业城还引入了大型商业配套 —— 全成都的第十座「万达广场」。

▲ 青白江万达广场鸟瞰意境图

这座万达广场，呈现后将是区域内体量最大、品质最高的购物中心。并且，它的标准绝不低于此前成都的任何一座万达广场——

▲ 青白江万达广场意境图

据悉，作为青白江政府重大招商引资的项目，青白江万达广场将以 “ 70万㎡首席大型商业综合体项目 ” 的形象，成为一座「城市超级商业地标」 —— 除了超过6000家全业态、全球化的优质商家以外，万达影院IMAX、宝贝王等万达自身拥有的主力店也将重磅“加盟”。

▲ 青白江万达广场意境图

与此同时，作为万达广场的“金字招牌”——「金街」，在青白江也得以升级：在此，万达将携手青白江政府共同打造青白江乃至全成都唯一的「国际免税商品」街区。

而这条「国际免税商品街区」不仅与传统的万达金街形成差异，更汇聚了其他特色商业街区所不具备的丰富业态与功能：城市娱乐休闲、异域餐饮美食、国际文化创意、世界旅游体验、进口免税贸易等。未来，这里更将集中开展“欧洲商品节”进口商品展示。

▲ 国际免税商品街区意境图

无疑，这样的特色业态设置，不仅体现了青白江作为「成都北大门」的“国际化”属性，更让世界商家在此形成“大型联盟”，为跨境贸易提供不同的交易空间。同时，它更将让消费者体验“不出成都便能游遍欧洲、买遍欧洲”的购物体验。

▲ 国际免税商品街区意境图

作为万达广场唯一的可售商业，万达金街的商业面积往往都为8-10万㎡。但经过近300座万达广场的运营与总结，万达如今已研究出金街的「黄金配比」——3万㎡以内，相当于曾经金街的1/3。

值得注意的是，青白江万达广场“国际免税商品街区”便以此「黄金配比」进行打造——总体量约2.6万㎡，仅占整个项目总体量的3.7%，更可谓「稀缺」。

▲ 国际免税商品街区意境图

万达沉淀了31年的品牌影响力+政府联手的国际贸易业态配置，让国际免税商品街区“赢在了起跑线上”。可以预见，在明年开业之时，它也必将达到“满铺”状态。

对于高端产业人口数量连年攀升的青白江而言，引入如此大型的商业项目，无疑将解决大量常住人口的休闲娱乐生活的需求。而建成后的万达广场，将不仅仅覆盖青白江市民，更将辐射南至新都，北至金堂、广汉的客群。

▲ 青白江万达广场意境图

心系人民的青白江政府深知这一点，并因此对万达广场给予了高度重视 ——

众所周知， “ 万达，就是城市中心 ” 。在万达的助推下，智慧产业城正在因为公（公建设施）、园（生态）、城（商业、生活）、市（产业）四个方面的加速建设，而成为「成都北中心」。

从古时的新都，到改革开放后的金牛，再到如今的青白江，成都「北大门」因城市所处时代的 “ 侧重点 ” 变化，而发生着转移。

在成都无限与国际接轨的今天，青白江以铁路交通、产业互动与世界强国发生着交集。

我们也有理由相信，国际化的万达也将为国际化的青白江提供完全不同的生活，并为最具 “ 公园城市感 ” 的「智慧产业城」夺下「成都北中心」的地位。

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编辑：Zoe

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图文来源：成都向上 / 网络

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