江北两条过江通道最新进展

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近日，江北两条过江通道有了新进展，它们分别是建宁西路过江通道和仙新路过江通道跨江大桥。

建宁西路过江通道

建宁西路过江通道左线隧道上月贯通，热河路匝道前日主体基坑封顶，右线隧道年底贯通，北接线力争年底主线隧道贯通。

左线盾构隧道贯通 

建宁西路过江通道北起江北新区兴浦路与江北大道交叉处，沿兴浦路东侧向南跨越津浦铁路后，以盾构隧道形式穿越长江至南岸，沿现状建宁西路终于金川河西路前。路线全长6.8公里。

其中，上月已顺利完成贯通的左线盾构隧道长约2349米，盾构开挖直径15.07米，管片外径14.5米，设计为双洞6车道，为城市主干道标准。

右线盾构隧道有序推进

建宁西路过江通道项目建成后，将向南连接惠民大道地下互通，向北连接横江大道、江北大道互通，实现江南江北“手牵手”，融入江南江北城市快速路体系。

建宁西路江南连接线方向，与惠民路隧道交叉形成的地下四层互通立交关键节点——热河路匝道主体基坑已于11月11日顺利完成封顶。

据介绍，目前项目右线盾构“建宁号”正在按照计划有序推进，将于今年年底实现贯通。同时北接线也在加速推进中，力争年底实现主线隧道贯通。

作为距离南京长江大桥最近的过江隧道，建宁西路过江通道建成通车后，驾车从江北大道到中央门，最快只需要15-20分钟，将有效分流长江大桥、定淮门长江隧道的密集车流，方便市民快速过江。

仙新路过江通道跨江大桥

近日，南京仙新路过江通道跨江大桥主桥钢桥面铺装下层浇注式沥青混凝土施工完成。

仙新路过江通道跨江大桥主桥钢桥面采用复合浇注式沥青（PGA+AC）铺装方案。该方案在南京栖霞山长江大桥首次应用，随后在南京长江大桥公路桥维修改造、浦仪公路上坝夹江大桥均成功应用。

仙新路过江通道全长约13.17公里，通道主线设计时速80公里，双向六车道，按城市快速路标准建设。仙新路过江通道，主跨1760米，主塔高263.8米，建成后将成为国内第一、世界第三大跨度的悬索桥。

仙新路过江通道于2020年3月正式开工，2022年5月主塔封顶，2023年3月主缆架设完成，6月开始主桥吊装工作，9月大桥顺利合龙。随着沥青摊铺完工，通道距离2024年通车的目标将更进一步。

作为南京“高快速路系统”的重要组成部分，仙新路过江通道建成后有利于缓解过江交通压力，提升江北和龙袍与仙林副城以及主城联系的便捷性，届时从栖霞大道到江北沿江公路车程将由原来的1小时缩减至10分钟。

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来源| 江北建设 南京建设 江北新区通 浦口零距离 江北新区通等

编辑| 新江北报融媒体中心 陈天宇

主编| 江风楚韵

责校| 唐肖春

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