南京地铁5号线全线实现长轨通

6月29日，南京地铁5号线建设再次传来好消息，5号线北段继6月19日实现短轨通后，经过10天的紧锣密鼓的建设奋战，实现了长轨通。至此，地铁建设的洞通、轨通、电通“三部曲”前两项重要建设已顺利完成，将全面进入机电安装及系统工程施工阶段，为实现后续电通奋战。

6月29日上午，南京地铁5号线朝天宫铺轨基地现场横幅高悬，彩旗飘扬，建设者们齐聚“金陵胜迹”朝天宫畔，共同庆祝5号线全线长轨通。

南京地铁5号线线路全长37.4公里，全部为地下线，共设地下车站30座，平均站间距为1.26公里，其中换乘站14座。南段于2024年3月31日开通，北段于2023年6月30日开始铺轨，2024年6月29日实现全线长轨通。

为按期完成5号线铺轨施工任务，各参建单位克服了时间短、任务重、作业面不连续、材料进场困难、机械铺轨基地缩减等困难，通过投入新设备，增加人力、物力的方式，机械铺轨与人工铺轨相结合，全线启动，多点开花。负责5号线北段建设的轨道单位中铁十一局技术负责人何志鹏介绍，在今年的铺轨建设高峰期，仅16公里的线路就布设了8个作业面同时施工，铺轨设备使用近40台套，人员投入超600人，通过高强度的抢铺施工，顺利实现了全线长轨通的节点目标。

南京地铁5号线是南北向贯穿主城的骨干线，有“换乘王”的美誉，全线通车运营后，将有效缓解南京市南北向道路的交通压力，极大地改善南京市城区的交通状况，对完善南京市整体交通结构，加快城市改造、开发和发展具有重要意义。

此前，为了尽快促成洞通和轨通，南京地铁对关键线路重要工点工期，加大车站和区间的建设推进力度，加强外部协调力量。比如，云南路站施工范围内的市政管线众多，多路重要管线因为各种原因无改迁路由。为满足车站建设与市政管线原位保护要求，仅这一个车站就采用了明挖顺做、盖挖逆做和暗挖三种施工工艺。不仅如此，为确保围护桩施工过程中各种管线的安全，车站在基坑开挖阶段各种“绕远路”“抄小道”，小心翼翼避开现有管线，用多种复杂技术和工艺完成了车站围护结构施工，从而较顺利完成了这个关键站点的建设。

与此同时，南京地铁紧盯已贯通隧道的清理、测量、验收移交等工作，倒排每道工序开始和完成时间。集中力量解决各种难题，实现了主城区下关站、虹桥站、云南路站、上海路站、三山街站、光华门站等站点的部分围挡退让，实现尽早还路于民，减少对沿线市民出行的影响。

5号线全线长轨通的实现预示着5号线全面进入电气化施工阶段，距离开通运营目标又近了一步。

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来源| 南京地铁

编辑| 新江北融媒体中心 许欣

主编| 江风楚韵

责校| 唐肖春

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