智慧无人收费站有多“智慧”？这些省份强势“上新”！
1988年10月31日，中国大陆第一条高速公路——上海沪嘉高速建成通车，标志着我国大陆高速公路实现了零的突破。这一天同时也是我国高速公路收费历史的开端。
早在1984年，国务院第54次常务会议上就批准了"贷款修路、收费还贷"的收费公路政策，中国的高速公路建设自此开始狂飙突进。
1988年，国家财政部，交通部，国家物价局联合发布了《贷款修建高等级公路大型公路桥梁、隧道收取车辆通行费规定》，即“贷款修路、收费还贷”政策。（文字来源：《高速公路经济与管理科研报告集》1990年~1995年）这一政策为高速公路收费提供了法律依据，并为之后高速公路的发展提供了最主要的资金来源。
自我国第一个高速公路收费站——沪嘉高速南翔收费站设立至今，我国高速公路收费历史已有34年之久。随着我国经济快速增长，车辆保有量逐步攀升，智慧交通发展步伐加快，我国高速公路总里程超16万公里，公众对高速公路的通行效率和服务品质有了更高的要求。
近年来，通过ETC不停车收费、移动支付、自助发卡、车牌识别等技术升级，5G通信、大数据、人工智能等新兴技术的崛起，高速公路运营收费服务逐步向无人化、智能化方向发展，智慧无人收费站应运而生。今年以来有哪些智慧收费站上线，来和小编一起看看。
黑龙江省首个全场景全覆盖智慧收费站建成通车
2022年5月23日，历时15天的哈大高速安达收费站西广场扩建工程正式完工，标志着黑龙江省首个全场景全覆盖智慧收费站建成通车。
据悉，自2021年11月25日绥满高速卧白连接线通车后，黑龙江省高速公路西部片区通行安达收费站西广场的车辆激增，现有的两条车道出口无法满足车辆通行需求，高峰时段极易造成拥堵。为缓解这一情况，有关部门结合收费站实际需求制定了两侧加宽新建车道及调整安全岛宽度增加机器人设备3套方案，经过反复论证，最终确定了“瘦岛、增道、上机器人”的扩建方案，即在安达收费站西广场不加宽的前提下，采取缩小安全岛宽度调整安全岛布局的方式，将原来的2入2出四车道，调整为2入3出五车道，再加上机器人收费和ETC的少人值守智慧收费模式，达到了全场景、全覆盖的智慧收费站标准。
无人值守！贵州高速公路有了“收费机器人”
今年5月，贵州高速集团所属黔通智联公司自主研发的无人值守车道收费系统，在安江高速公路的瓮安收费站开展试运营，据悉，这是贵州首条高速公路无人值守收费场景的成功应用。
可以看到，一个宽0.9米，高2米，厚0.56米的蓝色无人值守机器人矗立在收费岛亭处，司乘人员驶入收费岛亭进入感应区域后，显示屏上会显示该车辆识别信息，按下“取卡”按钮，拿到CPC卡，栏杆机便自动抬杆放行。在驶出收费岛亭时，可以将CPC卡放入回收卡槽，再通过移动支付扫码、领取发票，车辆即可驶出。若在出入口操作遇到问题时，还可通过“呼叫客户”或按下“求助”键，联线后台客服处理。
与传统车道收费系统相比，无人值守由一人在线上实现对多条车道的管控，可不再设置收费岛亭，大大降低人工、土地资源等营运成本。黔通智联公司称，若未来全面推广和使用，土地占用减少和收费人员精简后，预计每年可为收费站节约成本40万元，极大降低了收费系统运营成本。此外，针对偏远地区收费站，无人值守自助机进行一站式自动处理，实现过车和交易处理，也可保障收费人员安全。
山西开通首个“无人值守智慧车道” 支持多种非现金支付手段
今年6月，山西省高速首个“无人值守智慧车道”在长治丰宜收费站开通，入口车道“智能发卡机器人”和出口车道“智能收费机器人”上岗了。
“智能收费机器人”具备收费车道全程无人值守的优势，可达到5秒自动发卡、18秒完成缴纳通行费的速度，支持ETC、支付宝、微信等多种非现金支付手段，适用于ETC、MTC、混合车道等各类收费场景。相较于人工车道，发卡效率提高10%，平均收费时长减少2～3秒。
山西交控集团引入的“智能收费机器人”是打造“智慧高速”的一项新探索，将大大提升通行效率和服务品质，降低用人成本，减少收费员与司乘人员的接触，还有利于推进收费站拥堵治理，为公路收费实现“无人化、非现金、快速通行”提供高效解决方案。
甘肃公路迎“云收费”时代：无人自助缴费 ETC车道“秒”过
7月12日，甘肃省交通运输厅发布消息称，来自同济大学、交通运输部路网中心、河南、江西以及甘肃省内的相关专家评审通过了甘肃省公路智慧云收费系统项目设计，标志着甘肃公路进入“云收费”时代，实现公路收费运营服务模式全面更新换代和公路通行效率的全面提速。
随着甘肃省公路智慧云收费系统项目的建成，将全面革新传统收费车道建设模式。通过交通轻量化设计理念，采用标准化车道布局、标准化软硬件设备和标识标线，使收费车道能够同时具备ETC专用车道、无人值守混合车道、有人值守混合车道的功能，各种车道模式之间通过配置参数进行调整。
在ETC车道，车辆实现“秒”过；无人值守混合车道可通行ETC和非ETC车辆，非ETC车辆通过自助缴费机器人，进行智能收(发)卡、移动支付、电子发票开具，实现无人自助缴费。手持终端收费系统还可实现应急收费，云客服系统采用可视对讲的方式，与车主进行远程在线交互，协助车主完成车辆特情处置，真正实现收费车道无岛化、无人化值守，通行效率将大幅度提升。
窄岛化、无亭化、潮汐车道……湖南高速智慧收费站的探索与实践
湖南省首次试点收费车道窄岛化
车道变多了，通行能力提高了。在宁韶高速回龙铺收费站，湖南高速首次试点收费车道窄岛化设计，通过对收费岛的收窄处理，增加一条车道，提升收费广场的通行能力，为窄岛化、无岛化收费站建设摸索出一条新路线。在提升过往车辆的通行效率同时，让收费站不再成为“堵”点。
经过优化，回龙铺收费站部分岛宽由2.2米分别缩短至1.7米、1.2米，原来中央的二车道变为三车道，是湖南省内收费站设计在窄岛化方面的首次创新应用。
湖南省首次试点无亭化收费站
没有收费亭的收费站是什么样的？遮挡物变少了，驾驶视野变宽了，在宁韶高速公路南田坪收费站或许能找到答案。湖南高速探索设备集约化管理，在该站首次试点无亭化收费站，取消收费广场内的所有收费亭，由智慧车道机器人来代替人工发卡、缴费工作。
收费站通过在收费广场旁的服务亭内设置监控系统，安排运营人员实时监控收费广场情况，由此迈出湖南省无人值守收费站探索的重要一步，成为该收费站的一大亮点。
潮汐车道自由切换出入口
在江杉高速干杉收费站，“潮汐车道”四个字眼十分引人注目。根据以往交通流数据分析，干杉收费站存在明显的潮汐现象，早高峰时间段，出口侧流量明显高于入口侧。为此，湖南高速创新举措，在干杉收费站利用现有车道提升车辆通行效率，将1条入口ETC车道调整为潮汐车道，可根据收费广场流量变化情况自由切换为“入口”或“出口”。该设计减少了干杉收费站后期运营期间的拥堵情况，减轻运营压力，进一步提升了驾驶员满意度。
青海省首个！扁门高速模块化智慧无人收费站正式开通运营
10月16日，青海省重点交通建设项目G0611扁都口至门源高速公路盘坡至浩门段建成通车。青海省交控集团打造的青海省首个模块化智慧无人收费站——盘坡收费站正式上线试运行，标志着无人值守智能化收费站正式投入应用于青海省高速公路运营服务领域。
无人化值守、远程化服务。实行“ETC+入口发卡机+出口缴费机”模式，在收费站入口配置自助发卡机，实现了CPC卡（通行卡）车辆的自助取卡驶入高速，出口配备自助缴费机，可实现CPC卡的自助刷卡计费，支持支付宝、微信、云闪付等主流电子支付方式，实现了缴费全过程的无人化值守。为强化现场管控，有效应对车辆通行各类状况，设置特情处置系统，司乘人员可通过自助缴费机设备“求助”按键呼叫，运营工作人员通过视频语音设备进行远程指导、远程操控，同时通过视频主动管控，对进入车道的车辆通过语音提示引导通过，进行远程服务。
辽宁省首个潮汐车道智能化收费站金石滩站通车
金石滩收费站作为辽宁省首个潮汐车道智能化收费站，该收费站物理车道3入3出，其中入口01车道和出口01车道，可根据车流情况变更为4入2出或2入4出车道，并通过机器人实现电动控制内连接线车道变换，可大大提高车道使用效率。同时，使用车道机器人发卡和收费，不仅方便了没有办理ETC的广大用路人，而且在未增加用地面积的情况下，通行能力将比建设前提高两倍。
据悉，金石滩站由董家沟站更名而来，董家沟收费站建于2008年8月26日，原设计标准是2入2出，此次金石滩收费站改名过程中充分利用了数字交通、AI大数据、物联网以及ETC云智能等技术，项目在辽宁省率先采用可变车道设计，可变车道又称“潮汐车道”，这一特色是辽宁高速公路“精准施策、科学治堵”的一项创新实践和便民举措。
江西省首个标准化智慧收费站开通运营
11月23日，江西省首个标准化智慧收费站在江西省交通投资集团吉安西管理中心井冈山收费站开通试运营。
该站试点运用自由流交易、自助收费、云收费系统等技术，通过建设车道自助服务系统，实现收费车道基本无人化、车道视觉无障碍化。目前，ETC车辆通过仅需3秒，其他车辆通过自助服务系统，通行时长由原来的20秒左右缩短至15秒左右。
“云收费站”“无人值守车道”“智能收费机器人”不仅是高速公路智能化的探索，而且是智能交通发展的必然。未来，车辆与道路将被赋予更多的技术，实现自我感知、识别、判断，并解决问题。
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编辑：闫可欣
审核：潘永辉 赵晓夏 王硕 陈露
来源：综合自交通运输部、《2021年全国收费公路统计公报》、乱弹秦、贵州省国资委网站、央广网、太原日报、兰州新闻网、青海网、岳阳晚报、金普发布、大江网
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