党的十八大以来，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，我国公路交通发展取得历史性成就。截至2022年底，我国公路总里程超535万公里，建成世界最大高速公路网，国省干线覆盖广泛，农村公路通村畅乡，重大工程举世瞩目……一条条大路穿过崎岖天堑，筑成坦荡通途，成为海上卧波的长虹，草原镶嵌的丝带，山川相通的筋骨和城乡流淌的血脉。成绩的背后，有这样一群可爱可敬的公路人，他们逢山开路，遇水架桥，在天堑险峰作画，在大海深处穿针，在世界屋脊丈量，在沙漠戈壁跋涉，在艰苦地区坚守，在三尺岗亭服务，在风雪雨雾中护路，与险情竞速抢通，祖国各地成千上万名公路人为服务大局、服务人民、服务发展付出了艰辛的努力，展现了极大的勇毅，贡献了浓浓的真情，创造了无愧于党和人民的业绩，以实际行动诠释了“两路”精神、港珠澳大桥建设者奋斗精神等新时代交通精神的深刻内涵与时代价值，为加快建设交通强国，努力当好中国式现代化的开路先锋做出贡献。美哉，中国公路！美哉，公路人！日前，由交通运输部、中华全国总工会联合主办的第二届“最美公路人”推选宣传活动初选工作圆满完成，200名入围人选名单正式出炉，其中个人129名、团队71个！2024年1月22日至28日，交通运输部政务微博、中工网、中国公路网开始集中展示上述入围人选的典型事迹，并同步开启5个网络投票通道，请锁定@中国交通

春节假期免费开始时间：2月9日（除夕）00:00免费结束时间：2月17日（初八）24:001月16日，国务院新闻办公室举行新闻发布会，邀请交通运输部等相关部门负责人介绍2024年春运形势及工作安排。会上，综合运输春运工作专班副组长、交通运输部副部长李扬介绍，今年春运自驾出行将越来越多。春节期间小客车免费通行全国收费高速公路共有9天时间。2024年春节假期小型客车免费通行时段起止时间为2月9日（除夕）00：00至2月17日（正月初八）24：00。春运期间人员流动密集，务工流、探亲流以及物流叠加，春运前期和后期跨省、跨区域长距离出行比例较平日将明显增长。预计春运期间，全国公路网日均流量和单日峰值流量将均创历史新高，全国高速公路日均流量将达3720万辆，比去年同期增长7.5%；整个春运流量的峰值将出现在春节假期的最后一天，也就是2月17日，正月初八，高速公路流量峰值将达6520万辆，客车流量峰值将达6270万辆。今年春节假期周期长，预计春运期间自驾出行比例将创新高，小客车占客车比例预计超过90%。路网流量处于较饱和状态运行的时间长。高峰时段路网承压较重。尤其是在节前返乡和节后返程的高峰时段。李扬表示，交通运输部联合公安部、金融监管总局、中国气象局推出重大节假日保障公众出行的举措，包括提升收费站通行效率、加强拥堵路段疏导管控、优化清障救援等。此外，春运期间指导各地在流量大的服务区适当增设移动卫生间、移动充电设施等保障设备。交通运输部已上线"e路畅通"微信小程序，春运期间大家可以通过小程序查询高速公路充电设施位置、实时状态等信息，如果遇到事故，也可通过小程序"一键呼救"。关于春节假期小型客车免费通行您还应该注意↓↓↓免费车辆包括哪些？7座以下（含7座）载客车辆允许在普通收费公路行驶的摩托车免费时间怎么算？普通收费公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准高速公路以车辆驶离收费站收费车道的时间为准车辆上下高速判断特别提醒走人工通道上的高速，不建议在ETC车道下高速。建议各位车主尽量选择同一类型车道（即在哪个通道上的就在哪个通道下），以免造成不必要的麻烦，尤其是ETC车辆。特别是在人工通道上的高速，下高速时不要选择ETC通道，否则将无法正常通行，因没有入口信息，出口栏杆机不会抬杆，只能折返至人工车道驶出。车辆进出高速公路还有一些要说的收费站前别集合收费站车流量大，不宜停车，因此队伍的集合地最好选择在市区或服务区。进收费站先松油门勿变道临近收费站时，请按收费站限速通过。开车别有调导航等小动作开车低头看仪表盘、侧眼看导航仪屏幕等都是非常危险的。驾车人应将导航路线设置好后再开车上路，导航仪最好设置为语音提示，或让副驾驶人操作。特殊地形别超车在遇到特殊地形时，如弯道、长下坡等地段要适当降低车速，不要超车。按照往年经验，高速公路免费期间，最常见的交通事故是追尾，也是造成高速大堵塞的祸首，而这类事故几乎都是司机随意变更车道而引发的。因此，司机在高速公路上变道时，一定要提前开启转向灯，并通过左右两侧后视镜确认安全的情况下再变道。疲劳时进服务区休息最好驾驶2小时休息一下，注意在沿线服务区下车活动。但是，由于很多高速公路服务区场地面积有限，建议司乘朋友尽量缩短在较为拥挤的服务区的逗留时间，让服务区流通效率更高一些。出现事故这么办高速公路上发生交通事故或者出现车辆故障，驾驶员请立即开启危险报警闪光灯（双黄闪），在车后150米以外处放置三角警告标志，迅速将车内人员疏散至路侧安全防护设施以外，勿在高速公路上停留，并及时拨打交通运输服务监督电话（12328），或全国高速公路报警救援电话（12122）。优先选用ETC车道免费期间ETC车道正常使用，并对安装ETC车载设备的小型客车免收通行费，车道显示屏显示收费额为零。ETC用户尽量使用ETC车道通行，以免遭遇收费站拥堵。再次通行高速ETC车道时，在入口ETC卡上会自动写入新的入口信息，自动覆盖上一个入口信息，在出口正常收取通行费。“中国高速公路”（zggsgl）建议ETC客户高速入口、出口均使用ETC车道通行。如在免费期间从人工车道驶入高速，因无入口信息，ETC车道出口栏杆机不会抬杆，车辆不能正常出站，必须选择人工车道通行。检查备胎和准备工具按照以往经验，节假日期间的事故发生率比平时要高，小编建议司乘朋友出行时在车里准备好食物和饮用水，以及修理及救护工具，有备无患。有条件的车辆可以配备行车记录仪，避免纠纷。保持车辆间安全距离高速公路全程无红绿灯，如果车辆间距太近，前方车辆突然刹车，后方车辆反应时间不及时就容易造成追尾。因此，高速公路上不能走神，时刻让自己与前车保持好安全车距。大堵车及时改行程如果节假日期间遭遇高速公路大面积拥堵，并且通过网络、高速管理部门和交通广播等方式确定堵车非常严重时，小编建议适当改变行程，从就近出口下高速，通过走国道或者附近暂时休整、次日再出发等方式避免长时间拥堵败坏出行的兴致，也能减轻疲惫。ETC通行费发票怎么开？如您使用ETC通行高速，可以在微信小程序“中国ETC服务”首页，登录后点击“ETC发票”跳转“票根”小程序进行发票开具，也可下载票根App或登录票根官方网站完成开票。ETC怎么更改银行卡？如果需更换银行渠道，需携带本人有效证件（如需代办，需提供开户人有效证件、经办人有效证件等资料）到ETC卡所属发行方办理支付账户解除。另外，目前各省更换银行卡业务流程略有差异，建议办理前可致电95022进一步咨询。最后，预祝大家旅途愉快，一路平安！延伸阅读：2024年，这些时段高速免费通行！公路圆桌会《中国公路》杂志社旗下公路交通决策类信息分享平台。公路交通领域重磅政策发布、企业改革、人事任免及热门话题讨论。👇👇👇公路知识派《中国公路》杂志社旗下公路交通领域的知识分享平台。公路交通领域最前沿知识、最权威百科、最实战干货全搜罗。👇👇👇推荐阅读长按下图识别小程序即可订阅2024年杂志编辑：程子研校对：李贝贝

2024年伊始，各省（自治区、直辖市）的高速公路建设有哪些新消息呢？跟着小编一起盘点一下，看看都有哪些高速公路即将开建。注：本文信息均来自媒体报道，具体情况请以官方公布为准。安徽近日，安徽省发改委发布G0323济宁至合肥高速公路凤阳至定远段项目申请报告核准前公示、扬州至淮南高速公路滁州段项目申请报告核准前公示和盱眙至明光高速公路安徽段项目申请报告核准前公示。G0323济宁至合肥高速公路凤阳至定远段路线起自蚌五高速公路与凤阳支线交叉的围山枢纽，向东南布设，于明皇陵与京沪高铁间穿越，后沿京沪高铁北侧与铁路并行布线，于凤阳县殷涧镇凤阳山社区西侧下穿京沪高铁后折向南，沿凤阳山水库东侧、定远汽车试验场西侧布线，与规划扬淮高速公路交叉，继续向南经定远县城规划区西侧、解放水库东侧布线，止于张桥镇高塘村附近接滁新高速公路，全长约55.72公里。全线设围山（枢纽）、殷涧、斋朗（枢纽）、定远西、高塘（枢纽）5处互通立交，设1处大庙服务区。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速120公里，路基宽度27米。扬州至淮南高速公路滁州段路线起自来安县半塔镇西南侧，接滁天高速公路，向西北布设，经来安县杨郢乡北侧，明光市自来桥镇东侧、涧溪镇南侧，后转向西经明光市石坝镇南侧、管店镇北侧、明南街道南侧，定远县三和集镇南侧、练铺乡北侧、范岗乡南侧、西卅店镇北侧、永康镇北侧、炉桥镇北侧，止于凤阳县官塘镇与淮南市大通区九龙岗镇交界的高塘湖市界，顺接扬淮高速公路淮南段，全长约142.12公里。全线设半塔（枢纽）、自来桥、南郢（枢纽）、明南、江楼（枢纽）、定远北、西卅店、能仁（枢纽）、炉桥9处互通立交，设杨郢、坝西、农科3处服务区。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速120公里，路基宽度27米。盱眙至明光高速公路安徽段路线起自明光市涧溪镇王郢村附近皖苏省界，向西南布设，经涧溪镇区北侧，于胡郢村东侧与省道S319交叉，止于四山村附近接规划扬淮高速公路，全长约15.1公里。全线设涧溪、四山（枢纽）两处互通立交。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速120公里，路基宽度27米。山东烟台枢纽至蓬莱枢纽段改扩建工程近日，荣乌高速烟台枢纽至蓬莱枢纽段改扩建工程建设用地取得自然资源部批复，为项目快速形成大干快上局面打下了坚实的基础。荣乌高速烟台枢纽至蓬莱枢纽段改扩建工程是国家和山东省高速公路网的重要组成部分，路线全长61.2公里，概算投资85.5亿元。全线采用双向八车道高速公路标准建设，设计时速120公里。项目的建设对提升国家高速公路通行能力和服务水平，改善区域交通运输条件，促进烟威一体化和区域旅游产业发展，增进胶东地区与内陆地区的联系具有重要意义。湖北咸宁至崇阳高速公路、S31鄂咸高速南延线两条高速公路工程可行性研究咨询服务挂网招标，这意味着咸宁至崇阳高速公路、S31鄂咸高速南延线正式启动前期工作。咸宁至崇阳高速公路咸宁至崇阳高速公路规划线路起于咸宁南外环高速，终点在崇阳县城区东侧接杭瑞高速公路，路线总体呈东北至西南走向，全线位于咸宁市境内，途经咸安区、赤壁市、崇阳县，路线里程约37公里，设计时速100公里，路基宽度26米，采用双向四车道高速公路技术标准建设。总投资匡算约60.3亿元。S31鄂咸高速南延线规划线S31鄂咸高速南延线规划线路起点位于黄石市大冶市金牛镇对接鄂咸高速终点，终点位于咸宁市通山县闯王镇宝石村对接在建咸九高速K32＋700处。路线里程约61公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速100公里，路基宽度26米。总投资匡算约106.79亿元。湖南G4京港澳高速长沙广福至株洲王十万（朱亭）段扩容工程项目从湖南省发改委获悉，G4京港澳高速长沙广福至株洲王十万（朱亭）段扩容工程项目于近日正式核准批复，标志着该项目前期工作取得重大突破，为项目开工奠定了基础。G4京港澳高速长沙广福至株洲王十万（朱亭）段扩容工程是在保留京港澳高速老路的基础上，东移新建的高速公路，因此又被称为京港澳高速东移线。该项目起于长沙县青山铺镇广福互通以北，设主线分岔枢纽与既有京港澳高速分离，往南经长沙县果园，浏阳市春华、永安，在黄花机场东侧布线，跨杭长、江干高速，下穿沪昆高铁，经株洲市白关、淦田、龙门、龙潭，止于渌口区朱亭镇朱亭互通以南，接回既有G4京港澳高速，全长约144公里。主线采用双向八车道高速公路标准建设，设计时速120公里，路基宽度42米。公路圆桌会《中国公路》杂志社旗下公路交通决策类信息分享平台。公路交通领域重磅政策发布、企业改革、人事任免及热门话题讨论。👇👇👇公路知识派《中国公路》杂志社旗下公路交通领域的知识分享平台。公路交通领域最前沿知识、最权威百科、最实战干货全搜罗。👇👇👇推荐阅读长按下图识别小程序即可订阅2024年杂志编辑：李贝贝校对：闫可欣审核：潘永辉

1月1日，由招商中铁广西岑兴高速公路发展有限公司联合招商华软信息有限公司、广西交科集团有限公司共同打造的广西玉林首个无人（少人）值守收费站——岑兴高速寒山收费站正式开始试运行，实现高速公路无人化管理。▲“收费机器人”上岗。图源：玉林日报岑兴高速以提高收费站通行效率为基础，降低运营成本为目标，经过两个月的安装调试，“收费机器人”成功在寒山收费站“安家”。该套设备深度融合了人工智能、机器视觉、驱动技术等，集自动发卡、自助交费、智能管控等多项智慧交通创新应用于一体，可达到5秒自动发卡，15秒完成交纳通行费的速度，车型识别准确率达99.5%以上，车牌识别准确率达99%以上，入口发卡效率提高10%，出口收费效率提高近25%，有效缩短了车辆通行时间，大幅度提升了司乘人员的出行体验。同时，寒山收费站积极探索更加科学合理的人员排班方式，由原来的每班组3人调整至两人，其余1人可配合开展引车上路、稽核打逃等工作，对优化人员配置、提升人力效能起到积极作用。据了解，岑兴高速将进一步优化和推广智慧收费机器人，推动落实“4+1”值守模式，使收费员从原来的单一收费职能转变为“一职多能”，更好地为司乘人员提供优质服务，不断提升高速公路运营管理服务智慧化水平。公路圆桌会《中国公路》杂志社旗下公路交通决策类信息分享平台。公路交通领域重磅政策发布、企业改革、人事任免及热门话题讨论。👇👇👇公路知识派《中国公路》杂志社旗下公路交通领域的知识分享平台。公路交通领域最前沿知识、最权威百科、最实战干货全搜罗。👇👇👇推荐阅读长按下图识别小程序即可订阅2024年杂志编辑：闫可欣校对：马紫璇审核：潘永辉

近日，据国家知识产权局公告，山东高速股份有限公司申请了两项专利。1名为“收费站的交接班方法、装置、设备及存储介质“的专利，公开号CN117333144A，申请日期为2023年12月。专利摘要显示，该申请公开了一种收费站的交接班方法、装置、设备及存储介质，涉及数据处理技术领域，该方法包括：响应于交接用户的交接操作，显示与交接操作对应的交接事项界面；通过交接事项界面获取交接用户输入的交接信息；判断交接信息是否存在错误；若交接信息不存在错误，则响应于交接用户选择的确认交接按键，将交接信息转入待交接用户的账号中。在该申请中，通过电子版的交接信息替代纸质版的交接信息，通过判断交接信息是否存在错误，避免用户核对纸质版的交接信息进行交班，并在判断交接信息不存在错误时，将交接信息转入待交接用户的账号内完成交接班，减少了用户的操作过程，降低了交接班过程的繁琐程度，进而提高了收费站交接班的工作效率。2名为“高速公路费用支付方法、设备及存储介质“的专利，公开号CN117315802A，申请日期为2023年11月。专利摘要显示，本发明公开了一种高速公路费用支付方法、设备及存储介质，属于交通管理技术领域。本发明获取持有CPC卡的用户的车辆信息；在所述车辆信息对应关联有先行后付账号的情况下，确定所述用户是否满足先行通过收费站车道后支付相应费用的预设条件；若满足，则控制所述用户所在的收费站车道的道闸处于抬起状态，使所述用户在不支付费用的情况下先行通过所述收费站车道；在所述用户驾车离开所述收费站车道后的预设收款周期内，对所述先行后付账号的应付费用进行费用追讨，使所述用户先行通过所述收费站车道后支付相应费用，以避免在收费站通道处产生车辆拥挤的情况。猜你喜欢线上交接班！收费站自助交接班系统在山东高速上线运行公路圆桌会《中国公路》杂志社旗下公路交通决策类信息分享平台。公路交通领域重磅政策发布、企业改革、人事任免及热门话题讨论。👇👇👇公路知识派《中国公路》杂志社旗下公路交通领域的知识分享平台。公路交通领域最前沿知识、最权威百科、最实战干货全搜罗。👇👇👇推荐阅读长按下图识别小程序即可订阅2024年杂志编辑：闫可欣校对：李贝贝审核：潘永辉

2023年12月29日，由山东高速集团投资建设的荣乌高速威海至烟海段改扩建工程（简称“烟威改扩建工程”）、临淄至临沂高速公路金山互通至中庄互通段建成通车。至此，山东高速集团全面完成2023年度高速公路各项建设任务，助力全省高速公路通车里程突破8400公里，为山东加快构建综合立体交通网做出新贡献。▲图源：济南日报烟威改扩建工程是山东首个滨海高速改扩建项目，全长47.02公里，设计时速120公里，双向六车道。项目建成通车后，对于促进山东半岛蓝色经济区和烟威一体化发展，推动优势互补、协作联动，增强区域整体竞争力具有重要意义。建设过程中，烟威改扩建项目充分结合老路结构多样化特点，研发多元路面结构拼接技术，老路结构再利用率超80%。国内首次成功实施新型聚氨酯路面结构试验段，抗高温车辙能力提高10倍，抗疲劳特性提高两倍，施工过程减少碳排放90%。将“减量化、再利用、再循环”原则贯穿改扩建全过程，圬工料、中分带苗木实现100%利用，全线旧桥梁板利用超过900片，减少碳排放约3000吨。▲图源：济南日报临淄至临沂高速公路北接青银高速，南至日兰高速，全长192.6公里，设计时速120公里，双向六车道。此次通车的金山互通至中庄互通段途经淄博市临淄区、淄川区、博山区、沂源县，全长87.7公里。项目建成通车后，对于优化完善全省路网布局、推动省会经济圈和鲁南经济圈协同联动等具有重要意义。临临项目穿越自然保护区、岩溶发育区，隧道数量多、体量大、建设难度高。建设过程中，项目全面贯彻新发展理念，采用互通立交与服务区合址建设方案，对隧道洞渣和路基石质挖方进行资源化利用，推广应用太阳能光热养护棚、植物纤维毯等多项新工艺，打造绿色生态长廊。坚持创新驱动，应用隧道施工实时自动变形监测系统，在山东省内大规模应用高黏高弹沥青混凝土路面，研发推广60余项新技术，荣获“隧道与地下空间工程创新奖”“金桥奖”等荣誉。2023年，山东高速集团确定了“四通车、九开工、880亿元投资”的任务目标。截至目前，除了2023年年初确定的济南绕城高速公路二环线西环段、济青中线济潍段、明村至董家口高速公路、临淄至临沂高速公路金山互通至中庄互通段4条高速按时建成通车外，山东高速集团主动担当、自我加压，实现烟威改扩建项目提前建成通车，超额完成全年通车目标，助力山东省高速公路通车里程突破8400公里。此外，集团9个项目实质性开工建设，预计2023年完成交通基础设施投资896亿元，较2022年增长30多亿元，再创历史新高。公路圆桌会《中国公路》杂志社旗下公路交通决策类信息分享平台。公路交通领域重磅政策发布、企业改革、人事任免及热门话题讨论。👇👇👇公路知识派《中国公路》杂志社旗下公路交通领域的知识分享平台。公路交通领域最前沿知识、最权威百科、最实战干货全搜罗。👇👇👇推荐阅读长按下图识别小程序即可订阅2024年杂志编辑：苗挺节校对：闫可欣审核：潘永辉

桂林至柳州高速公路（以下简称“桂柳高速”）是广西建设的第一条高速公路，于1997年建成通车。多年来交通量持续增长，现有的技术条件和路况已经不能满足区域经济的发展，桂柳高速改扩建项目应运而生。历时两年建设，项目可持续发展成效显现，实现了“更快、更美、更绿、更安全、更包容、更韧性”六大突破。PART0101开得更快设计上，将旧路四车道扩建为八车道，对全线的线形进行优化设计，将旧路时速60公里~80公里提升至全线120公里，通行能力得到根本释放。施工上，通过提高压实度标准、控制压实层厚、采用材料补强等措施，较好地控制了新旧路基的差异沉降，实现了路基拼接的精细化，绝大部分路面平整度控制在0.4毫米以下，解决了车辆行驶桥涵跳车问题，明显提升行车舒适性。02充得更快各服务区预留新能源车停车位，安装华为全液冷超快充电桩，实现最快1秒/公里，10分钟内充满一辆车，破解高速公路充电难题，缓解续航焦虑。03建得更快利用“四新”技术推进项目建设。

▲2023年第24期《中国公路》杂志刊发重庆高速公路集团有限公司党委书记、董事长滕英明署名文章11月23日，2023中国交通产业经济年会暨两江交通产业创新发展论坛在重庆召开。来自全国交通行业的翘楚和学界精英齐聚山城，聚焦“构建交通产业经济发展新范式”主题，激荡思想智慧，畅叙合作友谊，共同推动中国交通产业经济与综合交通运输高质量发展。重庆高速公路集团有限公司（以下简称“重庆高速集团”）党委书记、董事长滕英明在大会开幕式上以《绿色交通

针对网友提出的优化重大节假日免收小型客车通行费政策相关建议，交通运输部近日给出了官方回复。9月13日，有网友在人民网领导留言板留言：“随着人民出行方式的日益改善，现在基本家家都有私家车，尤其是过年过节，国家开放节假日高速免费通行，造成高速车流量很大，车辆容易堵塞等安全隐患，建议改为每辆车每年有固定的免费通行里程，这样能改善高速公路的通行质量，避免造成拥堵，更好地安排错峰出行。”对此，交通运输部12月14日回复称，我国出台实施重大节假日免收小型客车通行费政策的目的，主要为缓解节假日期间公路收费站交通拥堵，方便公众出行。之所以选定春节、清明节、劳动节、国庆节四个重大节假日，主要是考虑到这四个节假日期间公众出行需求和高速公路交通量增长最为明显，收费站拥堵缓行情况较为突出。该政策实施后，有效缓解了重大节假日期间公路收费站拥堵问题，提高了收费公路通行效率，同时也缓解了其他交通运输方式的运力紧张问题，带动了旅游、汽车租赁等服务业发展，取得了良好的社会效果。从目前掌握的情况看，造成拥堵缓行的原因是多方面的，需要坚持系统观念，多措并举、综合施策。交通运输部表示，下一步，将会同有关部门督促指导各地继续严格落实有关政策，同时针对重大节假日大流量出行研究采取系列务实举措，提升路网通行效率，并通过信息化手段优化提升公路出行服务品质，不断增强人民群众的获得感、幸福感和安全感。近年来，呼吁调整节假日高速免费通行政策的声音时有出现。2023年全国两会期间，全国人大代表汪玉成曾建议，以自然人为单位，在法定机动车驾驶年龄内，科学设定“年度免费里程总数”，实行“一人一小型车辆高速公路通行里程制”，车主可根据自身需求和高速路况，在一个年度内不限时段、不限地域灵活使用，达到“错峰免费”的目的，避免节假日“趋利性”的扎堆出行。相关链接：建议研究出台全国适用的治超条例；设个人高速年度免费里程总数……今年两会，这些提案与公路行业相关！网友建议高速公路改为每车每年免费3000公里！交通运输部回复了公路圆桌会《中国公路》杂志社旗下公路交通决策类信息分享平台。公路交通领域重磅政策发布、企业改革、人事任免及热门话题讨论。👇👇👇公路知识派《中国公路》杂志社旗下公路交通领域的知识分享平台。公路交通领域最前沿知识、最权威百科、最实战干货全搜罗。👇👇👇推荐阅读长按下图识别小程序即可订阅2024年杂志编辑：苗挺节校对：程子研审核：潘永辉

《中国公路》杂志创刊二十多年来扎根公路行业致力于为公路行业从业者提供深度、时效、前瞻信息与公路交通行业同呼吸、共命运记录了最具价值的新闻搭建了行业综合交流平台为读者提供专家观点、企业动态、行业动向杂志以坚守行业立场、践行媒体责任的形象成为备受行业读者和社会关注的行业核心期刊之一并首批入选“中国期刊方阵”双效期刊2024年《中国公路》将秉承“植根行业、服务读者”的办刊宗旨致力于做一本关注当下公路行业发展的杂志为您奉上有高度、有深度、有温度的优质内容和您一起继续分享行业成就，把握行业脉动心动不如行动快扫描图中二维码进入“中国公路服务号”小程序加入征订吧扫描下方二维码下载征订通知原文扫描下方二维码下载电子版征订单公路圆桌会《中国公路》杂志社旗下公路交通决策类信息分享平台。公路交通领域重磅政策发布、企业改革、人事任免及热门话题讨论。👇👇👇公路知识派《中国公路》杂志社旗下公路交通领域的知识分享平台。公路交通领域最前沿知识、最权威百科、最实战干货全搜罗。👇👇👇推荐阅读长按下图识别小程序即可订阅2024年杂志编辑：李贝贝校对：苗挺节

12月下旬，四川省九绵高速、成绵高速扩容项目等多条高速公路将完成年内通车目标，进一步完善外畅内联的四川高速公路网。>>九绵高速：今年底通车总里程将达206公里近日，四川省旅游大通道——九寨沟至绵阳高速公路今年通车段主体工程全面完工，通车路段为九寨沟段、江油至平武段，共计117公里，其中，九寨沟段将与甘肃武都至九寨沟高速相连，形成一条新的出川通道。九绵高速全长244公里，分段建设、分段通车，今年底通车总里程将达到206公里，预计明年全线通车。蜀道集团川高绵九公司党委书记、董事长

近期后台收到很多关于“元旦假期高速公路是否免费”问题的私信，在这里小编就为大家统一解答一下，并对2024年高速公路免费时间进行预测~根据国务院办公厅有关通知2024年元旦放假时间为1月1日放假，与周末连休。即2023年12月30日至2024年1月1日打算假期自驾出游的司乘朋友注意啦元旦假期高速公路不！免！费！根据国务院发布的《关于批转交通运输部等部门重大节假日免收小型客车通行费实施方案的通知》（国发〔2012〕37号），收费公路免费通行时间为春节、清明节、劳动节、国庆节四个国家法定节假日。所以元旦节上高速公路还是要正常交通行费的。近日，国务院办公厅发布了关于2024年部分节假日安排的通知，其中：元旦：1月1日放假，与周末连休。春节：2月10日至17日放假调休，共8天。2月4日（星期日）、2月18日（星期日）上班。鼓励各单位结合带薪年休假等制度落实，安排职工在除夕（2月9日）休息。清明节：4月4日至6日放假调休，共3天。4月7日（星期日）上班。劳动节：5月1日至5日放假调休，共5天。4月28日（星期日）、5月11日（星期六）上班。端午节：6月10日放假，与周末连休。中秋节：9月15日至17日放假调休，共3天。9月14日（星期六）上班。国庆节：10月1日至7日放假调休，共7天。9月29日（星期日）、10月12日（星期六）上班。2024年高速免费通行时段预测春节高速免费通行时间：2月9日（除夕）00：00至2月17日（正月初八）24：00，共9天。清明节高速免费通行时间：4月4日00：00至4月6日24：00，共3天。劳动节高速免费通行时间：5月1日00：00至5月5日24：00，共5天。国庆节高速免费通行时间：10月1日00：00至10月7日24：00，共7天。免费车辆包括哪些？7座以下（含7座）载客车辆允许在普通收费公路行驶的摩托车免费时间怎么算？普通收费公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准高速公路以车辆驶离收费站收费车道的时间为准车辆上下高速判断特别提醒走人工通道上的高速，不建议在ETC车道下高速。建议各位车主尽量选择同一类型车道（即在哪个通道上的就在哪个通道下），以免造成不必要的麻烦，尤其是ETC车辆。特别是在人工通道上的高速，下高速时不要选择ETC通道，否则将无法正常通行，因没有入口信息，出口栏杆机不会抬杆，只能折返至人工车道驶出。车辆进出高速公路相关阅读官宣！2024年春节假期收费公路免收小型客车通行费时段有变化公路圆桌会《中国公路》杂志社旗下公路交通决策类信息分享平台。公路交通领域重磅政策发布、企业改革、人事任免及热门话题讨论。👇👇👇公路知识派《中国公路》杂志社旗下公路交通领域的知识分享平台。公路交通领域最前沿知识、最权威百科、最实战干货全搜罗。👇👇👇推荐阅读长按下图识别小程序即可订阅2024年杂志编辑：程子研校对：马紫璇

2023年已经接近尾声，各省（自治区、直辖市）的高速公路建设也到了冲刺阶段，年底前，还有哪些高速公路项目即将建成通车呢？跟着小编一起盘点一下吧~注：本文信息均来自媒体报道，具体情况请以官方公布为准。北京国道109新线高速国道109新线高速项目全线位于北京市门头沟区，起于西六环路军庄立交，向西经龙泉、军庄、妙峰山、王平、雁翅、斋堂、清水，终于市界与河北省张涿高速公路相接，全长约65.4公里，设计时速80公里，计划于2023年底建成通车。项目的建设不仅可以满足京津冀协同发展、交通一体化的需要，也可以缓解北京西北、西南通道交通压力，同时还可以促进地区旅游发展，并为北京西部山区应急防灾提供重要通道保障。京雄高速12月6日，随着桥梁伸缩缝的安装和最后一段梁体景观涂装，京雄高速公路全线控制性工程京雄大桥施工完成，京雄高速公路（北京段）建设进入最后冲刺阶段，京雄高速公路年底将全线建成通车。京雄高速北京段全长27公里，线路整体呈南北走向，北起西南五环，向西跨越永定河、地铁房山线、京深路，随后向南转向，跨越六环路并继续向南延伸至市界，与京雄高速河北段相接。全线采用双向八车道高速公路标准进行建设。京雄高速六环至市界段已于2022年底开通，随着今年底五环至六环段开通，京雄高速北京段将实现全线贯通，从北京西南五环到河北雄安新区的高速公路路程将缩短至1小时。浙江杭绍甬高速公路杭甬复线高速公路——杭绍甬高速公路，计划将于年底开通。11月29日下午，受浙江省发展和改革委员会、浙江省交通运输厅委托，杭州市发展和改革委员会、杭州市交通运输局组织召开杭绍甬高速杭州至绍兴段车辆通行费标准听证会。杭绍甬高速杭州至绍兴段西起于杭州市萧山区南阳街道红山村，终于绍兴市上虞区与宁波市余姚市交界处，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速120公里。主线全长约52.81公里，其中杭州段23.48公里（南阳枢纽至党湾枢纽15公里为开放式高速公路），绍兴段29.33公里。共设桥梁24座，隧道1座，10处互通式立交，沿线设置高速收费站6处、服务区两处。安徽宁芜高速公路皖苏界至芜湖枢纽段近日，安徽省首条智慧高速公路试点项目宁芜高速公路皖苏界至芜湖枢纽段改扩建项目进入收尾阶段，芜湖枢纽段主线已实现双向通车，全线预计12月底通车。据初步测算，宁芜高速公路改扩建完成后可提升10％的车辆通行效率，降低30％的交通事故发生率。宁芜高速公路皖苏界至芜湖枢纽段改扩建项目全长49.3公里，是安徽省交通强国智慧交通技术试点项目，综合运用BIM、GIS、物联网、孪生数字沙盘等技术，构建智慧感知、智慧赋能、智慧管理、智慧应用、智慧交互“五位一体”架构，实现主动式安全预警、伴随式信息服务、可视化智能管控。河南卢栾高速公路近日，备受关注的卢栾高速公路项目历时4年多建设基本完工，目前已进入收尾阶段，预计年底前全线建成通车。卢栾高速公路项目是河南省高速公路“双千工程”和“13445工程”的重点项目，项目全长75.3公里，其中卢氏境内全长24.6公里，途径文峪、汤河、横涧、东明4个乡镇，在东明镇与三淅高速公路相接。全线均采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里。项目地处伏牛山、熊耳山区，是河南省在建地形最复杂、桥隧比最高、施工难度最大的高速公路。湖南官新高速公路近日，官新高速公路房建工程顺利通过竣工验收，计划12月中旬通车运营。官新高速公路属国家高速公路G59（呼和浩特—北海）湖南省境内的一段，是国家“十三五”165项重大工程项目之一，也是国家扶贫重点工程建设项目。项目起于怀化市沅陵县官庄镇，止于娄底市新化县琅塘镇，全长76.677公里。官新高速公路常德段途经桃源县西安镇，主路长约10公里，连接线长约3公里，在桃源县西安镇设收费站1个。广东莞番高速公路11月10日，由东莞市交通投资集团有限公司下属东莞市路桥投资建设有限公司投资建设的莞番高速公路三期工程实现全线贯通，标志着东莞至番禺高速公路（简称“莞番高速公路”）全线贯通。莞番高速公路全长64.48公里。项目自2015年正式立项，分三期建设，目前一期、二期工程已建成通车。三期工程全长18.1公里，采用双向六车道高速标准建设，设计时速100公里，桥隧占比97.8%。全线设特大桥和大桥各8座，设东坑、常平西两个收费站。三期工程将于年底建成通车。湛江机场高速11月30日，“广东交通集团”微信公众号发布消息称，湛江机场高速项目一期工程主线路面已全部完成摊铺，将于年底建成通车。湛江机场高速是广东省重点建设项目，全长约25公里，分一、二期展开建设。一期工程长约18公里，5公里先行段已于2022年建成，云湛高速、吴川支线等高速已通过先行段与湛江吴川机场实现连通。广西南横高速11月24日，由中铁北京工程局承建的南横高速公路（岑溪—大新公路横州至南宁段）七标52.714公里的沥青路面摊铺工程全部完成，为年底前通车打下坚实基础。南横高速公路连接南宁市横州市、青秀区和邕宁区，主线起于横州市马山镇，止于邕宁区蒲庙镇，全长111.673公里。全线共设有百合、横州、南乡、飞龙、中和、刘圩、邕宁东7个收费站和那阳、飞龙两个服务区。据悉，南横高速是广西首条一次性建成双向八车道的高速公路，是G0412深圳—南宁新省际通道的重要组成部分。预计2023年底建成通车，通车后，南宁市区到横州将由两个小时缩短至1小时内。南横高速对区域互联互通、沿线资源开发、乡村振兴、交旅融合等方面具有重要促进作用。南宁至湛江高速公路（博白段）近日，从南宁至湛江高速公路广西段施工方获悉，南湛高速建设已经接近尾声，预计项目于今年12月基本完成全线路面施工，实现全线贯通；争取今年年底实现南宁至湛江高速公路（博白段）建成通车。该高速公路路线全长186.816公里。项目建成后将形成广西南宁直达广东湛江的最为便捷的高速通道。龙城高速11月25日晚，龙胜—峒中口岸公路龙胜芙蓉至县城段湾田隧道顺利亮灯，标志着隧道机电工程调试外接电作业成功，检验了机电工程技术、质量、工艺目标的可行性，为剩余隧道灯具的安装调试工作提供了宝贵经验，照亮了龙城高速保通车的攻坚之路。龙城高速位于桂林市龙胜各族自治县，全长约32公里，设计时速100公里。项目概算总投资59.8亿元，目前已完成总投资的96%，计划2023年底建成通车。项目建成通车后，将持续优化广西高速路网，对开发沿线乡镇旅游资源、促进地方交旅融合发展，进一步促进经济社会发展、乡村振兴、民族团结具有重要意义。隆林委乐至革步高速公路一期工程近日，隆林委乐至革步高速公路一期工程全线水稳层路面基层顺利完成摊铺，为后续沥青面层施工打下了坚实基础。该项目主线水稳层路面基层单幅长度8.85公里，目前，正加快路面中面层施工，交安设施和机电设备工程顺利推进，力争今年12月建成通车。天峨（黔桂界）至北海高速公路（平塘至天峨广西段）近日，天峨（黔桂界）至北海高速公路（平塘至天峨广西段）主体工程已全部完工，即将建成通车，将打通河池境内西部陆海新通道中线公路通道。天峨（黔桂界）至北海高速公路（平塘至天峨广西段）位于广西河池市南丹县、天峨县，是“纵10”天峨至北海高速公路重要组成部分，且连接贵州段已经同步开展前期工作，项目的建设对完善国家高速公路网和区域高速公路网，改善区域交通条件，加快地方经济发展和促进国际经济合作具有重要意义。天峨经凤山至巴马高速公路11月28日~29日，由广西交通投资集团有限公司投资建设的天峨经凤山至巴马高速公路顺利通过工程交工验收，评审专家一致认为，天巴高速交工验收资料齐全，工程质量合格，已符合交工验收条件，标志着项目已基本具备通车条件，为年底顺利通车奠定坚实基础。项目建成通车后，将加速河池市经济社会的全面发展，促进广西与其他地区旅游资源的优势互补、共同发展，推动广西构建旅游强省步伐，加快构建西部陆海贸易新通道，为广西实现“东融、西合、南向、北联”的全方位开放发展格局提供有力的交通支撑。重庆梁开高速（重庆段）近日，从重庆梁开高速公路有限公司了解到，经过近两年时间的紧张建设，梁开高速（重庆段）已经进入收尾阶段，截至10月底，工程总体形象进度完成85.4%，其中，土建工程完成99.9%、路面工程完成71%、机电工程完成50%、交安工程完成56%、绿化工程完成34.3%、房建工程完成33.4%，有望年底实现通车。据介绍，梁开高速全长约76公里，全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速100公里。其中，重庆段全长约45公里，项目起于梁平云龙镇石莲村附近，设枢纽互通与G42沪蓉高速公路相交，向东北下穿渝万高铁，经荫平镇、屏锦镇、聚奎镇，跨国道318线后布线至礼让镇齐河村附近，设枢纽互通与G5515张南高速相接，再沿礼让镇、明达镇、龙门镇、新盛镇一线西侧布线，止于新盛镇东北的川渝省界处与四川段路线相接。四川绵苍高速绵苍高速公路途经绵阳和广元两市8区（县），总长约122公里，按双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里，路基宽度25.5米，总投资约139.6亿元。其中，梓潼境内32.7公里，途经石牛、观义、长卿、文昌、自强5个镇，设置七曲山、文昌、自强互通3个，七曲山服务区1个，马迎旺瓢山停车区1个，总投资约42亿元。2023年底，“绵苍高速”试运营，梓潼告别“无高速时代”。峨汉高速公路峨眉至金口河段经过6年的建设，峨汉高速公路峨眉至金口河段已通车试运营，如今，全线还剩金口河至甘洛境内乌史大桥段的18公里还未完工。进入四季度以来，施工方抓项目、抢进度，全力推进最后标段的建设，确保今年年底全线竣工通车。据悉，峨汉高速公路起于峨眉，经峨眉高架特大桥、廖山隧道、庙子坪等114座桥梁和25座隧道，终点为雅安市汉源县。峨汉高速公路金口河至乌史大桥段横穿的大峡谷隧道，是全线最重要的控制性工程之一，是目前已建成世界第一埋深的高速公路隧道，如今，隧道已顺利贯通，施工方正在进行最后18公里的路面及附属设施施工。甘肃S28灵台至华亭高速11月6日，由中交一公局集团有限公司承建的S28灵台至华亭高速公路传来消息，随着最后一段路面完成沥青上面层摊铺，灵华高速路面主线沥青层已全部摊铺完成，标志着灵华高速向通车目标发起最后冲刺。S28灵台至华亭高速公路项目主线起点位于平凉市灵台县城西水泉村，终点至华亭安口镇石堡子（高庄），枢纽立交与G85银昆高速公路彭阳至大桥村段相接，路线全长99.721公里，其中主线长88.233公里，互通立交连接线长11.488公里。全线采用双向四车道高速公路标准建设，主线设计时速80公里。S28灵华高速的建设将结束灵台和崇信两县不通高速公路的历史，从而实现平凉市县县通高速目标，更是打通华亭、崇信、灵台通往陕西咸阳的快速通道，对整合区域优势资源，加快区域经济发展具有重大示范带动作用，将充分带动沿线乡镇经济发展，使公众出行更加便捷高效。—

近日，京雄高速永定河特大桥正进行收尾作业。京雄高速公路（北京段）五环至六环段主体工程完工，为今年年底建成通车运营奠定了坚实基础。届时，由西南五环至雄安新区可实现1小时通达。京雄高速永定河特大桥全长1.62公里，未来将承载京雄高速双向八车道的车流。京雄高速公路（北京段）六环至市界段已于2022年底开通，待五环至六环段通车后，将实现京雄高速公路全线贯通运营。永定河大桥拱顶以“中国结”造型连接，寓意北京与雄安联结，协同发展。京雄高速公路（北京段）五环至六环段，还设有4座互通式立交，分别为五环路立交、长阳立交、良乡立交、六环路立交，从而将京雄高速公路与多条城市主干路联通，为市民出行提供新通道。京雄高速永定河特大桥上设置有众多监测传感器，可支持大桥通车后的智慧运维。房山北收费站共设有20条车道。各条车道已准备就绪，具备通车使用条件。公路圆桌会《中国公路》杂志社旗下公路交通决策类信息分享平台。公路交通领域重磅政策发布、企业改革、人事任免及热门话题讨论。👇👇👇公路知识派《中国公路》杂志社旗下公路交通领域的知识分享平台。公路交通领域最前沿知识、最权威百科、最实战干货全搜罗。👇👇👇推荐阅读长按下图识别小程序即可订阅2024年杂志编辑：李贝贝校对：程子研审核：潘永辉

湖北省东西交通大动脉——沪渝高速公路车流滚滚，日均车流量达3万辆的宜昌收费站却非常通畅。何故？乘“数”而上的智慧收费站带给司乘哪些新体验？来和小编一起探寻吧！投卡、交费、抬杆……仅用10秒便快速通过收费站，车号为鄂EBxxx7的车主陈青松连称“太快了”。还有更快的，在进站匝道，宜昌司机刘军一按键，收费卡便自动“递”来，上高速仅用8秒钟。2019年投用的沪渝高速宜昌收费站，有“七进十六出”共23条车道，是湖北省规模最大的收费站，开通4年多已通行4235万辆车，也是湖北省车流量最大的收费站之一。如何让司机通行更舒畅？湖北交通投资集团有限公司旗下湖北楚天智能交通股份有限公司（以下简称“楚天公司”）率先在湖北高速主线上建成“准自由流预交易+云收费+机器人智能收费”的智慧系统。智慧收费站有何特别？从宜昌收费站看到，身穿橙色外衣的8个自助交费机器人已上岗，它分为两层，上层方便车身更高的货车司机交费。“它们工作积极‘话’不多，严谨高效几乎不出错，能够同时处理ETC与人工车道交易事宜，有着人工无法比拟的数据处理速度。”一旁的收费站负责人骆朝晖说，上高速的司机按取卡键后，最快1秒出卡，下高速的司机投卡，最快10秒内抬杆，大幅降低收费员的劳动强度。还有看不见的准自由流预交易系统在“云端”。在该站监控中心监控屏幕可见，下高速离收费站约500米处设置一套ETC门架交易系统，让通行车辆提前预交易，当车辆通行车道时快速抬杆放行。此外，数字孪生技术实时显现进出车站的车辆信息并储存分析数据，通过情报板，提前引导司机走合适的车道。以往通行ETC车道时，很多司机都会“带一脚”刹车，等待抬杆。楚天公司董事长王南军介绍，准自由流预交易系统可以避免这种情况，它采用“主线ETC预交易+三级诱导+车道验证”分析校对核验模式，融合跨摄像头追踪、密集物体移动图像分割、夜间对象识别等尖端技术，ETC车辆交易准确率达99.9%以上，ETC车辆交易时间由300毫秒~500毫秒缩短至1毫秒，通行最高时速可达40公里以上。据悉，宜昌收费站已完成准自由流收费系统、交通视频增强现实（AR）系统、站所无亭化改造等多项工程。数据显示，改造后ETC车道抬杆率从95%提升到98.5%，车道单车平均通行速度提升41.4%。公路圆桌会《中国公路》杂志社旗下公路交通决策类信息分享平台。公路交通领域重磅政策发布、企业改革、人事任免及热门话题讨论。👇👇👇公路知识派《中国公路》杂志社旗下公路交通领域的知识分享平台。公路交通领域最前沿知识、最权威百科、最实战干货全搜罗。👇👇👇推荐阅读长按下图识别小程序即可订阅2024年杂志编辑：闫可欣校对：苗挺节审核：潘永辉

“纸改电”即高速公路现金（含移动支付）通行费票据电子化，简称“票据电子化”。实现无纸化通行，不仅可以减少纸张浪费和碳排放，还可以提高通行效率，为车主用户提供更加便捷、环保的出行体验。近期，湖北、山西等地“纸改电”均有新进展，全国其他省份的情况如何呢？01天津2022年1月28日，津石高速公路东段开展高速公路通行费票据电子化工作。2022年7月6日起，天津市高速公路全面启动人工收费车道通行费票据“纸改电”升级工作，将纸质的通行费票据电子化。开票方法：通过微信扫描电子票据提取凭据上的二维码，进入“票根票据服务平台”开具发票。可以点击“查看开票记录”查看开票进度。显示“开票完成”后，即可在邮箱中查看并下载票据。如遇复杂问题，可拨打“4007554007”（天津高速公路通行费电子票据服务热线）进行咨询。02山西

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引言省级交通投资集团是地方国有企业的龙头、交通基础设施投资建设运营的主力，肩负着促进地方国资优化布局、交通产业转型升级、社会与经济高质量发展的重任。“十三五”期间，省级交通投资集团在规模快速增长的同时，质量、效益也表现出一定改善，并针对“十四五”发展目标提出更加宏伟的发展规划。本文选取全国主要的20余家省级交通投资集团，对其“十三五”期间改制重组情况、经营业绩指标、业务结构布局，以及“十四五”时期战略目标、发展路径、核心举措、业务规划等进行研究，在此基础上分析其发展趋势和存在的优劣势，并提出发展建议，为交投集团进一步做强做优做大提供参考借鉴。一、“十三五”期间发展情况“十三五”时期，随着省级高速公路管理体制加快向企业型转变，以及原有企业重组整合力度加大，各省交投集团经营规模实现较快增长，收入、利润等指标大幅上升，资产负债率有所下降，并通过大力发展多元化业务，优化业务结构，改善经营情况。但整体来看，多数省交投集团仍存在盈利能力不强，多元化业务效果不突出、科技创新能力有待提升等问题。（一）管理主体改制合并重组“十三五”期间，省级高速公路管理体制加快向企业型转变，共有辽宁、新疆、湖南、吉林等8个省份对省级高速公路管理局实施转企改制，组建交通投资集团，企业实际出资人变更为省国资委。截至“十三五”末，全国31个省份的省级高速公路投资运营主体已全部为省级交通投资集团。同时，实行企业管理体制的多个省份（如山东、陕西、山西、四川等）也将原有的省级交投集团整合、重组，注入铁路、金融、设计院等资产，使企业朝着更大规模方向发展。见表1。表1“十三五”期各省高速公路管理主体变化情况（含2021年初）（二）经营指标均有所改善1.规模大幅增长“十三五”期间，省级交投平均总资产复合增长率接近15%，净资产复合增长率为16.3%；管理路产规模年复合增长率接近9%，占省内高速公路总里程比例进一步提升，对省内路产的控制力加强。（1）总资产得益于“十三五”期间企业整合重组、政府资产划拨、旗下新增路产财务并表等，全国省级交通投资集团的资产规模整体上实现了较大幅度增长。2015年至2020年，26家省交投总资产平均值由2016亿元上升至3967亿元，年复合增长率为14.5%。截至2020年底，26家省级交投集团总资产已超过10万亿元，其中总资产超过5000亿的有7家，山东高速集团资产总额突破万亿元。如图1。▲图1

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近日，在连霍高速公路郑州段564公里至565公里处引进了具有降噪、排水功能的多孔降噪薄层沥青罩面试验段。该试验段作为交通强国试点项目，在河南省高速公路尚属首次应用。公路圆桌会《中国公路》杂志社旗下公路交通决策类信息分享平台。公路交通领域重磅政策发布、企业改革、人事任免及热门话题讨论。👇👇👇公路知识派《中国公路》杂志社旗下公路交通领域的知识分享平台。公路交通领域最前沿知识、最权威百科、最实战干货全搜罗。👇👇👇推荐阅读长按下图识别小程序即可订阅2024年杂志编辑：李贝贝校对：苗挺节审核：潘永辉

以海原山区为起点，一条高速公路的“长龙”穿越崇山峻岭，向远方延伸。11月3日，从宁夏海平高速公路管理有限公司获悉，宁夏回族自治区首条智慧高速公路正在进行交工验收，预计2023年底前实现通车。在智慧高速上驾乘体验如何？什么是近“零碳”高速服务区？一起来看看。▲视频来源：宁夏广电新闻中心S50海原至平川（宁甘界）高速公路项目，起自宁夏海原县县城北侧，与已建成的S50黑城至海原高速公路终点相接，止于甘肃白银市平川区黄硚乡以东两公里宁甘交界处，路线全长44公里，全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里，是定武和青兰高速公路之间的又一条东西向快速通道。▲海平高速公路正在交工验收，预计今年年底前通车。图源：宁夏海平高速公路管理有限公司乘车驶上这条“黑科技”高速公路，体验科技赋予一条公路的魅力。海原山大沟深，但是车辆在新铺设的海平高速公路宁夏段路上行驶，乘坐者几乎感受不到路面的颠簸——这得益于建设者采用高标准的施工工艺及区内先进的机械设备。据悉，建设者创新性地对原设计路面结构进行了优化，整体提高了路面结构耐久性，减少车辙、泛油、沉陷等路面病害。“沥青路面表面平整度IRI达到0.40米/千米，是宁夏回族自治区行车舒适度领先的高速公路。”宁夏海平高速公路管理有限公司副总经理王杰说。“丝滑”的不只路面，还有收费体验。作为宁夏回族自治区首条全路段采用标准化收费站的高速公路，驾车通过无人值守的标准化收费站时，栏杆快速抬起，车辆顺畅通过，减少了通行时间。一旁的收费岛上，收费岗亭被集显示屏、摄像头等装备于一身的一体机所替代。收费岛明显“瘦身”的同时，通行车道却显著加宽，进出收费站驾乘体验更舒适，也更安全。“我们从高速公路全寿命周期管理出发，以绿色设计理念为引领，在运营阶段通过系列措施促进节能，实现低碳排放。”王杰说，海平高速公路服务区实施“智慧+近‘零碳’”运营，通过设置综合管理服务、能耗监测、客流统计、车流统计、停车引导、智慧卫生间、客流引导、司乘人员交互管理等平台系统，实现服务区智慧智能人性化运营。同时，在路基边坡、收费站屋顶、服务区屋顶、光伏车棚等分布式光伏布置和充电桩及储能建设方面，实现“光储充”一体化建设，打造黄土高原智慧低碳绿色公路示范工程。据估算，近零碳服务区每年发电量达260万千瓦时，在运营期内每年可减少碳排放约2041吨，每年可节约收费站和服务区电费约120万元。海平高速公路的建设，也带给了沿线公众新的期许。“以前，肉牛出栏后，需要到同心或海原县才能上高速。”海原县西安镇薛套村虎彦龙说道，海平高速公路开通后，从养殖合作社发车，只需10分钟就可直接上高速，既方便又快捷，非常期待该条高速公路早日开通。公路圆桌会《中国公路》杂志社旗下公路交通决策类信息分享平台。公路交通领域重磅政策发布、企业改革、人事任免及热门话题讨论。👇👇👇公路知识派《中国公路》杂志社旗下公路交通领域的知识分享平台。公路交通领域最前沿知识、最权威百科、最实战干货全搜罗。👇👇👇推荐阅读长按下图识别小程序即可订阅2024年杂志编辑：闫可欣校对：苗挺节审核：潘永辉

近日，G3036阿克苏至阿拉尔高速公路项目建设启动仪式在新疆生产建设兵团第一师阿拉尔市举行。该项目是由新疆生产建设兵团主导建设的首个高速公路项目，建成通车后，阿拉尔市至阿克苏市车程将缩短至1小时以内。G3036阿克苏至阿拉尔高速公路项目计划总投资58.15亿元，全长129.83公里，起点位于国道314线阿克苏过境段与G3012线交叉的红旗坡互通式立交处，途经温宿县、一师六团、阿克苏市柳源农场、一师九团，终点位于阿拉尔市西侧与国道217线交叉处。这条公路新建段长110.49公里，全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速120公里，全线设海楼、金榆路（枢纽）、阿拉尔等6处互通式立交。据了解，该项目是新疆生产建设兵团“十四五”规划交通运输重大工程项目，建成后，将进一步完善兵团综合立体交通网，打造兵地城市间快速直通通道，有力促进兵地深度融合发展。近年来，新疆生产建设兵团以综合立体交通发展为引领，不断加大交通运输项目投资建设力度，加快完善交通网络体系。今年前三季度，兵团公路、铁路等综合交通项目累计完成固定资产投资159.5亿元，同比增长30.2%。“G3036阿克苏至阿拉尔高速公路项目的启动，意味着兵团公路建设迈入高速时代。”新疆生产建设兵团交通运输局副局长王小勇表示，“项目的实施，对区域交通分流、路网结构完善及兵地融合发展具有重要意义。”公路圆桌会《中国公路》杂志社旗下公路交通决策类信息分享平台。公路交通领域重磅政策发布、企业改革、人事任免及热门话题讨论。👇👇👇公路知识派《中国公路》杂志社旗下公路交通领域的知识分享平台。公路交通领域最前沿知识、最权威百科、最实战干货全搜罗。👇👇👇推荐阅读长按下图识别小程序即可订阅2024年杂志编辑：程子研校对：闫可欣审核：潘永辉

近日，随着广西上思至防城港高速公路（简称“思防高速”）建成通车，防城港西收费站的智能系统、云值守取代原有的车道人工收费，有效减少了单车交易时间，大大提高了通行效率，标志着防城港首个全国标准化无人值守收费站正式投入使用。从此，智慧与速度并驾齐驱，防城港高速公路收费站建设迎来了标准化、自动化、智能化时代。▲图源：广西新闻频道防城港西收费站是由广西新发展集团有限公司联合广西交科集团打造的全国标准化无人值守收费站，是今年广西唯一取得批准试点的收费站。该收费站通过智慧化服务新模式，全面提升收费站的整体运行效率和智能化运营水平，为司乘人员提供更加高效、便捷的通行体验。▲图源：防城港新闻据防城港西收费总站副站长何幸儒介绍，防城港西收费站设计“五入六出”共11个车道，设置有自动发卡机加自助交费机。采用“云、边、端”一体化协同的架构，从站级系统标准化、用户服务、运营管理和网络安全等方面，全面推动高速公路收费站建设向标准化、自动化、智能化转型升级。▲图源：防城港新闻据悉，防城港西收费站对原收费站计算机系统、收费车道系统等进行了优化升级，新增了自动关道机、智能车道一体机、车尾抓拍高清摄像机、智能移动手持平板等收费车道设备；引入了更加集成化的云值守收费管理系统，包含了站级实时监控、车道收费辅助、报表查询、系统管理等功能；采用“ETC+入口自助发卡机+出口自助交费机”模式，可自动完成车辆信息识别、合法性校验、写卡、出卡、收卡、交费及抬杆放行等操作。通过“停车、放卡、交费、领取发票”等操作，车主即可快速通行。若车主在操作中遇到问题，还可以通过拨打求助电话，连线工作人员进行远程处理。“防城港西收费站有两大亮点：一是真正实现远程处理收费特情，远程管理收费站，实现一个平台全面接管收费站的所有日常业务；二是收费无人化，在出入口布设无人值守收费系统，实现交费全过程的无人化值守。”防城港西收费总站副站长何幸儒介绍道。此外，作为开设在思防高速服务区的收费站上思南服务区收费站设置两进两出共4条收费车道，同样采用了云值守收费管理系统和“ETC+入口自助发卡机+出口自助交费机”模式，保障车辆能迅速通行，同时还支持同站进出，在服务区内可通过平交口U转，方便当地村民到服务区内加油、购物。据了解，思防高速是广西高速公路网规划中“联22”线。项目起于防城港市上思县那琴乡龙楼村附近，终点与防城港市西湾大道相交，全长63.6公里，总投资约99.9亿元，采用双向四车道高速公路建设标准，设计时速100公里。思防高速建成通车，将上思县至防城港市主城区的行程由100分钟缩短至40分钟，有效发挥防城港市“海边山”区位优势，带动沿线经济社会发展，造福百万公众。同时，有利于形成中南、西南地区便捷出海大通道，对加快北部湾经济区开放开发和构建面向东盟的国际大通道将起到重要的推动作用。公路圆桌会《中国公路》杂志社旗下公路交通决策类信息分享平台。公路交通领域重磅政策发布、企业改革、人事任免及热门话题讨论。👇👇👇公路知识派《中国公路》杂志社旗下公路交通领域的知识分享平台。公路交通领域最前沿知识、最权威百科、最实战干货全搜罗。👇👇👇推荐阅读长按下图识别小程序即可订阅2024年杂志编辑：闫可欣校对：马紫璇审核：潘永辉

20世纪80年代，我国高速公路建设起步。伴随着高速公路建成通车，一大批“以路为家、以路为业”的高速公路收费员走上岗位，进入公众视野，其“窗口形象”“微笑服务”一度成为靓丽的社会名片。▲

10月25日，交通运输部网站发布《关于优化2024年春节假期收费公路免收小型客车通行费时段的通知》，明确了2024年春节假期小型客车免费通行时段起止时间。交通运输部关于优化2024年春节假期收费公路免收小型客车通行费时段的通知各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）：根据《国务院关于批转交通运输部等部门重大节假日免收小型客车通行费实施方案的通知》，以及《国务院办公厅关于2024年部分节假日安排的通知》的放假调休日期安排和“鼓励各单位结合带薪年休假等制度落实，安排职工在除夕（2月9日）休息”等要求，现就做好优化2024年春节假期小型客车免费通行时段有关事宜通知如下：一、2024年春节假期小型客车免费通行时段起止时间为2月9日（除夕）00:00至2月17日（正月初八）24:00。二、各省级交通运输主管部门要组织收费公路经营管理单位，按照《交通运输部办公厅关于印发的通知》（交公路明电〔2021〕46号）要求，切实做好春节期间公路保通保畅及免收小型客车通行费有关工作。三、2024年春节假期时间较长，预计公众出行意愿较强，公路交通流量将再创新高，路网保通保畅和服务保障工作压力较大。各省级交通运输主管部门要充分总结2023年中秋国庆假期公路网通行服务保障经验做法，深入分析部分路段拥堵原因，会同有关部门提前研究进一步提升路网保通保畅服务措施，按照部的统一部署，切实提升路网通行能力和服务保障能力，为人民群众便捷高效出行提供优质服务。交通运输部2023年10月24日公路圆桌会《中国公路》杂志社旗下公路交通决策类信息分享平台。公路交通领域重磅政策发布、企业改革、人事任免及热门话题讨论。👇👇👇公路知识派《中国公路》杂志社旗下公路交通领域的知识分享平台。公路交通领域最前沿知识、最权威百科、最实战干货全搜罗。👇👇👇推荐阅读长按下图识别小程序即可订阅2024年杂志编辑：苗挺节校对：程子研

10月22日，四川雅安至新疆叶城高速（以下简称“雅叶高速”）传来新进展——康定过境段跑马山1号隧道右洞贯通。这座隧道进口和出口的高差达到222米，相当于80层楼高，创下高速公路单体隧道进出口高差世界之最。除此之外，隧道高海拔、大埋深、穿越地震断裂带等特点，又进一步增加了施工难度。▲跑马山1号隧道右洞贯通从四川盆地向青藏高原攀升沿线最大地震烈度超过9度进口海拔2386米、出口海拔2608米，跑马山1号隧道进出口为何会形成如此大的高差？隧道设计负责人——四川交通设计院郑国强介绍，这与雅叶高速从四川盆地过渡到青藏高原的整体走向有关。海拔第一次陡升出现在已建成的二郎山隧道，第二次陡升出现在跑马山1号隧道。为了降低坡度，隧道采用了“S”形曲线设计，经历了3次转向，累计转向341度。隧道进出口直线距离原本只有5000米左右，但隧道长度却达到了8865米。海拔高差大，只是隧道设计选线面对的难题之一。郑国强表示，该隧道穿越鲜水河断裂带，最大地震烈度大于9度，可肉眼看到巨大的裂缝、断层，沿线地质条件特别差，这都为后续施工带来了巨大的难度。另外值得一提的是，跑马山1号隧道的最大埋深达到1250米，这直接导致岩体地应力过高，施工中岩爆频发。▲跑马山1号隧道洞口工艺改进解决通风难题多措并举应对高频岩爆进出口大高差和洞内“S”形走向导致的第一个施工问题就是通风难。蜀道集团康新指挥部临时负责人杨建平表示，巷道式通风的改进解决了长距离单向掘进的通风问题，也能够最大限度降低送风损耗和用电消耗，提高通风效率。此外，受断层等地质影响，隧道围岩交替变化，靠近断裂时涌水严重，据统计，单日最大涌水量达到5万立方米，相当于114个室内泳池（每个440立方米）的水量。上文提到，跑马山1号隧道最大埋深为1250米，这导致施工中岩爆频发。杨建平表示，截至目前已发生大小岩爆破425次，每循环掘进后都要等待岩体应力释放，以保证施工人员安全。此外，项目建设团队还采取爆破前打泄压孔、光面爆破、喷淋释放应力等措施减少岩爆发生。先后2100余人参与建设2024年隧道全面贯通跑马山1号隧道地处海拔2500米以上的川西高原地区。“这里冬天最低气温达到零下十几度，从10月到次年4月处于冬季施工。”杨建平说，“恶劣的气候环境导致建设工效低，也给工人身心带来巨大的考验。”从进场施工到右洞贯通，先后2100余人参与跑马山1号隧道建设。截至目前，该隧道完成比例达到98.6%，仅剩252米未通，将于2024年全面贯通。据悉，雅叶高速康定过境段是《四川省高速公路网规划（2014—2030年）》成都至康定至西藏高速公路的组成部分，建成后，将有效分流康定城区过境车流、缓解主城区拥堵压力、推动全域旅游进程。康定过境段贯通后，对提高川藏通道交通安全，增强应急保障能力具有十分重要的意义。公路圆桌会《中国公路》杂志社旗下公路交通决策类信息分享平台。公路交通领域重磅政策发布、企业改革、人事任免及热门话题讨论。👇👇👇公路知识派《中国公路》杂志社旗下公路交通领域的知识分享平台。公路交通领域最前沿知识、最权威百科、最实战干货全搜罗。👇👇👇推荐阅读长按下图识别小程序即可订阅2024年杂志编辑：苗挺节校对：闫可欣审核：潘永辉

近日，从广西交通投资集团了解到，岑溪至大新公路（荔玉路共线段扩容工程）、梧州（粤桂界）至那坡公路（平果至那坡段）、梧州（粤桂界）至乐业（黔桂界）公路（宜州至东兰段、东兰至乐业段）4个高速公路项目可行性研究报告获得广西壮族自治区发展和改革委员会批复。岑溪至大新公路（荔玉路共线段扩容工程）该项目既是《国家公路网规划》中G59呼和浩特—北海与G0412深圳—南宁的共线段，也是《广西高速公路网规划（2018—2030年）》“纵3”线和“横9”线的共线段。项目起于玉林市玉州区仁厚镇，与岑溪至大新公路（玉林至横州段）相交，路线自西北向东南，终于福绵区新桥镇，连接规划岑溪至大新公路（信宜至玉林段）。线路全长20.3公里，设计速度120公里/小时。梧州（粤桂界）至那坡公路（平果至那坡段）该项目是《广西高速公路网规划（2018—2030年）》中“横6”线的组成部分。项目起于平果市玻利屯附近，顺接S52马平高速，路线自东向西布设，经崇左市天等县、百色市德保县等地，终点位于德保县敬德镇，与百色至那坡高速公路（待建）相接，并预留向西北延伸至云南出线方案。推荐方案路线全长约128.76公里，采用双向四车道高速公路建设标准，设计速度100公里/小时。梧州（粤桂界）至乐业（黔桂界）公路（宜州至东兰段）梧州（粤桂界）至乐业（黔桂界）公路（宜州至东兰段、东兰至乐业段）是《广西高速公路网规划（2018—2030年）》“横5”线梧州（粤桂界）至乐业（黔桂界）公路的重要组成部分。宜州至东兰段起点位于河池市宜州区，与河池（宜州）西过境线公路相接，经宜州区、都安瑶族自治县、金城江区，终点位于东兰县北部，顺接东兰至乐业高速公路。推荐方案主线路线全长约108.48公里，采用双向四车道高速公路建设标准，设计速度100公里/小时。梧州（粤桂界）至乐业（黔桂界）公路（东兰至乐业段）该项目起点位于河池市东兰县东兰镇，顺接宜州至东兰高速公路，路线自东向西布设，途经东兰县、凤山县、天峨县，终点位于百色市乐业县，与乐业至望谟高速公路相接。推荐方案主线路线全长约84.75公里，采用双向四车道高速公路建设标准，设计速度100公里/小时。公路圆桌会《中国公路》杂志社旗下公路交通决策类信息分享平台。公路交通领域重磅政策发布、企业改革、人事任免及热门话题讨论。👇👇👇公路知识派《中国公路》杂志社旗下公路交通领域的知识分享平台。公路交通领域最前沿知识、最权威百科、最实战干货全搜罗。👇👇👇推荐阅读长按下图识别小程序即可订阅2024年杂志编辑：闫可欣校对：马紫璇审核：潘永辉

全程自助，2秒自动发卡，10秒快速通行……日前，安徽省宣城市高速西收费站（以下简称“宣城西收费站”）经过智慧化改造后正式运行。这是安徽首个全智能云值守收费站，收费站运营标志着安徽高速收费站正式进入“准自由流+云收费”的云值守智慧新模式。智慧收费站有何特别之处？宣城西收费站目前共设5进9出14条车道，其中自动发卡车道两条、自助交费车道5条、ETC车道7条。和普通收费站不同，这里采用无亭化设计，收费岛不设岗亭。收费现场更加宽敞明亮，车道布局整洁有序，各道口通透性强，司乘通行舒适度高。宣城西收费站入口采用“ETC+自助发卡”模式，出口采用“ETC+自助交费”模式，对有特殊情况的车辆采用远程受理的收费新模式。入口处，ETC车辆可1秒过收费站，非ETC车辆则通过收费机器人自助取卡实现2秒发卡，8至10秒进出收费站。出口处车辆驶入车道进入感应区域后，显示屏上会显示车型、车牌、交费金额等信息，司机只须出示付款码即可驶出。如果在操作中遇到问题，司机也可按下“求助”键连线后台客服处理。客服人员可通过客服远端平台与车主进行沟通并处理特殊情况。“停车、投卡、交费、通过。”宣城市民胡光抒驶入宣城西收费站，为高效的通行速度和敞亮的收费空间不停点赞。“目前宣城西收费站和普通收费站相比，平均ETC交易时间缩减60毫秒；入口自助发卡速度相比人工发卡速度提升60%，出口自助交费速度相比人工收费速度提升60%，人工成本大幅降低，通行效率大幅提升。”宣城市交通运输局工作人员介绍，宣城西收费站设置了出口匝道预交易系统，实现了“出口匝道畅通收费车道、云守护联动”。简单来说，通过“智慧”功能，对匝道交易成功的车辆，直接自动抬杆放行，减少ETC交易时间。同时通过出口匝道预交易系统，提前将ETC、CPC卡特情车辆信息推送至远端智行亭，值机快速判断处理特情，有效降低出口车道ETC、CPC卡车辆特殊情况率。在收费岛的边缘，还嵌入了LED跑马灯作为标志，通过岛头雷达波识别，当车辆进入车道时，跑马灯会自动变绿提醒驾乘人员，车辆离开时跑马灯会自动变红，提高了广大出行者的智能出行体验。公路圆桌会《中国公路》杂志社旗下公路交通决策类信息分享平台。公路交通领域重磅政策发布、企业改革、人事任免及热门话题讨论。👇👇👇公路知识派《中国公路》杂志社旗下公路交通领域的知识分享平台。公路交通领域最前沿知识、最权威百科、最实战干货全搜罗。👇👇👇推荐阅读长按下图识别小程序即可订阅2024年杂志编辑：闫可欣校对：程子研

近日，云南多个高速公路项目建设取得新进展。碧溪至双龙高速公路10月15日，碧溪至双龙高速公路大巴豆1号大桥左幅梁板架设完成，实现了阿房梁子隧道至新寨隧道的连通。碧双高速公路全线共设桥梁28座，单幅全长8552.75米，其中大桥21座共8157.44米；中桥7座共395.31米；全线共设梁板1081片。碧溪至双龙高速公路起于墨江哈尼族自治县县城北侧的小章差，接元磨高速公路，经过大巴豆、乌那、连当、阿桑乌堵，终点在赖蚌接元磨高速公路。设计路线全长9.1公里，路基宽26米，采用双向四车道标准建设，设计速度100公里/小时。牟定至元谋高速公路近日，牟定至元谋高速公路大石头箐隧道右幅贯通，至此，隧道较原计划提前40多天实现了双幅贯通。大石头箐隧道位于楚雄彝族自治州元谋县羊街镇牛筋树村，隧道右幅长717米，最大埋深71米，为Ⅴ级围岩，设计支护类型多变、工序复杂，施工难度较大。项目部严格按施工方案控制作业安全、工程质量，顺利通过稳定性差的中风化砂岩，确保隧道安全贯通。瑞丽至孟连高速公路10月16日，瑞丽至孟连高速公路顺利进入沥青上面层铺筑阶段。项目自开工建设以来，克服了地质复杂、地材受限及诸多外部环境影响。施工过程中，项目部全力以赴投入工程建设，在保质量、保安全的前提下优质高效完成了各项目标任务。瑞丽至孟连高速公路是云南省“十三五”期间高速公路建设重点项目之一，路线涉及德宏、保山、临沧、普洱4个州（市），全长512.11公里，按双向四车道标准建设。永金高速公路（戛元段）日前，永金高速（戛元段）芭蕉树大桥顺利架设完成。此外，永金高速曼来四号大桥箱梁近期顺利完成架设。两座大桥箱梁的架设完成为其他施工点的材料设备运输打通了更便捷高效的通道，也为项目建成通车奠定了坚实的基础。芭蕉树大桥左右两幅均为276.08米，40颗桩基，32根墩柱，32道系梁，16道盖梁，72片预制箱梁。曼来四号大桥左右两幅均为120米，20颗桩基，6个盖梁，4个台帽，32片预制箱梁。永金高速新平（戛洒）至元江（红光）段起于新平戛洒，连接永金高速双柏至新平段，途经达哈、腰街等地，止于元江红光与昆磨高速相接，主线段全长60.676公里，按照双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时。大理至南涧高速公路日前，国家高速路网G5612大理至临沧高速公路首段——大南高速公路福星特长隧道左幅顺利贯通，为全线建成通车奠定了坚实基础。大南高速公路起于大理市凤仪镇，止于南涧彝族自治县纪元桥，接南景高速公路，路线全长91.895公里。福星村特长隧道是大南高速项目的控制性工程，全长5460米，最大埋深582.34米。公路圆桌会《中国公路》杂志社旗下公路交通决策类信息分享平台。公路交通领域重磅政策发布、企业改革、人事任免及热门话题讨论。👇👇👇公路知识派《中国公路》杂志社旗下公路交通领域的知识分享平台。公路交通领域最前沿知识、最权威百科、最实战干货全搜罗。👇👇👇推荐阅读长按下图识别小程序即可订阅2024年杂志编辑：闫可欣校对：苗挺节审核：潘永辉

近日，新机场北线高速公路廊坊段廊坊北收费站新加了自助交费车道，投入使用了智慧收费机器人，司机按语音提示进行插卡、扫码付款，便可快速完成交费通行。>>科技助力为收费提速高速公路收费机器人适用于高速公路出入口发卡、收费场景，支持ETC、MTC等多种车道收费，提供ETC、微信、支付宝等电子支付手段，分别设有上下工位，具备全车型收费支持能力。廊坊北端口收费站进出口各一条车道启用“智慧机器人”代替传统人工发卡、收费，相较于人工车道，智慧收费机器人车道入口的发卡效率可提高10%，平均发卡时长不超过5秒，出口收费平均时长可减少5至10秒，缩短近30%至40%。>>无人值守更简便快捷自助交费机、自动发卡机，通过语音引导、自动感应发卡、自助收卡、多模式自助支付等系列功能，让车道通过前端设备快速感知并识别车辆信息。其中，交易面板可根据车辆车型和停靠位置自动伸缩调整至合适位置，实现人机友好交互，满足司乘一次性快速通行需求。自动发卡机具备车牌车型二次核验技术，车牌车型识别准确率达99.85%以上，ETC一次性通过率达98.5%，比普通ETC车道提升0.5%，通行效率提高30%以上，大幅缩短司机通行收费站时间，出行体验感和舒适度明显增强。车辆驶入自助交费车道后，靠近智慧收费机器人，在响起“你好，请插入通行卡或ETC卡”的语音播报后，插卡操作，听到“请扫码支付”语音提示，选择支付方式进行支付，领取发票，操作步骤简单明了。据测算，整个交费通行流程只需15秒~20秒。作为廊坊首台智慧收费机器人，它的上线提高了高速公路收费站通行效率，为进一步服务司乘人员，提高文明服务水平，打造智慧高速、便捷高速奠定了基础。下一步，机场北线高速将继续落实“交通强国”战略，进一步优化和推广智慧收费机器人，以科技助力廊坊市智慧交通建设，不断提升高速公路运营管理服务智慧化水平。公路圆桌会《中国公路》杂志社旗下公路交通决策类信息分享平台。公路交通领域重磅政策发布、企业改革、人事任免及热门话题讨论。👇👇👇公路知识派《中国公路》杂志社旗下公路交通领域的知识分享平台。公路交通领域最前沿知识、最权威百科、最实战干货全搜罗。👇👇👇推荐阅读长按下图识别小程序即可订阅2024年杂志编辑：李贝贝校对：苗挺节审核：潘永辉

10月8日，湖南高速集团与湖北交投集团联手合作通过司法拍卖程序，以12.15亿元成功竞得大广高速公路河南光山段（BK68+500-K100+900）通行费收费权及其项下全部收益，标志着湖南高速集团“走出去”战略取得历史性突破，向着建设国内一流现代化交通综合产业集团的目标迈出了具有里程碑意义的一步。湖南高速集团转企改制以来，在湖南省委、省政府和湖南省国资委、湖南省交通运输厅的坚强领导下，立足一流高速公路综合服务商定位，协同运转投资、建设、运营、产业经营“四轮驱动”，平稳搭建核心业务、融资平台、全产业链“三大支撑”，聚焦主业主责，坚持市场化导向，在做实做强现有资产的同时，不断通过并购重组等手段做大做优主业资产规模，近年来成功收购了潭衡西高速和邵永高速，发展底盘更加坚实。本次跨省收购主业资产是湖南高速集团拓展省外路产业务零的突破和成功尝试，同时也预示着湖南高速集团资本运作聚合效应逐步释放，收购实力、收购技巧日益成熟。公路圆桌会《中国公路》杂志社旗下公路交通决策类信息分享平台。公路交通领域重磅政策发布、企业改革、人事任免及热门话题讨论。👇👇👇公路知识派《中国公路》杂志社旗下公路交通领域的知识分享平台。公路交通领域最前沿知识、最权威百科、最实战干货全搜罗。👇👇👇推荐阅读长按下图识别小程序即可订阅2024年杂志编辑：苗挺节校对：马紫璇审核：潘永辉

今年8月，黑龙江省大庆市公安局红岗分局接到大庆市公安局刑侦支队移交案件线索，有一团伙在大广高速多个路段，为货车司机非法吊装集装箱，骗逃高速公路通行费。经研判侦查，红岗分局掌握了以刘某兵为首的诈骗团伙及其成员，9月26日凌晨，红岗分局组织刑侦、治安、社区30余名警力，在大广高速永利路段集中收网，抓获团伙全部成员共7人。经审讯，刘某兵对今年7月份以来伙同姜某宾等人，在大广高速多个路段，为120余辆集装箱司机非法吊装集装箱骗逃高速公路通行费的违法犯罪行为供认不讳，涉案价值80余万元。目前，刘某兵等3人已被采取刑事强制措施，案件正在进一步侦办中。公路圆桌会《中国公路》杂志社旗下公路交通决策类信息分享平台。公路交通领域重磅政策发布、企业改革、人事任免及热门话题讨论。👇👇👇公路知识派《中国公路》杂志社旗下公路交通领域的知识分享平台。公路交通领域最前沿知识、最权威百科、最实战干货全搜罗。👇👇👇推荐阅读长按下图识别小程序即可订阅2024年杂志编辑：李贝贝校对：闫可欣审核：潘永辉

9月28日，宁夏首个标准化无人值守收费站——定武高速公路孟家湾收费站正式投入使用。通过华为技术赋能，融合大数据、云收费、边缘计算等新技术手段，集收费机器人、智能栏杆机、智能收费节点、超融合、鸿蒙控制器等为一体，将为后续宁夏标准化、无人化、智慧化收费站建设奠定基础。为贯彻落实《交通强国建设纲要》及《自治区安委会办公室关于做好岁末年初安全生产重大隐患专项整治发现问题隐患清零销号工作的督办通知》有关要求，实现安全生产重大隐患整改清零销号，提升出行服务水平，宁夏交投高速公路管理有限公司加快推进G2012线定武高速长流水匝道桥改造加固及孟家湾收费站收费车道升级改造项目。孟家湾收费站采用“ETC+入口发卡机+出口交费机”模式，在收费站出、入口配置自助交费机和自助发卡机，实现了车辆自助放、取卡计费，并支持微信、支付宝等电子支付方式，实现交费全过程的无人化值守，满足了司乘快速通行需求。如司乘人员在操作中遇到问题，还可以通过按下“求助”按钮，连线后台的远程收费员处理。收费员可通过无人值守客服远端平台与车主实时沟通并处理特情。“相比传统的收费岗亭，无人值守收费站采用窄岛化及无岛化设计，在提升收费广场通行能力的同时，也大大地增加了司机视野的开阔性，可以有效降低事故的发生率。”项目工程师介绍。除此之外，孟家湾收费站还能够通过云、大数据、AI智能算法等技术手段的融合应用，根据车辆特点精准识别车型、车轴信息，并用于写卡和计费，识别准确率达99.93%，在提高通行效率的同时保证了收费的准确性。同时，宁夏交投高速公路管理有限公司坚持靠前布局理念，结合对以往交通流数据分析，对孟家湾收费站增设了一条潮汐车道，潮汐车道可根据收费广场流量变化情况自由切换为“入口”或“出口”，进一步提升了收费站应急通行的保障能力，为窄岛化、无岛化收费站建设摸索出一条新路径。“以孟家湾收费站为例，同等规模的传统收费站每个班次需要6名收费员，共计24名收费员。孟家湾收费站现场实现全天候无人值守，每个班次只保留1名远程收费员加1名机动人员，能减少70%的人员成本投入。”宁夏交投高速公路管理有限公司中卫事业部部长张勇介绍，改造后的孟家湾收费站共有3条入口车道、5条出口车道、两条预检车道，日均车流量预计6000辆以上。孟家湾无人值守收费站是离宁夏AAAAA级旅游景区沙坡头景区最近的收费站，收费站的开通既助力了宁夏旅游业的发展，又在降低人工成本与运营成本的前提下，为司乘人员提供了智慧化、精准化、人性化的收费服务，为宁夏交通强区建设提供了可借鉴的“孟家湾方案”。公路圆桌会《中国公路》杂志社旗下公路交通决策类信息分享平台。公路交通领域重磅政策发布、企业改革、人事任免及热门话题讨论。👇👇👇公路知识派《中国公路》杂志社旗下公路交通领域的知识分享平台。公路交通领域最前沿知识、最权威百科、最实战干货全搜罗。👇👇👇推荐阅读长按下图识别小程序即可订阅2024年杂志编辑：闫可欣校对：程子研审核：潘永辉

为鼓励外省游客入川旅游，根据四川省人民政府办公厅印发《关于进一步激发市场活力推动当前经济运行持续向好的若干政策措施的通知》（川办发〔2023〕32

近日，山西省交通运输厅、山西省公安厅联合印发《关于调整高速公路限速值的通知》，决定自10月1日起，对山西省高速公路限速值予以调整。此次山西省涉及限速值调整的高速公路有27条、共计30个路段，占山西省开通运营高速公路的近30%。调整后，山西省高速公路一般路段将采用分车型限速，限速值分为120、100、80公里/小时三档，限速值为120公里/小时的里程共1620.8公里；100公里/小时的里程共3914.8公里；80公里/小时的里程共438.1公里。其中，限速值为100和120公里/小时的里程占比93%，提高了9个百分点；限速值为80公里/小时的路段占比7%。山西省交通运输安全应急保障技术中心综合安全部部长梁超介绍，此次高速公路限速调整主要是为了解决广大司乘人员反映比较强烈的“隐蔽式”“断崖式”测速、限速值偏低、限速不科学等问题，是山西省交通运输厅通过调研论证、搜集多方数据、听取各方意见并进行深入分析后，依照有关法律法规和国家标准做出的重要调整。截至目前，山西省高速公路共设置171处交警测速点位，在测速点位前方两公里均规范设置预告标志。公路圆桌会《中国公路》杂志社旗下公路交通决策类信息分享平台。公路交通领域重磅政策发布、企业改革、人事任免及热门话题讨论。👇👇👇公路知识派《中国公路》杂志社旗下公路交通领域的知识分享平台。公路交通领域最前沿知识、最权威百科、最实战干货全搜罗。👇👇👇推荐阅读长按下图识别小程序即可订阅2024年杂志编辑：程子研校对：闫可欣

9月26日，河南南阳发布绕城高速免费通行（试运行）通告。通告称，自10月7日零时起，南阳市将以“政府统缴，车主免费”的政府购买服务方式，实施绕城高速小型客车免费通行政策，现通告如下：一、试运行时间：2023年10月7日0：00至2024年10月6日24：00；二、免费对象：所有悬挂豫R牌照并安装ETC车载设备的小型客车（9座以下，含9座）；三、免费站点：南阳站、光武站、双铺站、翟庄站、卧龙站、遮山站、独山站共7个收费站；四、免费路段：南阳绕城高速公路（东由S83兰南高速21公里，南由G40沪陕高速19公里，西由G55二广高速14.519公里，北由S8311南阳北绕城高速24.247公里组成闭环）；五、免费规则：上下高速均在免费站点的车辆，且所行驶路段均为免费路段，则免交全部通行费；如不符合该条件，全程正常收费。绕城高速公路免费通行政策试运行期暂定一年。附件：南阳市绕城高速小型客车免费通行方案示意图南阳市绕城高速免费通行政策问答一、问：为什么要实施绕城高速免费通行政策？答：近年来，随着南阳市城市化进程的不断加快，城市规模的日益扩大，中心城区机动车保有量持续增长，城区交通压力不断加大，人大代表、政协委员通过不同形式多次呼吁实施绕城高速免费通行。同时，南阳市周边的镇平、唐河、社旗和官庄、鸭河及周边乡镇与中心城区的发展不断融合，南阳市委、市政府审时度势，决定实施绕城高速免费通行政策。二、问：实施绕城高速免费通行政策的意义是什么？答：实施绕城高速免费通行政策的目的在于有效缓解南阳市中心城区交通拥堵压力，充分发挥南阳绕城高速公路的资源优势，改善市民群众出行品质，为市民群众提供多样化、便捷、安全的出行条件。免费通行政策的落地，使南阳市成为河南省第三家实施绕城高速公路免费通行政策的城市，这不仅让全市人民直接享受到了地方经济发展的“红利”，助力南阳市建设省域副中心城市，更是惠民利民的民生实事。三、问：免费通行政策制定的依据是什么？答：人大代表、政协委员多次建议南阳市实施绕城高速免费通行政策，市委主要领导做出了“对南阳本地车辆免费借道绕城高速环线通行问题进行研究，加大对接协调力度，争取尽快落实”的指示，经市政府常务会议认真研究，形成了符合南阳市实际的《绕城高速小型客车免费通行方案》。方案以“政府统缴，车主免费”的政府购买服务为具体形式，通行费用由市区财政共同承担。四、问：为什么要规定9座及以下并安装ETC车载设备的小型客车免费通行？答：2019年交通运输部发布新修订的交通运输行业标准《收费公路车辆通行费车型分类》，规定9座及以下为1类客车。同时，为进一步利用信息技术提升高速公路通行效率和服务水平，促进节能减排，提升城市管理智能化、信息化水平，加快高速公路电子不停车收费（ETC）的推广应用，全面提高通行效率，参考省内已经实施绕城高速免费通行的郑州、洛阳等地市免费对象均为9座及以下并安装ETC车载设备的小型客车的成功实践，南阳市规定免费对象为9座及以下并安装ETC车载设备的小型客车。五、问：市民朋友还需要注意什么？答：在绕城高速实施免费通行政策，是南阳市委、市政府的一项重要决策，是惠民利民的重要举措，广大市民朋友在享受免费通行政策的同时，要做到文明驾驶，安全出行，遵章路上行，更好的展示南阳城市形象，让南阳的发展之路更畅通、更便捷。同时，继续欢迎市民朋友就免费通行政策提出意见建议。公路圆桌会《中国公路》杂志社旗下公路交通决策类信息分享平台。公路交通领域重磅政策发布、企业改革、人事任免及热门话题讨论。👇👇👇公路知识派《中国公路》杂志社旗下公路交通领域的知识分享平台。公路交通领域最前沿知识、最权威百科、最实战干货全搜罗。👇👇👇推荐阅读长按下图识别小程序即可订阅2024年杂志编辑：程子研校对：李贝贝审核：潘永辉

近日，随着智慧云舱、数字孪生、云控平台等子系统的安装调试完成，山东高速股份有限公司（以下简称“山东高速”）崮山智慧收费站顺利完成迭代升级，标志着山东省高速公路收费站建设迈向智慧收费2.0时代。在此前成功打造山东省内首个智慧收费示范站的基础上，山东高速成立科研攻坚团队，汇集山东高速信息集团等多方力量，实现智慧收费系统升级。智慧收费2.0版本秉持“智慧、集约、轻量”理念，以智慧云舱为载体和容器，以数字孪生、云控平台、云收费3项技术为核心，通过先进智能的站级管理，实现管理增效、服务提质和科技降本。智慧云舱助力靠前指挥智慧云舱是指在临近收费站广场处建设的智能现场指挥舱，采用双层指挥塔结构，由上层智能指挥舱、业务舱及下层服务舱3个功能区域构成。指挥舱内设数字孪生、云控平台、云收费等软件平台，实现收费站指挥调度、远程特情处置、远程客服、远程机电设备操控等功能。业务舱内设收费站业务管理系统、票据管理、智能交接班等系统，实现自助交接班以及票据管理等功能。服务舱配置ETC自助办理机、信息查询机及人工咨询工位，实现ETC业务办理、各类信息查询、客户服务等公众服务功能。通过云舱的近岛部署，能以更好的视野观察收费站整体运行情况，实现靠前指挥、智慧管控，是对未来收费站轻量化、集约化建设理念的积极尝试。数字孪生系统开启“全知视角”数字孪生收费站通过高精地图、三维建模实现收费广场区域基础设施与周边环境的静态数字孪生；通过激光雷达、高清摄像等设备，采用边缘计算、孪生引擎等技术实现实时交通流的动态数字孪生，从而实现实体收费站在数字空间中的同步呈现。数字孪生系统通过对收费站的全要素数字重构展示，为收费站管理人员提供了“全知视角”。既可对收费站进行视频监控式全局俯瞰，也能在一张图内对车辆信息、交易信息、设备状态进行仿真展示与数据统计分析，为管理决策提供了更精准全面的数据支撑。云控平台提供看得见的云服务云控平台具备云客服、远程特情处置、远程设备控制等功能。当驾乘人员在自助收费车道按下“求助”按钮时，位于云舱内的客服人员即用可视对讲技术与驾乘人员进行“面对面”交流，并利用特情远程处置系统为驾乘人员提供车辆特情服务。特情远程处置系统改变了以往车辆特情必须由外勤人员现场处置的现状，变为以远程处理为主、车道处理为辅，兼顾多条车道的模式，极大地提高了特情处置效率和车道通行效率，提升了公众的通行体验。云收费系统实现云上运营云收费系统利用原有的高度集约化、智能化、网联化的智能节点作为“端”；采用具有高效计算资源的超融合服务器作为站级边缘计算节点，完成“边”的部署，实现站级车道交易、站级计费等业务；通过上联“云”端的在线计费、数据传输等服务，搭建起“云—边—端”一体化协同架构，实现“数据上云”、“业务上云”、“服务上云”。崮山收费站的迭代升级，是基于目前国内全部成熟技术的一次全方位、全链条式升级，充分体现了未来收费站关于建站轻量化、车道少人化、收费云网化、诱导智能化、服务人性化的建设理念。下一步，山东高速将继续深入研究服务、管理、技术等高速公路运营的核心问题，持续创新，推动运营管理工作高质量发展。公路圆桌会《中国公路》杂志社旗下公路交通决策类信息分享平台。公路交通领域重磅政策发布、企业改革、人事任免及热门话题讨论。👇👇👇公路知识派《中国公路》杂志社旗下公路交通领域的知识分享平台。公路交通领域最前沿知识、最权威百科、最实战干货全搜罗。👇👇👇推荐阅读长按下图识别小程序即可订阅2024年杂志编辑：李贝贝校对：闫可欣审核：潘永辉

网友提问运输青枣是否属于免费绿通车辆？官方答复您好，“青枣”属于《鲜活农产品品种目录》中产品。为进一步提升鲜活农产品运输“绿色通道”政策服务水平，规范车辆查验及政策落实相关工作，更好地服务人民群众生活，近日，交通运输部办公厅会同发展改革委办公厅、财政部办公厅、农业农村部办公厅印发《关于进一步提升鲜活农产品运输“绿色通道”政策服务水平的通知》。相关文件及解读文件现已在交通运输部网站“通知公告”及“政策解读”栏目中发布。针对现行国家行业标准未能覆盖目录内产品别名、商品名的问题，新增了蔬菜、水果产品的别名和常用商品名称对照表。您可以参看该文件及下方附件内具体内容。☞点击查看通知原文网友提问在限行时间内（凌晨2点至5点），持有效接驳证件的营运客车，收费站是否可以允许车辆驶入或驶出高速公路？官方答复您好，《道路客运接驳运输管理办法》（交运规〔2023〕2号）规定，持有效接驳运输车辆凭证的营运客车可以在凌晨2时至5时运行。网友提问三轴货车行驶证总质量18吨，实际装载20吨可以免费吗？官方答复您好，货车驾驶人作为货物运输的责任主体，在驾驶货车上路行驶时，应当合法装载。整车合法装载运输鲜活农产品的车辆免收车辆通行费。其中，整车装载是指享受“绿色通道”政策的车辆，装载鲜活农产品应占车辆核定载质量（行驶证已注明）或车厢容积的80%以上；合法是指车辆没有超限超载等违法行为。行驶证注明总质量（车辆自重与核定载质量之和）为18吨的货车，载货后的车货总重达到20吨的，属于违法超限超载车辆，对于自身和其他公路通行者都将产生安全隐患，不能享受鲜活农产品运输绿色通道政策。网友提问长途客运接驳运输车辆标识证是全国统一的吗？官方答复您好，按照《道路客运接驳运输管理办法》（交运规〔2023〕2号），接驳运输企业通过接驳管理模块获取并打印已录入信息的接驳运输车辆凭证，作为公安交管部门允许接驳运输车辆凌晨2时至5时运行的参考依据。往期回顾青梅算绿通吗？货车不过磅能上高速吗？这些问题，交通运输部回复了公路圆桌会《中国公路》杂志社旗下公路交通决策类信息分享平台。公路交通领域重磅政策发布、企业改革、人事任免及热门话题讨论。👇👇👇公路知识派《中国公路》杂志社旗下公路交通领域的知识分享平台。公路交通领域最前沿知识、最权威百科、最实战干货全搜罗。👇👇👇推荐阅读长按下图识别小程序即可订阅2024年杂志编辑：程子研校对：李贝贝审核：潘永辉

随着科技的不断革新和进步，数字技术与人工智能不断崛起，云收费、预交易、自助交费机等创新应用逐步走进收费站。作为江西省首个预交易云收费无人化智慧收费站，江西交通投资集团抚州管理中心瑶北收费站在“无人化”“智慧化”的道路上不断摸索和前进，积极推动新技术新设备与收费模式的融合发展，助力建设江西高速“数字化、智能化”智慧公路。“一体式”落地，通行更安全。为提高收费站车道的有效利用率，顺应云收费新时代的发展趋势，为司乘打造一个更加安全舒适的通行环境。瑶北收费站原人工收费岗亭已几近全部拆除，取而代之的是一个个一体式集成机柜，实现收费车道窄岛化、无亭化。亭改柜后，相较于收费岗亭而言，集成机柜占地空间更小，这使得车道通行空间变大，视野更开阔，大大提升了司乘通行的安全性。同时，集成机柜的应用不但减少了车道维护成本，还减轻了运维和巡检压力，为未来构建全数字化智能化收费站奠定良好基石。“一键式”通行，方便又快捷。瑶北收费站经过云收费改造后，车辆出入车道时，可精准获取车辆信息，有效拦截超限等特情车辆，无须人工干预。入口安装自助发卡设备，支持全车型自助取卡，司乘取卡时，可按照语音提示一键取卡，无须人工帮忙，方便快捷。出口安装自助交费机，支持全车型自助交费，自助机卡盒还具有伸缩功能，司乘无须下车投卡。如遇交费异常或其他情况，可按设备上的“求助”键，第一时间获取收费人员的帮助。为提升车道通行效率，瑶北收费站出入口匝道已安装了预交易系统，匝道交易成功车辆即可快速通行，减少收费站“堵”点，不断朝着高速自由流发展趋势靠拢，为建设“数智”收费站积累宝贵经验。“一体化”架构，服务再升级。瑶北收费站采用“云边端”一体化协同技术架构，实行云端收费，可在“云”侧对“边、端”系统进行统一配置、部署、升级、监控等操作，实现以收费站站级系统为核心的集中控制和交易，朝着打造“云上收费站”的目标道路前行。基于“云网边端”技术，所有车道设备和云服务器直接连接，减少车道工控机等相关设备，车道的交易动态、特情等可在云端实时监控，有效减少运维工作和人力资源的浪费，实现降本增效。收费人员无须到处奔波，可在云控平台直接观测各个车道的交易状态和实时数据，若出现异常情况，可在云端第一时间快速处理，无须奔赴现场，不仅提高司乘的通行效率，还极大提升了通行服务质量。云收费上线后，收费员从岗亭中解放出来，能够将更多的人力倾注在做好通行服务上。另外，瑶北收费站还设置了便民服务岗亭，在做好收费工作和道路畅通的基础上，不断提升服务质量，竭力帮助每一位有需要的司乘，助力司乘美好赣鄱行。今后，瑶北收费站将致力于不断优化云收费建设，全面提升云收费服务水平，为开启云收费智能新时代、加快江西智慧高速建设提供新的助力。公路圆桌会《中国公路》杂志社旗下公路交通决策类信息分享平台。公路交通领域重磅政策发布、企业改革、人事任免及热门话题讨论。👇👇👇公路知识派《中国公路》杂志社旗下公路交通领域的知识分享平台。公路交通领域最前沿知识、最权威百科、最实战干货全搜罗。👇👇👇推荐阅读长按下图识别小程序即可订阅2024年杂志编辑：程子研校对：苗挺节审核：潘永辉

8月26日凌晨3时，深汕西高速改扩建项目圆墩河特大桥施工现场灯火通明，经过连续4小时的紧张施工，圆墩河特大桥顺利合龙，标志着深汕西高速改扩建施工取得了突破性进展，为2024年全线通车打下了坚实基础。▲合龙现场。深圳商报记者

近来京哈高速改扩建工程建设又传好消息2023年初顺利完成跨线桥拆除第二阶段“6车道改5车道”交通导改超额完成上半年工作任务项目完成投资31.74亿元完成阶段计划的115.83%充分发挥经济稳增长“压舱石”作用在解决征迁难题、安全管理措施、工程建设进度、提升工程建设品质等多方面都有新突破一起详细了解一下吧~北京至哈尔滨高速公路（编号G1）是国家高速公路网的重要组成部分，绥中至盘锦段是京哈高速公路的重要组成路段，作为东北地区公路交通运输大动脉，承担了东北三省进京80%以上的车流辆，在国家和区域路网中拥有重要地位。京哈高速改扩建工程项目实施对于提高通道通行能力和服务水平，改善区域交通条件具有十分重要的意义。京哈高速公路绥中至盘锦段改扩建工程起于辽宁省葫芦岛市绥中县九门口隧道（冀辽界），经绥中县、兴城市、葫芦岛市、锦州市、凌海市，止于辽宁省盘锦市苇田区盘锦枢纽互通式立交，路线全长238.209公里，其中新建九门口复线段长约16.142公里，改扩建段长约222.067公里。路基宽度55米，设计行车时速120公里。项目总体采用两侧拓宽的方式，由原双向六车道扩建为双向十车道高速公路，项目完成后将成为全国里程最长的十车道高速公路。项目在2023年初顺利完成跨线桥拆除和第二阶段“6车道改5车道”交通导改。开展主题教育以来，项目建设取得突破进展，超额完成上半年工作任务，项目完成投资31.74亿元，完成阶段计划的115.83%，充分发挥经济稳增长“压舱石”作用，为拉动辽宁省经济做出重要贡献。精准施策

近日，山东省菏泽地区首个“全站无亭+智慧云舱”智慧收费站在中铁濮新高速菏泽高新智慧收费站投入使用，实现了“司乘通行自助、特情远程协助、车道无人值守、集中车道管控”的“自助+智慧”收费模式。据中铁交通北方运营中心濮新高速管理处总经理覃克辉介绍，“与传统人工收费站相比，中铁濮新高速菏泽高新智慧收费站打造了‘全站无岗亭+智慧云仓’的收费创新场景，减少了高新收费站后期运营期间的拥堵情况，减轻了运营压力，进一步提升了驾驶员满意度。”建成的菏泽地区首个多功能数智云舱，作为收费站无岗化的指挥运营中枢，可动态展示运行数据，实时监控全站状态，远程处置车辆特情，助力业务处理前置。设立“智慧服务岗”，24小时便民服务不打烊。据悉，“全站无亭”打破传统人工收发卡模式，入口车道优化升级自助发卡系统，出口车道采用“投卡式交费机”实现自助交费。面对日常业务和突发状况，根据防患于未然的人性化设计思路和特情事件处置要求，菏泽高新智慧收费站为保障高效化应急保畅指挥，将管控、发卡、交易等智慧功能集于特情手持终端为一身，为畅安通行撑起“保护伞”。无岗亭设计使收费人员机动性大幅提升，目前已支持支付宝、微信扫码支付，并同步支持ETC车辆不停车通过。覃克辉表示，“菏泽高新收费站智慧化改造后，平均ETC交易时间缩减60毫秒；入口自助发卡速度相比人工发卡速度提升46%；出口自助交费速度相比人工收费速度提升48%；无岗亭设计减少收费人员比例达20%，人工成本大幅降低，通行效率大幅提升。”公路圆桌会《中国公路》杂志社旗下公路交通决策类信息分享平台。公路交通领域重磅政策发布、企业改革、人事任免及热门话题讨论。👇👇👇公路知识派《中国公路》杂志社旗下公路交通领域的知识分享平台。公路交通领域最前沿知识、最权威百科、最实战干货全搜罗。👇👇👇推荐阅读长按下图识别小程序即可订阅2023年杂志编辑：苗挺节校对：闫可欣审核：潘永辉

近日，浙江省丽水市景宁畲族自治县人民法院公开审理了一起恶意跨省偷逃通行费案件，涉案金额达15万余元，被告人被判犯诈骗罪，接受了法律的制裁。2022年2月19日凌晨5点10分，浙江交通集团云景收费中心所景宁站班长在当班时候发现，一辆牌号为苏开头的六轴大货车有假冒集装箱车辆的重大嫌疑。经核查，该车是重型半挂车，属于江苏某物流有限公司，不符合享受集装箱车辆优惠政策，涉嫌偷逃高速公路通行费。云景收费中心所立即组织人员全面收集相关证据材料，并积极与景宁畲族自治县公安局刑侦大队沟通报案。据了解，经法院审理查明，2021年2月份被告人孟某华购买了一辆箱式货车，挂靠在另一被告人孟某名下的物流有限公司，由物流有限公司对其进行派单，并支付其固定的运费，运营成本由孟某华自己负责。为节省运营成本，2021年4月被告人孟某为其物流公司的7辆普通箱式货车违规办理了集装箱ETC，并要求驾驶员按照规划的路线过ETC快速通道，利用普通货运ETC和集装箱货车的过路费差价偷逃通行费用。次月，被告人孟某华也为自己的货车违规办理了集装箱ETC。2022年9月，被告人孟某华在浙江交通集团景宁收费站被公安机关逮捕归案，9天后被告人孟某主动到公安机关投案。据统计，孟某物流公司名下车辆利用差价偷逃通行费用达13万余元，而孟某华偷逃通行费用达两万余元。法院认为，被告人孟某、孟某华为骗取ETC及其管理人员给予其车辆享受集装箱高速公路通行费优惠政策，隐瞒事实，伪造车辆信息，偷逃高速公路通行费。被告人孟某的涉案数额巨大，自动投案后如实供述，并自愿认罪认罚，签署认罪认罚具结书，依法减轻处罚；被告人孟某华到案后如实供述，自愿认罪认罚，签署认罪认罚具结书，依法从轻处罚。偷逃的通行费15万余元如数返还。法院最终判决，被告人孟某犯诈骗罪，判处有期徒刑两年3个月，缓刑两年6个月，并处罚金5万元；被告人孟某华犯诈骗罪，判处有期徒刑7个月，缓刑1年1个月，并处罚金8千元。据悉，该判决已生效，案件的成功告破有力打击了恶意偷逃高速公路通行费违法行为，净化了运营环境。公路圆桌会《中国公路》杂志社旗下公路交通决策类信息分享平台。公路交通领域重磅政策发布、企业改革、人事任免及热门话题讨论。👇👇👇公路知识派《中国公路》杂志社旗下公路交通领域的知识分享平台。公路交通领域最前沿知识、最权威百科、最实战干货全搜罗。👇👇👇推荐阅读长按下图识别小程序即可订阅2023年杂志编辑：李贝贝校对：马紫璇审核：潘永辉

免费开始时间9月29日0时免费结束时间10月6日24时放假安排今年中秋国庆假期“合体”，9月29日至10月6日，放假调休共8天，但节后10月7日、10月8日上班，需要连上7天班。▲图源：中国政府网免费时间这样算根据中华人民共和国交通运输部发布的文件《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》，针对春节、清明节、劳动节、国庆节4个重要节假日，实施7座（包括7座）以下小型客车高速公路免费通行的政策。普通收费公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，高速公路以车辆驶离收费站收费车道的时间为准。①在非免费时段进入高速公路，但出高速时处于免费时段，则免费通行。温馨提示：提前驶入高速公路，不在收费站前等待免费时间到来，可避开拥堵高峰。只要从收费站驶离高速公路的时间点在免费时间内，均能免费通行。②在免费时段进入高速公路，但出高速公路时是非免费时段，则不属于免费通行的范围。温馨提示：在免费时段即将结束前仍在高速公路行驶的车辆，建议司乘根据实际位置和时间，选择就近收费站驶离高速公路，避免因赶时间、超速行驶而引起安全事故，同时最大限度地享受免费政策。特别提示通过人工通道驶入高速的车辆，不建议在ETC车道下高速。因没有入口信息，出口栏杆机不会抬杆，只能折返至人工车道驶出，建议各位车主尽量选择同一类型车道（即在哪个通道上的就在哪个通道下），以免造成不必要的麻烦，尤其是ETC车辆。安全行车攻略①检查车辆安全出行前，要全面掌握车辆状况，检查好轮胎气压是否正常、车灯是否明亮、电控系统是否存在故障、油箱汽油是否充足、备用工具箱、驾驶证、车辆维修手册是否都携带。②请勿疲劳驾驶任何时候都要对疲劳驾驶说“不”，行车过程中，司机最好每4个小时休息一次。③拒绝酒后驾车酒后驾车十分危险，由于酒精有麻痹作用，会导致人的手、脚触觉降低，无法正常控制油门、刹车和方向盘。同时，判断能力和操作能力也会降低，无法正确判断车距和速度，容易引发车祸。④系好安全带“安全带”就是“生命带”，规范使用安全带，发生交通事故时，可以减轻伤害。⑤行车勿玩手机开车看手机，司机的视野会变窄，对外围视觉的感知能力会降低，对驾车形成较大阻碍。同时，开车看手机，对车速的控制、车辆的通行、车距的把控，都有较大影响。⑥合理安排行程路线出行及返程高峰车辆增多，易导致交通拥堵，建议大家尽量错峰出行，避开拥堵路段。如遇高速公路车多缓行时，请排队按顺序通行，不要违法占用应急车道，以免影响救援车辆通行。公路圆桌会《中国公路》杂志社旗下公路交通决策类信息分享平台。公路交通领域重磅政策发布、企业改革、人事任免及热门话题讨论。👇👇👇公路知识派《中国公路》杂志社旗下公路交通领域的知识分享平台。公路交通领域最前沿知识、最权威百科、最实战干货全搜罗。👇👇👇推荐阅读长按下图识别小程序即可订阅2023年杂志编辑：程子研校对：李贝贝审核：潘永辉

"近日，山东省首个数字孪生收费站系统在京台高速崮山收费站建设完成，标志着高速公路智慧收费站开始进入数字2.0时代。"2022年，崮山站建成了山东省内第一个智慧收费示范站，融合了收费车道窄岛无亭化、机电设备集成化、ETC预交易等多项创新应用。为探索高速公路智慧运营发展新方向，进一步提高收费站感知能力、数字化程度和管理手段，在山东省交通运输厅和山东高速集团的指导下，山东高速股份有限公司组织开发数字孪生收费站解决方案，最终实现了系统的落地应用。数字孪生收费站的建设基于高精地图、三维建模及全息融合感知技术，实现收费站的全要素数字重构。一是通过高精地图、三维建模实现收费广场区域基础设施与周边环境的静态数字孪生，即基于高精地图的三维场景构建。二是通过激光雷达、高清摄像、匝道预交易、收费车道等设备进行收费站各要素全息感知，利用边缘计算、孪生引擎和时空同步技术实现实时交通流的动态数字孪生。从而完成从实体场景到虚拟场景的全面映射及交互，实现在动态地图基础上的收费站动静态交通状态数字监测和实时重构，进而实现运营管理、预测分析等数字孪生应用。交通流的孪生可实现车辆高精定位和全域跟踪管控。通过与匝道预交易、收费车道系统的数据交互，可对CPC车辆、预交易成功ETC车辆及预交易未成功ETC车辆分别进行标识和跟踪。尤其是对预交易未成功车辆的轨迹跟踪，可为该类车辆的进一步诱导提供数据基础。可对危化品车辆、追缴车辆、特情车辆等重点车辆运行状态进行实时监测追踪、通行预警，大大提升了收费站特情预判、预警和预处置能力。实现机电设备数字孪生可视化管控应用，包括设备三维可视、设备控制、设备异常预警等，实现在孪生三维地图中对设备的“可视、可控、可管”。数字孪生系统通过对收费站的全要素数字重构展示，为收费站管理人员提供了一个“上帝视角”。即可对收费站进行视频监控式全局俯瞰，也能对车辆信息、交易信息、设备状态进行仿真展示与数据统计分析，为管理者决策提供了更精准全面的数据支撑，全面超越了以往只有图像没有数据的传统监控模式。崮山数字孪生收费站是数字孪生技术在高速公路收费运营领域的积极实践，山东高速股份有限公司将继续聚焦数字经济发展大势，以数字化转型赋能企业高质量发展。公路圆桌会《中国公路》杂志社旗下公路交通决策类信息分享平台。公路交通领域重磅政策发布、企业改革、人事任免及热门话题讨论。👇👇👇公路知识派《中国公路》杂志社旗下公路交通领域的知识分享平台。公路交通领域最前沿知识、最权威百科、最实战干货全搜罗。👇👇👇推荐阅读长按下图识别小程序即可订阅2023年杂志编辑：闫可欣校对：李贝贝审核：潘永辉

8月2日，最新的《财富》世界500强排行榜发布。其中显示，今年，中国共有142家公司上榜，公司数量连续第五年位居各国之首。中国142家上榜公司2022年营收总额超11.7万亿美元，相比去年营收总额提升1.7%。此次共有3家省级交通集团上榜，一起来看看吧~310浙江省交通投资集团有限公司营收：46,616.5百万美元浙江省交通投资集团有限公司（以下简称“浙江交投”）连续3年上榜世界500强榜单，继续列全国省级交通投资类集团首位，同时列2023《财富》世界500强运输及物流榜第一位。近3年，浙江交投完成综合交通基础设施投资2510亿元，约占浙江省综合交通投资的四分之一。同时，实施交通助富、产业致富、金融促富、智力帮富“四大”行动，不断做大做好共富“蛋糕”。2022年，浙江交投通过产业创新提效、科技创新提质、管理创新提优，同时积极响应“一带一路”倡议，加快国际化发展，“两翼”业务规模和发展质量领先全国同行，业务营收、利润分别占集团整体的91.5%、99.5%，确保了交通投资建设的规模和力度。到2022年末，浙江交投资产总额已达8405亿元，控股5家上市公司，业务遍布全国28省（直辖市）、全球79个国家和地区。389蜀道投资集团有限责任公司营收：38,019.4百万美元蜀道投资集团有限责任公司（以下简称“蜀道集团”）再次上榜，较2022年提升24位。蜀道集团累计完成交通基础设施投资3355亿元，高速公路投资建设运营总里程占四川省80%。去年建成通车德会高速等项目，有力推动四川省高速公路通车运营里程突破9000公里。打造全国首个高速公路重卡充换电项目，全国首个“交通全场景友好型”智慧能源试点——攀大高速公路分布式光储项目全线并网运行。牵头编制发布全国首个智慧高速地方标准，在全国率先启动超1000公里智慧高速路网级工程示范。牵头获批国家科技创新2030——新一代人工智能重大项目“公路交通系统全息感知与数字孪生技术及应用示范”。牵头发布全国首个交通基础设施施工设备充换电技术企业标准。积极回应民生重大关切，累计减免通行费近78亿元。打造货车司机“暖心之家”。开展定点帮扶阿坝县农特产品产销对接活动，签约销售1600余万元。440山东高速集团有限公司营收：34,454.8百万美元继去年首次上榜后，山东高速集团有限公司（以下简称“山东高速集团”）再次登榜，较去年提升18个位次。2022年，山东高速集团实现营业收入2317.69亿元，同比增长14.94%；资产规模和盈利能力持续提升，资产总额13225.46亿元、利润总额155亿元，均位居同行业第一，实现质量效益与总量规模“双提升”。2022年，集团完成高速公路投资865.4亿元，6个项目建成通车、2个项目部分路段通车、9个项目实质性开工，助力山东高速公路通车里程超过8000公里。2023年，山东高速集团锚定“四通车、九开工”任务目标，年度投资额、在建项目数均将再创新高，全国首条零碳智慧高速——济潍高速计划年内建成通车。建成全国首个“零碳服务区”“近零碳服务区”，发布国内首个边坡光伏建设地方标准，路域光伏并网超过310MW，光伏、风电装机总容量达4.4GW，绿色基建走在行业前列。突破赤泥大规模利用的世界性技术难题，自主研发的沥青路面就地热再生机组，累计完成施工面积2000余万平方米。2023年《财富》世界500强完整榜单：公路圆桌会《中国公路》杂志社旗下公路交通决策类信息分享平台。公路交通领域重磅政策发布、企业改革、人事任免及热门话题讨论。👇👇👇公路知识派《中国公路》杂志社旗下公路交通领域的知识分享平台。公路交通领域最前沿知识、最权威百科、最实战干货全搜罗。👇👇👇推荐阅读长按下图识别小程序即可订阅2023年杂志编辑：李贝贝校对：苗挺节审核：潘永辉

盛夏粤西随着滚烫沥青倾倒而下一股热浪扑面而来……在广东省重点建设项目茂湛高速改扩建TJ5标官渡服务区附近，“火热”施工正在加速推进。运料车、沥青摊铺机在路段上来回穿梭，工人忙得热火朝天。继跑赢“上半场”——如期实现一期工程建成通车，茂湛高速改扩建正在冲刺“下半场”——锚定二期39.15公里建设任务大力推进，目前全线路面工程完成六成多，力争年底基本实现八车道通行。与“火热”施工同步进行的还有一场关乎“品质”的火热交流7月27日—28日，“品质茂湛”现场观摩会在茂名举行。以茂湛高速改扩建在智造创新、安全管理、绿色低碳等方面取得新突破等为背景，通过经验交流和现场观摩相结合，总结交流改扩建工程建设先进经验，为推动广东高速公路改扩建作出积极探索。改扩建有“智慧”多项“省内首次”智造创新广东高速改扩建项目中首次应用3D智能摊铺工艺和无人驾驶碾压机群，自动实现精准化作业并将施工轨迹精度控制在两厘米；自主研发履带式翼缘板智能凿毛机，工作效率提升约6倍；研发自动钻孔植筋一体机，实现打孔、清孔、注胶、植筋四道工序自动化、一体化，效率提升3倍以上……茂湛高速改扩建项目怎样智造创新，达到“修旧如新、修旧超新”？广东茂湛高速公路有限公司扩建工程管理处主任陈智江介绍，在建设过程中，项目积极推进智能化建设，共应用微创新22项，开展工艺工法推广会12次，获得实用新型或发明专利9项。其中路面3D智能摊铺工艺、无人驾驶碾压机群、“抗差异扰动混凝土”新型材料等技术在广东省内属首次应用，对推动项目建设起到积极作用。此外，项目还积极开展“四新”技术应用及工艺攻关，力求提高改扩建工程的耐久性和舒适性，大规模推广应用SMA-10路面结构等。创“平安工地”典型国内首次应用“安全神器”与新建高速不同，高速公路改扩建边通车边施工，决定了其施工与保畅通难度大。茂湛高速改扩建如何兼顾安全与效率？有何妙招？在现场观摩会上，国内首例在高速公路改扩建项目中应用的“安全防撞缓冲车+智能预警系统”组合吸引了不少代表关注，该套系统在2021年就已在茂湛高速改扩建启用。并在当年广东省交通运输行业科技兴安和安全宣教创新活动中获评“特别优秀案例”。“涉路施工时，主动智能预警系统准确检测跟踪施工后方范围的车辆，防撞缓冲车停放在作业区域后方，在肇事车辆和前方施工区域间形成一个缓冲区，并随施工区域同步移动，能有效减少不慎闯入施工区域车辆碰撞时产生的伤害。”陈智江介绍。特别是当有车辆进入其所在车道50米内且时速达到60公里，主机不仅警示音更强烈，施工作业人员的安全手环也将接收到警告，提醒其及时避让。此外，为完善涉路施工安全防护措施，茂湛高速改扩建还在广东省内改扩建工程中首次引进路锥自动收放车，最大限度保障了司乘人员行车及项目施工“双安全”；牵头编写改扩建工程交通组织和安全防护标准化指南，助力安全管理升级，被广东省交通运输厅评为2021年度公路水运工程“平安工地”典型项目。减碳增效绘就绿色发展底色茂湛改扩建项目深入践行“双碳”建设要求，大力推广应用废弃材料再生和循环利用技术，全面提升本项目建设的绿色施工水平，打造资源节约型、环境友好型绿色公路。首次应用RAP直投式厂拌温再生技术，确保旧料掺配比例达25%以上，有效减少旧料废弃；积极探索废旧混凝土再生利用工艺，通过二次加工重新应用到新建高速上，循环利用率达50%；圬工废料循环利用，将旧路拆除废料加工处理后用于软基换填、低填浅挖，节约石料资源；利用就地固化新工艺代替传统的换填法，实现零清淤、零外运，减少自然资源开采，避免环境污染；采用全封闭式拌合站，减少80%粉尘排放量，并集中回收用于地方道路的修筑，实现资源循环再利用。公路圆桌会《中国公路》杂志社旗下公路交通决策类信息分享平台。公路交通领域重磅政策发布、企业改革、人事任免及热门话题讨论。👇👇👇公路知识派《中国公路》杂志社旗下公路交通领域的知识分享平台。公路交通领域最前沿知识、最权威百科、最实战干货全搜罗。👇👇👇推荐阅读长按下图识别小程序即可订阅2023年杂志编辑：苗挺节校对：闫可欣审核：潘永辉

近日，广西高速公路首个大夜班无人值守收费站在广西交通投资集团柳州高速公路运营有限公司（以下简称“柳州运营公司”）里雍收费站上线运行。柳州运营公司通过运用融合大数据、AI人工智能应用、视频事件检测等技术手段，成功打造集自动发卡、自助交费、智能管控、远程协作、可视对讲等多项智慧交通创新应用于一体的智能化收费站。引入新技术

北京京平高速公路改扩建工程项目核准获批该项目位于北京市顺义区、平谷区，西起潮白河大桥，东至崔杏路，全长约26.5公里，维持现状设计时速100公里不变，将该段由双向四车道拓宽至双向六车道，改建现状互通立交4座、新建互通立交1座，改建分离式立交6座、新建分离式立交1座，改建通道桥5座、跨河桥7座、服务区1处，同步建设绿化、环保等配套工程。项目总投资20.92亿元，全部通过特许经营公开招标解决。江苏连宿高速公路灌云至沭阳段工程可行性研究报告获批该项目起自连云港市灌云县长深高速公路与在建连宿高速公路徐圩至灌云段交叉处的小伊枢纽，止于宿迁市沭阳县京沪高速公路东侧，接在建连宿高速公路沭阳至宿豫段，路线全长约49.3公里，按双向四车道高速公路标准建设，设计时速120公里，全线共设主线桥梁26座，互通立交3处，枢纽立交两处、收费站3处，服务区1处。项目估算总投资约85.39亿元。浙江申苏浙皖高速公路改扩建工程长兴西互通至浙皖界项目初步设计获批该项目起于申苏浙皖高速公路长兴西互通，经湖州市长兴县画溪街道、林城镇、泗安镇，终于申苏浙皖高速公路浙江、安徽两省管养及收费里程分界处。项目路线全长28.76公里，按双向八车道高速公路标准扩建，设计行车时速120公里。全线改建枢纽1处，改建互通3处，改建服务区1处，新建互通1处。项目投资估算43.94亿元。江西大广高速龙南段桃江互通项目可行性研究报告获批该项目位于龙南市桃江乡洒口村白石岭大桥桥头附近，在新建大广高速复线K122+000~K124+340间设置变异A型单喇叭互通立交，中心桩号位于新建大广复线桩号K122+968处。匝道全长约2.156公里。设置匝道桥3座、五进六出收费站及收费管理所1处。互通形式为变异A型单喇叭，设计时速主线为100公里、匝道为40公里，路基宽度A匝道为16.5米、其余匝道为9米，汽车荷载等级为公路-Ⅰ级，设计洪水频率为1/100，地震动峰值加速度为0.05g。项目总投资为2.45亿元。河南郑州至南阳高速郑州至许昌段项目主体工程施工图设计获批该项目起点位于郑州市管城回族区南部，省道103线与郑州市绕城高速交叉处，设置十八里河枢纽互通与郑州市绕城高速相交，终点位于许昌市建安区灵井镇岗王村北，设置灵井枢纽互通与盐洛高速相交，路线全长64.323公里，其中郑州市境38.671公里，许昌市境25.652公里。项目采用双向六车道高速公路技术标准建设，起点至K14＋276段设计时速100公里，整体式路基宽度33.5米；K14＋276至终点段设计时速120公里，整体式路基宽度34.5米，分离式路基单幅宽度17米。项目主线（不含互通区）新建桥梁16285.68米/46座，其中特大桥10870米/4座、大桥3654米/15座、中桥1761.68米/27座，涵洞39道。项目主体工程施工图预算为121.09亿元。四川德阳绕城南高速公路项目用地预审获批该项目起于中江县玉兴镇，接建成的G9910成都都市圈环线高速公路，对接德阳至遂宁高速公路，自东向西经凯州新城、中江县、广汉市，止于什邡市禾丰镇，接建成的G0511德阳至都江堰段高速公路。项目规模全长60.983公里，项目主线采用高速公路技术标准建设，设计时速120公里，双向六车道，路基宽度34.5米。估算总金额为166.71亿元。整理过程难免错漏欢迎评论区更正补充公路圆桌会《中国公路》杂志社旗下公路交通决策类信息分享平台。公路交通领域重磅政策发布、企业改革、人事任免及热门话题讨论。👇👇👇公路知识派《中国公路》杂志社旗下公路交通领域的知识分享平台。公路交通领域最前沿知识、最权威百科、最实战干货全搜罗。👇👇👇推荐阅读长按下图识别小程序即可订阅2023年杂志编辑：苗挺节

随着经济社会的快速发展，车流量日益增加，我国部分高速公路通行能力已难以适应经济社会发展和公众出行需求，部分路段车多缓行成为常态，制约了国家公路网整体效率的发挥。因此，为了缓解国省主干道的交通压力、优化路网结构，对原有高速公路实施扩容改造势在必行。之前小编盘点过一波“即将变身双向十车道及以上的高速公路”！《最宽双向十二车道，这些高速升级啦！》近期，又有一批高速公路传出即将扩容改造的消息，十车道起步，最高扩建至双向十四车道！（附改扩建技术知识点）沈阳至海口高速公路火村至龙山段改扩建2022年12月，沈阳至海口国家高速公路火村至龙山段（以下简称“北二环高速”）改扩建先行工程动工。据悉，北二环改扩建项目路线起于与广深高速相交的火村互通，接东二环高速公路，向北经萝岗、长平后转向西经太和、人和、江高等镇后，终于与广清高速相交的龙山互通，与西二环高速公路相接，改扩建路线全长约38.39公里。该方案采取“立体扩建+两侧拼接+单侧分离”的方式进行改扩建，全线采用双向十车道/十二车道高速公路技术标准建设，设计时速100公里，总投资169.83亿元，计划于2023年下半年全线开工，预计2028年建成。北二环改扩建工程完工后，起点火村互通立交至八斗互通立交段采用双向十二车道；八斗互通立交至终点龙山互通立交段采用双向十车道。项目建成后将进一步完善粤港澳大湾区高速公路网，对促进大湾区基础设施互联互通，畅通国内国际双循环，具有重要意义。广州机场高速改扩建工程核准前公示，拟改扩建为双向十至十四车道2月2日，关于广州机场高速公路改扩建工程项目核准前公示在广东省发展和改革委员会网站发布。据公示信息，广州机场高速公路改扩建工程项目拟改扩建为双向十至十四车道，按原路线进行改扩建，总投资为176.32亿元（含建设期贷款利息、水田占补指标预购费），路线全长41.646公里，设计时速100公里。项目起于广州市白云区平沙互通立交，与华南快速路相交，途经白云区均禾街、人和街，花都区新雅街、花山街、花东镇，终于广州市花东镇北兴枢纽立交，与京港澳高速公路相交并顺接街北高速公路。项目全线共设置桥梁63座，其中特大桥3座、大桥22座；设置10处互通立交，其中新建新石1处互通立交，改扩建平沙（枢纽）、蚌湖（枢纽）、太成（枢纽）、东湖、花山、花山北（枢纽）、金谷、山前（枢纽）、北兴（枢纽）9处互通立交，另预留批头岭（清河）（枢纽）互通立交；新建九龙服务区，改造白云停车区。同步建设必要的交通工程和沿线设施。其中，平沙至蚌湖段在旧路两侧各分离新建两车道；蚌湖至白云机场段在旧路两侧各分离新建三车道；太成至北兴段总体采用两侧拼宽双向十车道扩建方案（其中山前至飞粤大道段采用在旧路南侧新建五车道分离式路基）。也就是说，平沙至蚌湖段拟改扩建为双向十二车道，蚌湖至白云机场段拟改扩建为双向十四车道，太成至北兴段拟改扩建为双向十车道。G4215成都经自贡至泸州高速公路扩容G4215成都经自贡至泸州高速公路扩容项目位于四川成都市、眉山市、内江市、自贡市、泸州市境内，采用原路扩容改造为主、局部新建的方式实施扩容。扩容路线起于成都第二绕城高速（永兴枢纽），经成都市天府新区、眉山市仁寿县、内江市威远县、自贡市大安区、沿滩区、富顺县、泸州市泸县、龙马潭区，止于合江县九支镇（川黔界），与既有成自泸高速公路（贵州段）相接。该项目线路全长约271公里，估算总投资约488亿元，采用双向八/十车道高速公路标准建设，设计行车时速100公里。广东广韶高速公路改扩建工程广韶高速公路是京港澳高速公路（G4）的重要组成部分。广韶高速公路改扩建工程全长约72公里，起点位于广东省清远市佛冈县，途经广州市从化、花都、白云，终点位于白云区太和镇。自北向南依次与汕湛高速、佛清从高速、大广高速、花莞高速、广州北二环高速、华南快速相连。项目拟采用双向十车道高速公路标准进行改扩建，设计时速100公里。3月，交通运输部公路局组织召开了广韶高速公路改扩建项目初步设计评审会。专家组一致认为项目初步设计资料基本齐全，满足初步设计的深度要求，同意通过评审。项目计划2023年7月底开工。双向十至十二车道！甬莞—莞佛高速、珠三角环线东莞至深圳高速公路将扩建！据广东省交通运输厅网站3月3日消息，东莞两条重要高速公路甬莞—莞佛高速、珠三角环线东莞至深圳高速公路即将迎来改扩建，部分路段将从双向六车道扩至双向十至十二车道。甬莞—莞佛高速公路常平至虎门段改扩建工程起点位于东莞市常平镇东深互通东侧，终点位于虎门镇五点梅枢纽互通附近，路线全长约40.4公里，采用高速公路标准，将现状双向六车道改造为双向十至十二车道（五点梅段现状双向四车道改造为双向六车道），设计时速120公里，改扩建东深、常平（枢纽）—东莞东、常平、莞樟路、大有园（枢纽）、松山湖、龙大（枢纽）、大岭山、花灯盏、怀德、五点梅（枢纽）互通立交共11处。珠三角环线东莞至深圳高速公路塘厦至东城段改扩建工程起点位于东莞市塘厦镇（莞深市界），终点位于莞龙互通附近，路线全长约46.6公里，采用高速公路标准，将现状双向六车道改造为双向十至十二车道，设计时速100公里，改扩建大坪、塘厦（枢纽）、黄江、大有园（枢纽）、大朗、石大、寮步（枢纽）、管理中心、上屯、莞樟、莞龙互通立交共11处。甬莞—莞佛高速公路常平至虎门段和珠三角环线东莞至深圳高速公路塘厦至东城段改扩建工程是国家高速公路网（莞佛G9411、甬莞G1523、珠三角环线G94）的重要组成部分，也是东莞市“五横五纵五连”高速公路网的第三横、第三纵。项目串联了大湾区珠江两岸、深穗莞惠4大城市，是湾区城市互联互通的重要通道。两个改扩建项目的建设，是加快珠三角一体化进程的有力保障，是助力东莞在“双万”新起点上持续高质量发展、促进城市经济转型、增强城市发展动力和区位优势的有力举措，同时可有效缓解地区交通压力，更好地带动沿线发展，推动大湾区基础设施互联互通。G50沪渝高速黄石至武汉段改扩建工程4月15日，湖北省公路事业发展中心网站发布一则招标信息：沪渝高速公路武汉至黄石段（简称“武黄高速”）已纳入《国家公路网规划（2013年—2030年）》，现拟启动本项目的可行性研究工作。6月13日，沪渝高速公路武汉至黄石段改扩建工程方案专家咨询会在武汉召开。这意味着武黄高速改扩建工程即将进入实施阶段。网站信息显示，沪渝高速公路武汉至黄石段为改扩建项目，老路按照1988年颁布的《公路工程技术标准》一级汽车专用公路平原微丘区标准设计，路基宽度24米，双向四车道。改扩建路段起于武汉市新建的武东收费站，止于黄石市黄石互通收费站。全长约53公里，设计时速120公里，全线设互通9座，桥隧比约42%。采用两侧拼宽为主方案改扩建。项目主要位于平原微丘区，建设条件较简单，项目估算总投资约为172亿元。京港澳高速清远至广州段将扩建成双向十车道5月4日，京港澳高速公路粤境清远佛冈至广州太和段改扩建项目（以下简称“该项目”）环境影响报告表（以下简称“报告表”）被广东省生态环境厅受理，并在该厅官网上进行公示。全线将从双向六车道扩建成双向十车道，已于6月全线开工建设。据悉，京港澳高速公路粤境清远佛冈至广州太和段位于广州、清远两市，项目长度约72.63公里，原路基宽度33.5米，设计时速100公里，全封闭双向六车道高速公路标准。此次改扩建项目起点位于广东省清远市佛冈县石角镇佛冈互通立交，顺接京港澳高速公路韶关乐昌至清远佛冈段，向南依次经过清远市佛冈县汤塘镇，广州市从化区鳌头镇、太平镇，花都区花东镇，白云区钟落潭镇、大源街道，终于广州市太和镇太和枢纽立交，与北二环高速公路相交并顺接华南快速路。报告表中透露，该改扩建项目设置互通立交9处，新建民乐互通立交1处（含民乐收费站），新建良田互通立交1处（含良田收费站）；新建太和服务区1处，改扩建瓦窑岗服务区1处，改扩建佛冈服务区1处；改扩建广韶管理中心1处；改扩建收费站5处；全线新征用土地248.05公顷。项目计划于2027年6月全线建成通车，建设期4年。项目总投资154.5424亿元。京港澳高速公路广州火村至东莞长安段及广佛高速公路广州黄村至火村段改扩建5月17日，广东省发展改革委网站发布关于京港澳高速公路广州火村至东莞长安段及广佛高速公路广州黄村至火村段改扩建项目核准前公示。项目按原路线进行改扩建，路线起于广佛高速公路黄村互通立交，与广州环城高速公路北环段相接，经广州市天河区、黄埔区、增城区，东莞市麻涌镇、中堂镇、望牛墩镇、道滘镇、万江街道、南城街道、厚街镇、虎门镇、长安镇，止于东莞市与深圳市交界处的东宝河大桥，路线全长约71.126公里。项目全线设置主线桥121座约33529.1米，其中特大桥11座约16780.3米、大桥37座约14441.6米；设置16处互通立交，其中新建科珠路、新塘南两处互通立交；改扩建黄村（广氮）（枢纽）、火村（枢纽）、麻涌、望牛墩、道滘、东莞、厚街、厚街南（枢纽）、新联（枢纽）、太平（枢纽）、五点梅（枢纽）、长安12处互通立交；另有萝岗、新塘两处互通立交已单独核准。设置麻涌、厚街两处服务区，设置管理中心1处。同步建设必要的交通工程和沿线设施。项目采用设计时速100公里高速公路设计标准进行改扩建，采用整体式双向十车道断面为主，局部路段根据既有高速公路情况和周边控制因素采用两侧分离加宽和立体扩建断面，整体式路基宽52.5米。全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级，其他技术指标应符合《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）规定。福银高速公路西安至永寿段改扩建工程根据陕西省公共资源交易中心2022年4月发布的《国家高速公路福银线（G70）陕西境西安至永寿段改扩建工程两阶段勘察设计及设计咨询招标公告》，该项目沿既有福银高速扩建，起点位于陕西六村堡收费站，终点位于永寿南立交，改扩建路线全长79.31公里，估算投资137.808亿元。起点至乾县东枢纽立交段48.5公里采用设计时速120公里、路基宽53米的双向十车道高速公路标准建设；乾县东枢纽立交至永寿段30.81公里采用设计时速120公里、路基宽42米的双向八车道高速公路标准建设；其他技术指标按照现行《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）规定执行。