德国人的信誉破产了

柏林新机场（勃兰登堡机场）

一再拖延的柏林机场工程和易北河爱乐大厅项目，让世人开始觉得，德国人“精准”、“高效”、“严谨”的气质开始褪色。

10年前，我第一次乘坐降落在柏林泰格尔机场的航班。下了飞机，走出连接飞机和机场大厅的廊桥，我立刻看到了该航班的行李提取处。正对着行李提取处的玻璃门外，就是挥舞着手臂来接机的柏林朋友。

柏林泰格尔机场内部

我心想：“这就是德国首都的机场吗？设计得如此紧凑，感觉完全不能和德国法兰克福机场或者中国一些城市的机场相比。”那时，接机的柏林朋友说：“我们的新机场应该很快就要完工了。”

后来，我多次在泰格尔机场乘坐飞机和迎来送往亲友，越发感觉到这座机场所带给人们的便利：机场虽然没有和德国发达的火车及地铁系统连接，却因其优越的地理位置，可以让人乘坐公车或机场专线在30分钟内往返市区。

1982年夏天，泰格尔机场外的公路旁停满了五颜六色的汽车

机场是德国GMP建筑师事务所的经典之作，六角形设计，在场内所有登机口绕一圈的时间也不过10分钟；值机口、安检处和登机口的一体化设计，让人们在几分钟内就可完成所有程序登上飞机。

最重要的是，可以在一体化的登机口目送亲友登上飞机，以及在亲友下飞机的第一时间，就让他们感受到欢迎。走出机场就是公交站和出租车停靠点。从登机口到上车点，最近只有不到30米的步行距离，这一纪录目前还没有被其他机场打破过。

六角形设计的泰格尔机场

2020年10月，我从泰格尔机场飞往苏黎世，心里想着下个月回柏林，就是飞新的柏林勃兰登堡机场了，对泰格尔机场有些不舍。

机场到处写着“谢谢，泰格尔机场”和“再见，泰格尔机场”。我也看到很多人专程赶来和旧机场道别，看看停运前最后一个月的航班起降。

乘务人员手举“谢谢，泰格尔机场”的牌子合照留念

当所乘坐的飞机在泰格尔机场起飞坪滑行时，我看到观景台上的人们在挥手，还看到有人趴在停机坪的围墙上挥手。突然飞机上的一位乘客大声说：“再见，泰格尔机场，谢谢！”飞机上的乘客们就一起鼓掌。

当然，大家都知道等待泰格尔机场的不是拆除，而是焕然新生。泰格尔机场已经成为了所有柏林人的集体记忆。

2020年11月8日，泰格尔机场送走了最后一趟航班——从柏林飞往巴黎的法航AF1235。值得一提的是，1960年在泰格尔机场开通的首个定期商业航线，便是由法航执飞的。此次的末班飞机由法航来执飞，是对历史的致敬，也有一种不忘初心、方得始终的感觉。

柏林市长穆勒在停机坪与最后一趟航班自拍留念

至此，这座投入使用超过70年，经历过二战、东西德分裂，搭建过冷战时期为西柏林运输物资的“空中桥梁”，又见证了德国重新统一等重大历史事件的泰格尔机场，正式结束运营。

2006年就开始建设，原计划于2011年投入使用的柏林勃兰登堡机场，因防火验收不通过、预算严重超支等问题，延迟了9年才正式投用。延期的时间里，关于勃兰登堡机场什么时候能通过验收并投入使用的问题，成了一个德式笑话。

2020年10月31日，柏林勃兰登堡机场正式启用

柏林勃兰登堡机场项目的拖延导致了原本广受好评的市长沃维莱特黯然辞职

同样被戏称为“德国三大烂尾工程”之一的易北爱乐音乐大厅，历经了13年建造才开放

柏林人对新机场的期待持续了很多年，同时他们对旧泰格尔机场的告别也准备了9年。当然，他们未曾想过，和旧机场的道别时间竟会如此漫长。

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关于一个民族的刻板印象哪个你最深？

作者 | 苏静 

编辑 | 吴阳煜 [e-mail]

排版 | 李鱼

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