美国塌楼，159人失踪

发生事故的12层公寓楼坍塌前后对比

美国东部时间6月24日凌晨1点半左右，还在睡梦中的瑟夫赛德市居民听见轰的一声巨响，一栋名为尚普兰塔南的公寓楼的发生了部分坍塌，紧接着又是一声巨响，楼房的另一侧也瞬间垮塌。

据美国全国广播公司（NBC）报道，这栋坍塌的大楼位于迈阿密-戴德县瑟夫赛德市（Surfside），距离迈阿密海滩不远。这栋居民楼有12层，包含130多个单元，拉丁裔住户居多。在失踪人员中，还有巴拉圭第一夫人的亲属，妹妹和妹夫以及三个孩子。

截至发稿时间，迈阿密戴德县市长丹妮拉·莱文·卡瓦 (Daniella Levine Cava) 表示，目前有4人死亡，仍有159人下落不明。

数小时后，佛罗里达州州长罗恩·德桑蒂斯，宣布迈阿密-戴德县进入紧急状态，此行政命令将允许调动所有必要的资源到该地区用于救援，包括执法人员和其他应急人员。

佛罗里达州州长罗恩·德桑蒂斯（中左）和副州长珍妮特·努涅斯（中右）抵达倒塌现场附近

“这真的令我十分痛心，我一直在为所有遇难者祈祷。”居住在波士顿的艾米莉·索科洛告诉看世界记者，虽然她和家人都生活在美国东北部的马塞诸塞州，但因为她父亲多年前在迈阿密购置了一套海景公寓，所以他们几乎一有假期就会前往迈阿密度假。

“我知道这个消息的第一时间就打电话给了父亲，要他赶紧取消了下个月的出行计划。”艾米莉说，“虽然那栋公寓离我家有段距离，但谁都无法预知未来。”

“我希望所有迈阿密，乃至全美的居民楼的管理层都重视起来，这的确为我们的生命安全蒙上了一层阴影，没人能承受这种突如其来的意外。”

迈阿密公寓救援人员：废墟内疑有人敲打求救 用摄像头和声纳定位被埋者（视频来源：新京报）

塌楼垮桥

尚普兰塔南公寓建于1981年，因为其优越的临海位置，以及豪华的配套设施，所以每间公寓在当地卖价和租价都不低，而且入住率还很高。

据房屋租售网站Zillow今年6月的报价，位于9楼的一套162平方米的三居室售价为71万美元，一套418平方米的顶层套房售价为288万美元。2019年的人口普查记录显示，该楼的月租中位数约为2千美元。

同时，根据戴德县建筑规范的要求，县内任何在40年前或更久以前建造的房产，都必须在40周年纪念日的几年内进行全面检查，并证明每栋建筑在结构和电气方面都是安全，可以继续使用的。

搜救工作仍在进行中

在当地工作的贝克尔律师事务所的律师肯尼思·迪雷克托 （Kenneth Direktor），向《迈阿密先驱报》确认称，尚普兰已按要求聘请了一名工程师进行检修，并且通知了业主。

大楼的屋顶的确已经施工了一个多月，居住在该海景楼内的前瑟夫赛德副市长巴里·科恩 (Barry Cohen) 告诉CBS，塌方时他和妻子都还在睡梦中，坍塌开始时听起来像一阵雷声，但随着声音和震动持续不断，科恩意识到了不妙。他马上起身去阳台查看，彼时映入眼帘的便是漫天飞扬的尘土、烟雾、碎瓦、以及从破裂的管道中倾泻出的水。

所幸的是，最终在消防员的帮助下，科恩和他妻子得以安全撤离。

获救后的人们相拥而泣

不过尚普兰的工作人员查尔斯·凯斯认为，公寓楼并没有任何迹象表明它存在结构性问题，以至于导致这场悲剧的发生。

瑟夫赛德市的市长查尔斯·伯克特，也认为“这栋楼没有理由像那样倒塌”。他认为除非有人真的从下面拆了支撑物，或者地下有一个天坑或类似的东西，不然很难想象一栋楼就这样瞬间崩塌。

建筑分了两次坍塌

“天坑”一说与佛罗里达国际大学环境研究所教授西蒙·沃多温斯基的猜想比较吻合。他告诉CNN，他在去年的一项研究中发现，尚普兰公寓在1990年代就出现了下沉迹象。

沃多温斯基说，在1990年代，迈阿密海滩就在以每年1-3毫米的速度下沉，十年内可能会移动几英寸。不过与沃多温斯基研究过的其他地区相比，迈阿密的下沉速度要并不是快。例如，墨西哥城正在以每年15英寸的速度下沉。

尚普兰塔南公寓楼坍塌后的废墟

不过沃多温斯基也分析称，迈阿密缓慢的下沉速度并不足以成为尚普兰大楼猛然间“碎尸一地”的理由。还有学者认为，从近几年美国类似事故的发生频率上来看，“塌房”已经不算新鲜事了。

就在迈阿密悲剧的前一天，首都华盛顿就上演了类似的惊悚剧情。

在华盛顿特区的295号州际公路上，一座人行天桥突然倒塌，阻塞了双向高速公路，有四人被送往医院，所幸暂无人员死亡。

华盛顿特区一座人行天桥突然倒塌

市长穆里尔·鲍泽 (Muriel Bowser) 表示， “这座桥最后一次检查是在今年2月份，我们对它没有任何结构上的担忧。”

检查的确是做了，但检查报告得出结论是这座桥“状况不佳”，列为第4档，属于需要更换的类别。这也完美的反映出美国整体的基建状态状况——不检还好，一检查准不达标。

美国老了

在2020年美国土木工程师协会 (ASCE) 对基建的评估报告中，美国仅拿到C-，被列入基建差等生一列，在道路交通一栏，还拿到了D的超低分。

美国土木工程师协会对美国基建给出了C-的评分

该报告显示，美国有43%的公共道路状况处于不佳或中等状态，有超过23万座桥梁需要进行维修，每两分钟就有一次水管破裂，每天预计有6亿加仑的水因此被浪费。

“这不是任何人都会自豪地带回家的成绩单。”ASCE执行董事托马斯·史密斯（Thomas Smith）在新闻发布会上表示， “我们并没有进行足够的投资来维护建于50多年前的基础设施。”

根据法国的经济合作与发展组织的数据，2018年，法国将其国内生产总值的约5.6%用于交通基础设施的投资建设上，而在美国，这个数字仅为0.5%，也低于大多数发达国家。

坍塌后，剩余部分建筑内的家具裸露在外

在美国生活了近6年的黄茜告诉看世界，一百年前说美国基建是最先进的也许会被认可，但在一百年以前建完之后，美国基建就基本没什么变化了。

1990年代就前往美国留学并定居的唐永也对此颇有感触。

“我在美国这些年感觉几乎没有变化。”他在1997年第一次抵达美国时，还曾惊叹于美国基础建设的发达，但现在，他表示“高铁还没见着影，也几乎没有新的道路，无非就是过几年再修修补补。”唐永认为美国似乎在那时就按下了基建暂停键。

但比起停滞不前，还有不少学者认为，更令人担忧的是这些基建正在崩塌，而且每年都造成不小的经济和生命损失。

尚普兰塔南公寓楼坍塌后的废墟

“由于城市必须修复坑洼的道路，人们经常忍受交通堵塞，同时由于供水管线或能源网破裂，每个家庭的可支配收入每年都损失数千美元。”ASCE前任总裁之一格雷格·迪洛雷托 (Greg DiLoreto) 认为，美国的基础设施已经没有在发挥其应有的作用了。

“地铁的脏乱差我早就无力吐槽了。”居住在纽约市皇后区的张安妮告诉看世界，在纽约市内，尤其在曼哈顿中心地段，开车是及其不方便的。五分钟的路程塞车塞半小时是常事，所以大多时候她都选择地铁或公交出行。

不过尽管纽约的地铁还算方便，但地铁站内老鼠横行，通风系统差，所以还经常弥漫着一股浓浓的骚臭味。最令安妮头大的是，如果在进地铁口前没有注意列车开往的方向（上城区或下城区），一旦买票进站了，就没有回头路，除非出站再去到正确的站口，但这样也就白白浪费了一张价值2.75美元的“天价”单程票。

纽约地铁站内老鼠横行

安妮也清楚纽约的地铁系统投入使用已超过一百年，但她第一次乘坐时，还是对地铁的破旧表示“震惊”。

“也不只是我一个人吐槽，我想每个纽约客或者来纽约学习生活的人都至少浪费过一张地铁票吧。”安妮笑道，“并且生活在这里的这些年给我的感觉是，好像明明大家都对地铁不满意，但又好像没有人愿意真正付诸行动来改变它。”

根据2020年ASCE的预算报告，美国将需要超过3.6万亿美元来解决老化的基础设施问题。在未来十年内，这一投资缺口造成的影响分别是：港口1680亿美元、铁路1160亿美元、机场260亿美元和公路3.4万亿美元。

6月24日，拜登接受了参议院两党达成的一项1.2万亿美元的提案。这项提案的主要目的，就是升级美国的道路、桥梁、高速公路、国家电网、互联网等基础设施。

共和党与民主党暂时达成一项1.2万亿美元的升级美国基建的提案

拜登表示，目前两党达成的共识仅是硬件基础设施上的，其余的还未达成协议。“如果这就是协议的全部的话，我将不会签署。”

这一提案在共和党派的眼中，似乎就是民主党不干实事的“老毛病”。

前特朗普政府的管理和预算办公室主任拉塞尔·沃特 (Russell Vought) ，在福克斯新闻上表示，“你看看这个法案，其中只有大约5%到7%的资金用于道路、桥梁和港口以及你我都明白的、真正的基础设施。”

拉塞尔·沃特

沃特所抱怨的，就是拜登计划中“其余的”，即大量资金用于家庭医疗、社区护理补助，以及发展新能源汽车等这类共和党人向来不感兴趣的领域。

而且，目前尚不清楚这项由五名共和党人和五名民主党人共同制定的两党提案，能否获得至少60 名参议员的支持。路透社分析称，从程序上说，协议真要达成的话，也那也至少是今年9月以后的事了。

美国办事的龟速，我是深有感触。当年我在芝加哥读书时，一家超市门口修一条长度不到200米的路。整整一个学期也没有完工，所以每次去超市时都要绕道10分钟。而且直到我回国，那条路也没有修好。

（唐永和陈安妮为化名）

作者 | 本刊记者 赵菀滢

编辑 | 雷墨 [e-mail]

排版 | 李鱼

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