特斯拉给了我们完善监管体系的契机

两周前，小镇聊了下特斯拉的事情。

这些天，正好又看了些报告，也和领导有了些有价值的讨论，因此，觉得对前文有补充些内容的必要。

对于特斯拉刹车是否有问题，其实并不是顶层规划考虑的重点，那是市场监管和用户自主选择的事情。

我们关注的是监管体系的完善、产业的健康发展。

甚至，还要感谢特斯拉还有一些人的推动，给了我们完善智能汽车产业和监管体系的契机。在舆论的压力下，一向高冷的特斯拉也被迫作出妥协。

要知道，政策制定也是要借势的。政策就是改革，改革是要触动利益的。

正因为值得借势，才得到了如此多官媒的声援

目前，智能汽车行业面临的，主要是监管体系不完善的问题

新能源汽车是一个智能平台，和传统汽车有很大不同。

比如说刹车失灵，如果是传统汽车，检查下车子就行了。

但是新能源汽车不一样，除了车子本身，数字控制也会导致出现异常问题，这样的问题只能通过数据排查才能发现，然而现在数据都在各个厂家手中。

数据的不可追溯就带来很多说不清的问题。而这个问题是必须解决的。

智能汽车寄托着国家很大的战略任务，我们不能让巨大的漏洞长期存在，更要防止这样的漏洞被有心人利用、放大化，影响我们战略目标的实现。

所以，早在2019年的时候，我们就已经着手制定相关标准。

而国产智能汽车行业的爆发，使得我们已经把最迫切的网络和数字服务标准提前了。

最核心有两点：用户隐私和国家信息安全、搜集到的数据必须留在中国境内。

就在两个多月前，小镇和同事朋友们陆续接到通知，限制将特斯拉开进办公区，甚至有些敏感区域已经禁止特斯拉进入。这个事情，相信很多体制内读者也已经有所了解。

因为特斯拉一直通过外部摄像头采集影像数据，这些数据并不在中国境内，也未受中国监管。

这种状况，未来是不会被允许的。

同时， 区块链技术应用也在加速了，很快就要建立一个全国性的区块链智能汽车数据监控平台。

未来所有的智能汽车必须接入这个平台，这个平台将保证，一旦发生事故，任何车企提供的数据，都可以检验是否原始未修改。

如果出了事，企业提供的数据是修改过的，那就直接判定企业责任，就省了很多麻烦。

最后，很坦率的讲，相关的监管政策一定会更加严格、优先的应用在特斯拉身上。

毕竟，没有先打自家人的道理。

当然我们也不会让特斯拉退出中国市场。过去一年中国汽车的爆炸发展已经证明了，没有外部刺激，中国的企业确实就缺乏动力。必须保证外资品牌的适度存在，外资、合资、国资，都要有、都要发展。

但是，我们做的一切，都是为了国产新能源汽车的崛起。

这是关乎国家发展的立场问题，要拎得清。

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