上汽MARVEL R能打吗？来自传统车企的智能化反击，集结阿里、华为和Mobileye

作者 / 张祥威

编辑 / 王德芙

出品 / 汽车之心

2月 7 日，腊月二十六，上汽 R 汽车发布了这一新品牌下的第二款车型—— MARVEL R。

这基本上是车企在农历旧年的最后一款新车了。

要深入了解这款车，要从 R 汽车的定位说起。

2020 年 5 月 10 日，荣威发布双标战略，裂变成「R 标」和「狮标」两部分。

新的 R 标成为中高端新能源专属品牌；原有的狮标升级，深耕燃油车领域。

R 标原本属荣威品牌的一部分，但今天上汽集团称之为「上汽 R 汽车」。

基本上，这是与荣威平行的新品牌。

加之，2020 年 12 月，上汽联合阿里和浦东新区发起高端智能电动车品牌智己。

所以现在上汽自主品牌的产品线是荣威（狮标） - R 汽车 - 智己，三级布局：

• 荣威（狮标）的主力区间是 10 - 20 万元，目前燃油车和新能源车都有，将来以燃油车为主；

• R 汽车主力区间是 15 - 25 万元，全部是新能源车型；

• 智己大概率是奔 30 万元向上，同样是新能源车型。

当然，这里还没说原本和荣威品牌并行的名爵，此处先按下不表。

补贴后 21.98 万起

MARVEL R 可以一战吗？

MARVEL R 发布后，只有 2 个版本：

• 补贴后 21.98 万元的标准版；

• 补贴后 23.98 万元的 PRO 版。

MARVEL R 的车身尺寸是 4674mm/1919mm/1618mm。

这一尺寸与荣威曾经的高端车型 MARVEL X 非常接近。

MARVEL X 尺寸是 4678mm/1919mm/1616mm。

但与 MARVEL X 相比，MARVEL R 在三电、智能化方面都有大幅提升，诚意要高出许多。

MARVEL R 标准版与 PRO 版在电池容量、续航里程等基础配置上完全一样，都搭载了 69kW·h 的电池包，NEDC 续航为 505 公里。

两个版本主要的差别在于，智能驾驶、智能座舱相关的硬件，以及座舱内饰的一些硬件与材料等。

在 PRO 版上，MARVEL R 额外提供售价 3 万元的智驾成长包：R Pilot 3.0 和售价 2 万元的四驱性能包，如果两个包一起选则是 4.3 万。

3 万元的智驾成长包，在一些基础智能驾驶功能上，提供遥控移车、一键远程召唤、智能变道辅助、领航辅助驾驶等稍微高阶一些的智能驾驶功能，类似蔚来 NIO Pilot 的全配包（也叫大 NP）。

所以一辆顶配版的 MARVEL R 大致是在 28 万元左右的价格，这个价格与特斯拉 Model 3 标准续航升级版、小鹏 P7 以及比亚迪汉基本上在一个区间。

不过后三者都是轿车，这个价格区间的 SUV 不多。

如果要算的话，大众 ID.4 可以算一款。

集结阿里、华为、Mobileye

智能化水平怎么样？

一位国内自主品牌的中高层曾经跟我们分享过高端智能电动车品牌的一个逻辑：

为什么大家都在做高端智能电动车品牌呢？

因为电池成本高，智能化技术研发投入大，要把这两项集成在一款新车上，自然价格要走向高端。

这是智能电动车作为一个新物种，在行业发展初期必然要经历的阶段。

这也是为什么特斯拉、蔚来、理想几家新造车头部公司从一开始选择先做豪华车型的原因。

对 MARVEL R 来说，难点也是一样的。

MARVEL R 要在二十几万元的价格区间上，做到不错的续航里程，以及不错的智能化体验。

这对于其三电和智能化技术集成的能力，都是考验。

MARVEL R 以一块相对较小的 69.9 kw·h 电池，做到了 NEDC 505 公里这样今年主流的续航水平，这个数据看起来是不错的。

更大的挑战来自智能化技术。

在这方面，R 汽车拉来了阿里、华为以及 Mobileye。

（1）阿里与上汽合资成立斑马网络。

两家在打造荣威 RX5 上结缘，RX5 作为全球首款互联网汽车一炮走红。斑马现在为 MAEVEL R 提供 Venus 系统和座舱智能化的解决方案；

（2）华为提供巴龙 5000 5G 芯片。

区别于此前同样标榜 5G 首款车的比亚迪汉和广汽 Aion V，5G 芯片在 MARVEL R 是一个标配。

（3）Mobileye 则提供 EyeQ4H 芯片和智能驾驶的软件。

此外，MARVEL R 在智能驾驶上搭载 28 个感知硬件，支持 5G V2X 车路协同技术，支持向领航辅助驾驶功能以及智能变道辅助升级。

在座舱交互上，MARVEL R 在传统触控、语音等交互功能基础上，新增了手势交互，用户可以通过手势控制天窗闭合、调节空调温度等。

其将语音与智能驾驶相结合的声控智驾功能，可以用语音方式让车辆调节跟车距离、跟车车速等。

在智能驾驶方面，MARVEL R 走的是单车智能与车路系统融合的路线。

单车部分，车辆搭载了 28 个感知硬件，包括：

• 11 个摄像头

• 5 个毫米波雷达

• 12 个超声波雷达

• 以及计算平台 Mobileye EyeQ4H 芯片

Mobileye EyeQ4 的算力大概为 2.5Tops。

从硬件所支持的单车智能维度看，MARVEL R 是无法支持 L3 级以上自动驾驶的。

对于这一问题，R 汽车的做法是增加了车路协同技术。

在具备路端设备部署的区域，MARVEL R 将率先落地红绿灯信息推送、停车起步引导、弯道速度预警、交叉路口避免冲突等 17 个 5G V2X 功能场景。

今年年内，通过 FOTA，MARVEL R 还将向用户推输送领航辅助驾驶（NOR）、智能变道辅助（ALC）、一键远程智能召唤、遥控移车等功能。

MARVEL R 的使命

2018 年，上汽发布 MARVEL X，补贴后售价 26.88 万元起，MARVEL X 曾经肩负了上汽冲击高端的使命。

2019 年，MARVEL X 的 PRO 版本亮相，MARVEL X PRO 以 5G 和无人驾驶为特色，售价上探至超过 40 万元。

不过 MAVEL X 并未取得市场上的成功，2019年 MARVEL X 的月销量一度跌入个位数。

今天的 R 汽车和智己，是上汽对于冲击高端品牌的重新梳理。

MARVEL R 在与 MARVEL X 十分接近的车身尺寸上，搭载了近 70 度的电池，对比 MARVEL X 曾经搭载的 52 度电池，诚意大幅提升，续航里程也明显改善。

在外观设计上，MARVEL R 也更加运动年轻。

在车辆的驾乘体验上，3 年后的推出的M ARVEL R，自然比 MARVEL X 更新一代。

对于 R 汽车的未来目标，R 汽车 CEO 俞经民在去年 11 月接受采访时表示：R 汽车  2021 年的销量目标是 3 万辆。不追求过高销量，而是注重每一个服务的质量。

每年 3 万辆的销量目标，意味着 2021 年将是 R 汽车的品牌蓄势阶段。

无论新老势力，在智能电动车的新战场上，大家都将重新起步，开始技术和服务的同台较量。

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