公务航空丨“时间机器”的动力

公务机经常被誉为“时间机器”，因为拥有或搭乘公务机的客户时间都极其宝贵。他们分秒必争，因此公务机的可用性和可靠性至关重要。

为确保客户最高效地使用公务机，罗罗建立了由授权服务中心（ASC）和在翼维护技术人员组成的全球服务网络。罗罗还在全球战略性地部署部件、工具和备发，为强有力的ASC提供补充。

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我们在全球16个服务点有超过70名技术人员，目标是在收到客户来电4小时内指定在翼服务团队并准备就绪，在12小时内到达现场。因此，无论飞机降落在什么地方，从飞机停飞到服务团队携带工具和部件到达现场应不超过16小时。”

- 罗罗公务航空服务高级副总裁Andy Robinson

授权服务中心（ASC）强化了罗罗现有的全球售后服务能力。目前罗罗拥有76家ASC, 遍布全球的关键维护服务供应商能快速响应客户需求。

公务航空可用性中心负责协调服务团队和相关设备，为全球超过9,000台现役发动机提供全天候服务。所有发动机健康监测（EHM）数据均在可用性中心进行评估，罗罗也可以从这里调派服务工程师、物流专家、规划师和运营专家，保障全球机队正常运行。在极罕见由于发动机故障导致客户停飞的情况下，不管在哪里，我们的专家通常能在20小时内解决常规性问题。

与航空公司的商业航班相比，公务机的明显优势在于能够飞往全球更多目的地。例如，在美国境内航空公司服务的机场只有500个，但可以起降公务机的机场约有5,000个。当然，这些机场设施有限，往往只有跑道和塔台。如果客户在偏远地区需要支援该怎么办？最近我们就遇到了一个极端而复杂的挑战。

一位客户飞到了加拿大一座岛屿上名为马塞特的村庄。着陆之后，飞行员注意到一台发动机报故障。该岛屿位于不列颠哥伦比亚省，毗邻阿拉斯加海岸，景色优美，但并不是商业中心——为什么客户会飞到如此偏远的机场？

答案很简单——该地区因大马哈鱼群而闻名，在渔汛期颇受旅客青睐。在飞行员联系罗罗服务团队的同时，客户搭乘直升机飞往下一岛屿钓鱼。获知客户的预计返回日期，我们立即着手解决问题。

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技术人员和地区客户经理所做的现场故障诊断表明，必须现场拆卸和更换发动机——由于该岛地处偏远，岛内缺乏常规交通，机场缺少相关设备等，这是一项极具挑战性而又高度复杂的任务。完成发动机更换需要吊车、训练有素的技术人员和相关工具，最好能有合适的机库。”

- 罗罗公务航空服务高级副总裁Andy Robinson

由于不具备上述条件，可用性中心决定将马塞特机场转变成一处由全球服务基础设施提供全力支持的设备齐全的发动机更换服务站：

•  团队的部分人员负责寻找吊具、移动式吊车、大型帐篷和工具，其他人负责安排必要的空运任务，将所有设备尽快运至马塞特；

•  一架由罗罗助力的洛克希德C-130大力神运输机降落在印第安纳波利斯（罗罗在北美地区的主要服务点），在装载备用发动机、必要工具和相关人员之后飞往马塞特；

•   时间紧迫，服务团队在抵达现场后立即开始更换发动机。当客户顺利结束钓鱼之旅返回机场时，更换任务已经完成。该架飞机立即投入服务；

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更换过程井然有序——所有团队成员都致力于满足客户需求，提供最佳服务。同时，整个修复过程和相关成本由我们行业领先的CorporateCare服务包涵盖，没有向客户收取任何费用。如果当时我们无法满足客户的时间期限，依据CorporateCare协议，我们将为客户提供备用飞机等‘备选空运’方案，确保客户按照既定计划飞行。”

- 罗罗公务航空服务高级副总裁Andy Robinson

目前，罗罗进一步强化了面向公务航空客户的CorporateCare服务，推出CorporateCare Enhanced增强版。CorporateCare增强版为客户提供全球支持基础设施，包括发动机健康监控、授权服务中心全球网络以及遍布世界各地的备件和发动机仓库等，公务机可用性中心提供全天候管理服务。

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