以后车子不让加油了，怎么办？
前不久，朝阳君发过一篇
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很多车主担心自己的车还能开几年！
那么问题来了，
假如以后车子不让加油了，怎么办？
朝阳君想说：氢能源了解一下！
当今世界
能源格局正在发生深刻变化
世界各国纷纷布局
全球氢能发展进入快车道
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2020年12月16日，加拿大启动了“氢能战略”，低碳和零排放氢气将有可能帮助加拿大到2030年现实每年减少4500万吨温室气体排放。政府将投资1.5亿元增扩氢气在内的低碳燃料的生产和使用。
2020年1月4日，新能源网发布一篇题为《苏格兰：计划在COP26推出其第一辆氢动力客运列车》，指出：在格拉斯哥举行的第26届COP会议上，苏格兰计划推出其第一辆氢燃料电池客运列车。
印度-新德里：TERI的最新报告称，到2030年，氢将开始在某些工业应用上与化石燃料展开竞争。
你知道什么是氢能吗？
氢能是氢（H）在物理与化学变化过程中释放的能量，具有清洁高效、可储能、可运输、应用场景丰富等特点。可以通过多种方式制取，资源制约小。利用燃料电池，氢能通过电化学反应直接转化成电能和水，不排放污染物，发电效率超过50%，是零污染的高效能源。
氢能被视为全球最具发展潜力的清洁能源之一，被誉为21世纪最具发展前景的二次能源。在解决能源危机、全球变暖及环境污染等问题方面将发挥重要的作用。
其实，早在“九五”期间
我国就支持燃料电池的研发
近年来更是密集出台
燃料电池汽车的发展规划和相关政策
国内氢能发展现状
在氢能和燃料电池发展方面，我国一直紧随世界发达国家的脚步，但对比日美欧，中国目前的加氢站和氢燃料汽车数量偏少。不过据相关机构预测，未来五年国内氢能发展有望步入快车道。
在国家氢能标委会发布的《中国氢能基础设施》蓝皮书中明确了，到2030年，国内将建成加氢站1000座，氢燃料电池车达到100万辆。不少地方纷纷推出氢能产业规划方案，产业发展不断提速。比如，上海提出到2025年建成加氢站50座，乘用车不少于2万辆。武汉计划到2020年建设5座至20座加氢站，燃料电池车示范运行规模达到2000辆至3000辆。
国内企业纷纷涉足氢燃料电池汽车的研究和开发。国家大能源公司也在积极布局氢能利用、氢基础设施和燃料电池等全产业链。
氢能源关系到每位车主
以出行为例，氢燃料电池车是氢能应用的主要场景，一般的内燃机通常需要燃烧柴油或汽油，氢燃料电池车则改为使用氢。基于此，加氢站建设成为了实现燃料电池车快速发展推广的必要条件。
未来，随着化石燃料减少，新能源会越来越多参与到每一个人生活中。车辆的燃料将越来越少使用汽油、柴油，氢能将成为未来的发展方向。
同属于新能源汽车的氢燃料电池汽车，能源特点以及能量补给方式几乎完全与燃油车相同。氢能源的集中运输、集中储存、短时间加注等，几乎就是一个“加油站升级版”，让氢燃料电池车能拥有够随加随走、可长时间运行等特点。
那么，这个在能源产业结构中
举足轻重的“氢”
又与中石化有着怎样的故事呢？
中国石化的“氢”事儿
“氢能”这个词，越来越高频地出现在中国石化的规划中。
2021年1月8日，中国石化与4家新能源企业召开发展对话会时，中国石化董事长、党组书记张玉卓表示，中国石化正推动氢源由灰氢向蓝氢、绿氢转变，真正实现碳减排，打造绿色洁净、转型发展的重要增长极。
这些年来，中国石化在氢能产业链中，从加强产学研、加大科研攻关、布局新产业、投入实际生产以及拓展销售终端等方面入手，不断探索，不断布局。
中国石化在氢能源发展中的优势
SINOPEC
目前，在国内建设一个新的加氢站，土地成本动则数千万元，行政审批需要十余个政府部门盖二三十个公章。面对这一难题，中国石化开启新模式：油氢电一体化。在现有加油站的基础上，配建加氢站，从而打破用地难、审批流程复杂等困境，节约土地成本，对我国氢能汽车产业加快发展起到推动作用。
1月29日，中国石化销售公司以视频会议形式召开新能源业务专题研讨会。会议提出，在“一基两翼三新”产业格局下，销售公司要大力发展加氢站或油氢合建站建设，确保氢能成为集团公司最具竞争力的战略新兴业务与践行绿色低碳新发展理念的新标杆。
▲中国石化浙江嘉兴嘉善善通加油加氢站
在制氢方面，中国石化目前拥有制氢能力约300万吨/年。在氢气供给方面，无论是煤制氢，可再生能源制氢，还是工业副产品制氢，中国石化都有巨大的供给能力，氢气产能在中国名列前茅。
中国石化加氢站建设进程
SINOPEC
2020年3月29日
中国石化发布2019年度业绩报告
董事长张玉卓在会上表示：
中国石化将着力构建以能源资源为基础
以洁净能源和合成材料为两翼
以新能源、新经济、新领域为重要增长点的
“一基两翼三新”产业格局
努力实现更高质量、更有效益的发展
未来，
氢能源将越来越多进入大众生活，
你准备好了吗？
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刊期：第1611期 9809篇
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