好消息！深圳计划每年新改建自行车道300公里以上
近年深圳慢行交通分担率，
保持在50%以上。
而疫情之下，
步行和骑行这种“一对一”、
无接触的慢行出行方式，
受到了更多市民青睐。
慢行交通基础设施建设发展也更受关注。
记者从深圳市交通运输局获悉，过去3年深圳已建成自行车道约808公里，今后每年还将新改建自行车道300公里以上。未来城市慢行交通建设力度将持续加大，为市民打造“15分钟微笑生活圈”，实现市民1公里之内可便捷步行，3公里可便捷骑行抵达。
去年新改建自行车道319公里
低碳环保是城市新发展理念，绿色出行是其中重要一环，慢行交通也被提到了更重要位置。近年，深圳先后印发了《深圳市完善自行车交通发展工作实施方案》、《深圳市片区交通综合整治暨养护提升行动方案》等，制定了《深圳市片区交通综合整治标准指引（试行）》、《合理分配路权设置自行车道工作指引》等，通过压缩机动车道宽度、取消路侧停车位、减少机动车道数量以及压缩绿化慢行富余空间加快自行车道建设，系统治理慢行交通问题，提升慢行交通品质。
2017年至2019年，深圳累计完成自行车道建设约808公里，增长约85%，其中2019年完成新/改建自行车道约319km，停放区约2000个。
梳理各区自行车道新建情况可以看出，全市10个区中有4个在过去一年里，新/改建自行车道超过40公里，分别为宝安、福田、龙岗、南山，其中宝安区达到58公里，居全市之首。此外，包括罗湖、龙华、坪山、光明等区2019年新/改建自行车道也都超过了20公里。深圳自行车道建设明显提速。
轨道三期及修编延长线交通
接驳规划已完成
各大共享单车平台数据显示，“轨道+自行车”的组合出行方式受到市民欢迎，多个轨道站点常年占据深圳骑行订单“热榜”。
市交通运输局透露，为更好满足市民出行需求，深圳已完成轨道三期及修编延长线交通接驳规划方案，重点围绕78个轨道站点完善步行系统、自行车道网络、风雨连廊、自行车停车设施等慢行设施，构建一体化出行体系，提升公共交通服务水平和竞争力，目前各有关部门正在积极推进相关建设工作，保障轨道交通开通前顺利完成。
值得关注的是，无论是出于通勤、休闲还是健身需要，长距离骑行需求近年也开始增长。为此深圳启动了跨区自行车专用道建设。龙华-南山跨区自行车专用道建设已基本完成。这条自行车专用道起于龙华民治留仙大道-梅龙大道，终于西丽留仙大道与学苑大道，其中南山段长约7公里，龙华段长约3.2公里，串联龙华民治、大学城片区并与大沙河生态廊道衔接。
深圳市交通运输局也已完成龙华-福田跨区自行车专用道规划方案编制，启动龙华福田跨区自行车道建设前期工作。
实现100所学校周边交通整治改善
深圳慢行系统提升也持续围绕改善人行道品质、增添无障碍化/安全设施、优化道路空间景观等做文章。
2019年，福田区通过对上梅林东、景田北、车公庙、滨河西、农科等13个片区交通综合整治，实现了片区步行道空间及设施品质提升；龙岗区完成10条道路慢行道无障碍设施整治，依托三馆一城片区“三网融合”建设3座二层连廊；大鹏新区依托葵涌中心片区整治，整治人行道670平方米，还新建海贝湾-畲吓湾、环龙岐湾绿道约20公里。
根据《深圳市道路设施品质提升专项行动方案》，深圳统筹实施了侨香路、宝安大道、洪湖西路等一批精品示范路建设，对慢行系统、机动车道及道路空间景观环境进行全面提升，为全市道路（含慢行系统）提升建设提供样板。
此外，近年来，交通部门持续加大校园周边慢行交通设施及交通安全设施建设与维护。截至目前，已完成对福苑小学、福田区外语学校、南二外、坂田小学、光明中学等100所学校周边交通的整治改善，主要措施包括保障慢行交通路权、完善标志标线及安全设施、提升慢行交通品质与环境等，有效提升了儿童出行安全性，助力儿童友好型城市建设。
计划每年新改建自行车道300公里以上
“按照新的发展理念，深圳将聚焦打造1公里步行到达、3公里自行车骑行的‘15分钟微笑生活圈’”，深圳市交通运输局相关负责人告诉记者。在这里，“微笑”的含义是指营造出更好的步行、骑行环境，让人们在从公交、轨道站点回家或者往返单位、商业区等目的地途中，不是无奈地只能步行或骑车，而是乐于选择这种慢行方式，能够愉悦舒适地走完这“最后一公里”。
为达成上述目标，深圳将进一步完善慢行交通法规和标准。包括加快出台《深圳经济特区规范互联网租赁自行车发展若干规定》、《深圳市互联网租赁自行车经营服务管理暂行办法》等法规规章，联合市规划和自然资源局印发《深圳市步行和自行车交通系统规划设计导则》（修订稿），同步制订《深圳市街道设计标准》及《深圳市轨道交通接驳设计指引》，为我市慢行交通发展提供指导，加快出台深圳市自行车交通发展规划和慢行骨干网规划，系统推进慢行系统建设。
慢行设施建设力度将持续加大。记者从深圳市交通运输局获悉，深圳计划对全市约900公里人行道不足或缺失的进行专项整治；统筹推进自行车道建设与机非混行安全隐患路段整治，每年完成新改建自行车道300公里以上，开展116个路段，4个节点机非分离专项整治；有序推进自行车高速公路、慢行骨干网和立体自行车停放库等高品质慢行设施建设；结合城市开发及轨道交通建设二层连廊、地下通道、风雨连廊等全天候立体步行系统。
此外，聚焦于市民慢行出行“走不通、不安全、不舒适”等问题，以全市387个片区交通综合整治、道路品质提升为抓手，启动全市慢行空间整治净化专项行动，包括完善慢行通道网络、清理占道经营行为、规范路面设施、完善无障碍设施、提升路面品质。
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读创/深圳商报记者 肖晗
编辑 吴怡漪 责编 李琰