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深圳⇆中山，仅20分钟！通车时间定了
好消息！
深中通道迎来建设节点！
6月8日9时50分，深中通道海底沉管隧道最后一个管节（E23管节）及最终接头从珠海市桂山岛沉管预制厂出运，在广东海事部门的护航下，正式开始浮运安装。预计6月9日凌晨，船队将抵达50公里外的隧址，由中交一航局深中通道项目部开展后续的系泊、管节沉放对接相关工作。
随着最后一节沉管
和最终接头浮运安装成功
深中通道海底隧道将全线合龙
预计深中通道将于
今年11月底全线贯通
2024年建成通车
深中通道难度有多大？
有何意义？
一文读懂
深中通道是怎样一个通道？
深中通道地处粤港澳大湾区核心区域，是国家重大工程、粤港澳大湾区核心枢纽工程。通道横跨珠江口东西两岸，联通深圳、广州、中山三地，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体、当前世界上建设难度最高的跨海集群工程。
深中通道建造难度有多大？
开工建设逾6年 刷新多项纪录
2015年12月21日，国家发改委正式出具关于广东省深圳至中山跨江通道可行性研究报告的批复，同意建设深圳至中山跨江通道。
2016年3月，深中通道被列为国家“十三五”规划重大工程项目。
全长约24公里的深中通道横跨珠江口，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，关键控制性工程为伶仃洋大桥和海底沉管隧道，控制性工程包括中山大桥、东人工岛、西人工岛。
2016年12月28日，深中通道西人工岛先行工程开工，深中通道正式开建。
2017年12月21日，深中通道东人工岛开工建设，建成后将是国内首个高速公路水下枢纽互通。
2018年9月6日，深中通道伶仃洋大桥、中山大桥主墩桩基同时开钻，桥梁工程建设进入全面实施阶段。
2021年9月21日，中山大桥主塔封顶。2022年6月28日，中山大桥合龙，并于2023年3月12日完成钢桥面铺装，创下热拌环氧沥青钢桥面单日铺装的世界纪录。
2021年7月19日，伶仃洋大桥主塔封顶。2023年4月28日，伶仃洋大桥正式合龙，标志着深中通道桥梁工程部分全部合龙。伶仃洋大桥是世界最大跨径海中钢箱梁悬索桥和世界最高的海中大桥，可以满足30万吨散货轮和3万标箱集装箱船的通航需求，抗风能力达到世界领先水平。
2019年6月26日，深中通道海底隧道首节沉管钢壳运往世界最大沉管预制智慧工厂浇筑。深中通道打造了国内首条大型钢结构智能制造生产线，自主研制了钢壳混凝土智能浇筑设备及控制系统。
2020年6月17日，在世界首制的沉管浮运安装一体船的助力下，深中通道首节沉管E1管节完成沉放安装。2021年8月30日，隧道东端首节沉管E32管节完成沉放对接。E32管节为超宽、变宽管节，横断面最宽处为55.46米，突破了超宽、变宽沉管管节在浮运安装方面的世界纪录。
2023年6月8日，深中通道海底隧道最后一节沉管E23管节及最终接头出发，世界首例双向八车道海底沉管隧道即将合龙。
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建设深中通道意义何在？
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