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“宁王”股价腰斩创两年半新低!市值逼近8000亿元关口

深圳商报 2023-11-03
A股无视周末融券新规利好持续走低,今日三大指数集体调整。截至收盘,沪指跌0.46%,报3073.81点;深成指跌1.42%,报9924.92点;创业板指下挫2%,报1956.72点,再创年内新低;科创50指数跌1.98%,报874.03点。两市近3600股下跌。
10月16日,沪深两市全天成交额合计8129.38亿元,其中,沪市成交额3144亿元,深市成交额4985亿元。赛力斯成交额居首,为97.5亿元。北向资金实际净卖出64.77亿元。

行业板块方面,采掘行业、贵金属、石油行业、燃气、航运港口等涨幅靠前。油气股逆势大涨,通源石油20cm涨停,和顺石油、贝肯能源、博迈科、中曼石油、泰山石油、仁智股份等多股封板。
下跌方面,半导体产业链集体下挫,好上好、雅克科技、冠石科技跌停,商络电子、北京君正、蓝英装备跌超10%。大消费板块走低,海天味业跳水跌近8%。
中银证券认为,市场筑底阶段,政策暖风持续,延续此前观点,当前A股估值及市场情绪均处于年内低位,市场预期的回暖有望带来估值修复。政策底已现,市场底仍在孕育,配置上可关注周期阶段性机会与成长产业趋势。
值得关注的是,宁德时代股价刷新自2021年4月份以来的两年半新低,其总市值也逼近8000亿元关口。截至10月16日收盘,该股报184.76元/股,跌3.06%,成交额超46亿元,目前总市值8124亿元。
与2021年12月3日的历史最高点382.68元/股相比,如今宁德时代股价累计跌幅达49.24%,已接近腰斩,市值更是在不到两年时间里缩水超过了8700亿元

读创财经梳理发现,宁德时代目前正面临着巨大的危机:一方面,国内新能源汽车增速趋缓,作为上游供应商的宁德时代业绩增速也将放缓;另一方面,前几年疯狂扩张的产能,如今很可能会导致过剩。
根据乘联会最新数据显示,今年9月份中国新能源汽车的渗透率将有望达到37.9%。对于新能源汽车这个行业来说,37.9%确实是一个值得骄傲的数据,但这个数字也意味着行业高速增长期即将结束。
作为市场龙头,宁德时代的装车量和市占率仍位于行业第一,但两项指标的数值却出现下滑。
近日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布9月国内动力电池市场数据显示,宁德时代9月装车量为14.35Gwh,较去年同期15.12Gwh下滑5%,是前五大电池厂商中唯一倒退的企业,而比亚迪、中创新航、亿纬锂能、国轩高科都有不同程度的增长。
与此同时,宁德时代动力电池的装车市占率也下滑至39.41%,较去年同期下滑超8个百分点,也是其今年以来首次跌破40%大关
业内人士认为,宁德时代9月市占率下跌这或于其最大客户特斯拉同期中国地区销量下滑有关。今年以来,市场有传言称其最大客户特斯拉或将更换电池供应商,并且不少汽车厂商近年对宁德时代“依赖程度”已逐渐降低。
宁德时代坦言,随着国内外电池企业不断发布大规模的产能扩张计划,部分车企拟自建部分电池产能。若新增产能均如期投产,行业内电池供应快速增加,存在市场竞争加剧的风险。
宁德时代半年报显示,今年上半年实现营收1892.46亿元,归母净利润175.53亿元,交出一份“日赚亿元”亮眼财报。
但财报同时指出,上半年其产能利用率为60.5%,较去年同期的81.25%下滑20多个百分点,而在2021年,宁德时代的产能利用率曾高达95%。


来源 读创财经

编辑 吴怡漪 责编 李耿光 校审 汪蓓

监制 于雪



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