妄图切断中俄联网汽车产业链？百页《规则》全文看看美国又在打什么如意算盘
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美国商务部被曝新动作禁用中俄网联汽车硬件软件
来源 | 数据观综合整理（转载请注明来源）
编辑 | 数据君
近日，美国商务部工业和安全局（BIS）发布拟议规则制定通知，以国家安全之名，提议禁止销售或进口集成了来自中国或俄罗斯相关特定软硬件的网联车，旨在解决涉及信息和通信技术与服务（ICTS）的交易对国家安全造成的不当或不可接受的风险，特别是由某些外国对手（中国及俄罗斯）拥有、控制或受其管辖或指示的人员设计、开发、制造或提供的联网车辆（VCS）组成部分。
规则指出，中国和俄罗斯在ICTS领域的存在构成了国家安全风险。中国通过其汽车行业与军民融合政策，以及对网络安全领域的“武器化”，对美国构成了潜在威胁。俄罗斯则因其汽车制造业发展的优先级以及持续的恶意网络行动，也被视为潜在威胁来源。
拟议规则将禁止进口和销售与中国或俄罗斯有联系的、集成到车辆连接系统（VCS）或自动驾驶系统（ADS）中的软硬件。该规则还将禁止与中国或俄罗斯有关联的制造商在美国销售包含VCS硬件或软件或ADS软件的网联车，即使车是在美国制造的。
美国商务部发文称，对这些系统的恶意访问可能使对手能够访问和收集敏感数据，并远程操纵美国道路上的车辆。拟议规则将适用于公共道路上的所有轮式车，包括汽车、卡车和公共汽车，但不影响农业或采矿车等不在公共道路上使用的车。
据悉，该规则根据《国际紧急经济权力法》（IEEPA）与《国家紧急状态法》（NEA）及《美国法典》第3篇第301节授权制定。软件禁令将适用于2027年及以后的车型，硬件禁令将于2029年1月或2030年车型生效。
美国商务部长雷蒙多此前曾表示，如今的汽车如同“装了轮子的苹果手机”，可以搜集大量信息，“假如美国路上有300万辆中国车，北京能让它们同时熄火”。
9月23日，外交部发言人林剑主持例行记者会时，有记者就有报道称，出于对“国家安全”的考虑，美国商务部预计将提议，禁止美国道路上行驶的网联汽车和自动驾驶汽车使用中国的软件和硬件一事提问。
对此，林剑表示，相关具体问题建议向中方的主管部门询问。作为原则我要强调的是，中方反对美方泛化国家安全概念，针对中国的相关企业及产品采取歧视性做法。我们敦促美方尊重市场原则，为中国企业提供开放、公平、透明、非歧视的营商环境。中方将坚决维护自身的合法权益。
在美国商务部提议禁止美国道路上的联网汽车和自动驾驶汽车使用中国开发的软硬件后，国际舆论普遍表示质疑和批评。
过去一年来，美方频频针对中国汽车产业采取行动。去年8月，美国贸易代表办公室宣布评估中国电动汽车制造和出口快速增长带来的挑战，并将之纳入“301关税”复审考量；今年2月，美国政府以所谓“国家安全”为由，宣布重点调查中国联网汽车带来的所谓“网络风险”，有意禁止在美销售的汽车使用中国相关系统和硬件；美国商务部长雷蒙多等官员危言耸听，污蔑中国车企在美收集个人数据，存在“显著风险”；近期，美国政府又决定对中国电动汽车加征100%关税，试图进一步遏制中国汽车产业。
不难看出，从限制整车进口到禁用系统及零部件，美方瞄准的是中国电动汽车和智能汽车的全产业链。在路透社等媒体看来，美方这么做是为了阻挠极具竞争力的中国汽车进入美国市场，从而为美国汽车行业建立联网汽车供应链争取时间。还有分析认为，美方在智能网联汽车领域禁用中国软硬件，实际是以己度人。正如美国哥伦比亚大学可持续发展中心主任杰弗里·萨克斯对媒体所说，美国政府可能是在投射自己计划在某些连接系统中安装恶意软件的行为。
那么这份拟议规则究竟还有哪些离谱的内容和操作呢，话不多说，数据观为您呈上原文，请大家细品：
以下原文为AI翻译内容，仅供参考，获取BIS英文版规则原文，请在微信公众号首页私信：BIS 即可。
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