【视频】汽车行业重磅政策！显著降低汽车进口关税！还有诸多利好……
4月10日，
国家主席习近平在博鳌亚洲论坛
2018年年会上提出，
要尽快放宽外资股比限制、
特别是汽车行业外资限制，
并显著降低汽车进口关税。
这一消息
对国内汽车行业来说，
无异于平地一声惊雷！
2017年4月，工信部、发改委和科技部联合发布了《汽车产业中长期发展规划》，指出将完善内外资投资管理制度，有序放开汽车合资企业股比限制，逐步打破原有的合资公司持股不得超过50%的限制。
过去十年以来，汽车行业内部一直在讨论究竟是不是应该开放合资股比限制。2014年，吉利集团董事长李书福曾表示，“只有股比放开，汽车行业才能有一个公平竞争的环境，老百姓才能得到真正的实惠。”
除了汽车股比之外，习近平主席也在演讲中明确，今年将相当幅度降低汽车进口关税，努力增加人民群众需求比较集中的特色优势产品进口，加快加入世界贸易组织《政府采购协定》进程。
纵观世界，日本汽车进口是零关税，美国是2.5%，韩国是8%，欧盟是10%，而印度、阿根廷、墨西哥等国分别为60%、35%和33%。
自从中国加入WTO后，我国针对汽车进口关税也有一份明确的下调路线图和时间表。根据此前公开的数据，我国汽车进口关税从入世前的70%至80%，下降至目前的25%，这一数字也是乘用车最惠国平均税率。
放宽外资股比限制、
降低汽车进口关税，
到底会对我国的汽车行业及消费者，
带来哪些可能的变化呢？
结论一
股比放开，外方在中国独立建厂概率不大
△资料图
目前，虽然国内对于合资股比放开对于自主品牌的发展带来的冲击有所担忧，但汽车业内已经普遍形成共识，合资股比开放已是大势所趋。
从2017年开始，国家发改委已经不再批复传统汽车新增产能，新设立的外资整车厂将只能通过新能源汽车车型在华落地，因此外资通过新建企业在传统汽车领域扩产将难以实现。
结论二
关税降低后，进口车价格下调
实际上，每辆进口车都要缴三个税种：关税、增值税、消费税，且不同排量进口车消费税的税率有所不同。由于消费税会根据排量的不同而增加，因此，进口车的综合税率，尤其是大排量车的综合税率并不低。比如说，关税只有25%的4.0以上排量进口汽车，综合税率竟高达144%！这也是进口车价格为何居高不下的原因。
业内人士算了一笔账：以一辆报关价为30万元，4.0排量的进口车为例，按照现行关税25%来计算，这辆车的关税为75000元，加上消费税125000元和增值税85000元，得出总税费为28.5万元。如果关税下调到15%，这辆车的关税为45000元，同时消费税会降为115000元，增值税降为78200元，总税费为23.82万元。相比关税下调前，总共节约4.68万元。
视频
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客观说，降低进口关税下调直接带来进口车价格下调，其销量规模会增加，进口服务商会受益。其次，进口车价格下降，对于经济型车压力不大，但会对20万元以上国产车型价格带来冲击。举个例子。以卡罗拉为代表的经济型轿车售价，中美目前完全一致；而以凯美瑞、帕萨特为代表的中级轿车和以CRV、途观为代表的中级SUV，国内定价比美国贵15%-20%。
结论三
零部件企业几乎不会受到影响
实际上，中国汽车零部件市场的竞争从来都是国内参与国际化竞争，且从一开始就面临着国际零部件巨头的竞争和压制。
因此，就算降低进口关税和放开外资股比限制，对零部件企业的影响有限。
结论四
海外新能源及豪华品牌将直接受益
△资料图
放宽外资股比、下调关税，将利好哪些企业？
财通证券对此指出：第一，放宽股比限制有利于尚未进入中国市场的新能源汽车外资企业。对于计划进入中国市场的电动车企业而言，其有望在未来的合资企业中持有多数股权并获得更多收益。
第二，降低汽车进口关税利好中高端豪华车经销商和进口车服务商。
来源：综合央视财经、中国之声、中国证券报
编辑：海坡
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