华北最大！“她”一“转身” 创造多项历史记录…
10月16日7时整，邢台市莲池大街上跨京广铁路立交桥顺利转体就位。
视频来源：央视新闻
邢台市莲池大街上跨京广铁路桥桥梁总长893m。其中，上跨桥主桥全长302米，两座主塔高度均为29.793米，各设斜拉索11对，转体总重量近四万吨。
该转体桥分为东西两座转体桥，分别于10月16日凌晨4时47分和上午7时00分成功转体。其中，跨越新华路和京广铁路转体桥部分位于新华路东侧，转体箱梁20530吨重量，桥长147米。位于新华路西侧的转体桥承担着转体箱梁19000吨重量，桥长136米。
工程方介绍，位于京广铁路东侧的这个转体桥，在四十分钟时间内，转体45.69度，相当于一分钟转体1.1度。通过延时画面，可以看到，原本在公路上方的桥体，缓慢地平转移动，一直横跨过铁路，与铁路形成近乎十字的交叉。在京广铁路东侧的这个转体桥转体就位后，今天早晨七点，西侧的另一座1.9万多吨的转体桥开始转体，一个小时内，转体27.3度，最终在铁路上方，两桥凌空对接，实现合龙。
中铁第五勘察设计院 桥梁处副总工程师 苏国明：
咱们这个转体桥是以京广铁路为界，分成东西两个转体桥。桥形是叫做矮塔斜拉桥，桥面宽度达33米，（两桥）主跨达150米，两侧转体重量的总合是3.95万吨，在同类型桥梁中属于华北之最。
“庞然大物”如何转身？
要跨越铁路、高速公路，但受条件所限，不能建设桥墩，在这样的情况下，就要采用转体桥技术。一起来看一下，建筑工人们是如何让“庞然大物”转体桥实现转身的。
视频来源：央视新闻
通过航拍镜头可以看到，京广铁路穿过邢台市区，将城区划成东西两部分。而市区的东西向道路，是在这条铁路下建设的，地势较低。
邢台市建设局副局长 王庆辉：
这个问题带来的是，在汛期，如果雨水过大，可能造成交通（中断）影响。这样就很有必要建这么一座上跨桥，在汛期能保证东西向的畅通。
2017年5月，这座上跨桥开建，为保障铁路运营安全，减少对京广铁路的干扰，工程采用转体施工方法。首先在铁路两侧挖好的坑基内，安装好桥梁转体所用的重要部件，直径3.9米的转盘支座。两个转盘支座要支撑的桥墩和梁体总重量3.95万多吨。
中铁第五勘察设计院 桥梁处副总工程师 苏国明：
我们这个转体，因为它是一个精密的转动过程，所以对施工的误差和（转盘支座）加工的制造精度要求非常高。（误差）超过1毫米以后，它这个牵引力就比较大了，就容易卡住。
经过17个月的紧张施工，京广铁路两侧转体桥建设完成，具备转体条件。
中铁六局莲池大桥项目部 总工程师 周雷扬：
我们这个桥转体是通过缠绕在上转盘上的两根牵引锁，后边有两个连续千斤顶，通过拽拉的形式让整个转盘转动，带动上边的梁体随着转盘的转动一起转动。
大桥转体延时摄影
转体成功意义重大
它的成功转体创造多项历史记录：
我国上跨京广铁路桥面最宽、转体重量最大的矮塔斜拉桥；
我国最大的平曲线非对称矮塔斜拉索转体桥；
河北省首座城市矮塔斜拉索转体桥；
邢台市首座上跨京广线城市立交桥。
在这次转体成功后，桥下的转盘支座将被永久封死，以保证转体桥的稳定性，整个立交桥也将在2018年底投入使用。
该桥上跨邢台市交通主干道——新华路和京广铁路，是邢台市重要骨架路网的重要组成部分，对于完善区域交通、带动经济发展、提升土地的升值有着重要意义。
来源：河北新闻联播、央视新闻
记者：李永倩
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