四川，变小了！
什么是四川？
他说：
她说：
然而也有人
在这个春节玩了一转后说：
四川很大
48.6w平方公里，全国第五
共辖21个市州
但四川
又好像在慢慢变“小”
2022年12月26日
新成昆铁路正式实现全线贯通运营
从成都南站出发
一站不停
4小时15分就抵拢攀枝花南站
全新的时空新体验
让不少人感叹：
“哇，原来我们离攀枝花这么近啊，
一天就可以‘打来回’！”
但在69年前
这片土地曾被称为“地质博物馆”
是外国专家认为
修建铁路“禁区”的地方
而在17年后的1970年
一群不服输的中国工程师历经重重艰苦
让成昆铁路
在一片不可置信、惊讶与叹服声中
通车运行
很少有人知道这17年他们经历了什么
但所有人都知道
他们创造了一个奇迹
转眼52年过去
从无到有
从最初时速30公里到时速160公里
新老成昆铁路完成了两次飞跃
往小了说
大家出行更加方便
各类资源进一步开发
沿线城镇进一步发展
往大了说
新成昆铁路将中老铁路
与通往西南、西北的铁路
有效连接起来
四川内陆开放高地的作用
进一步得到发挥
小时候
“蜀道难，难于上青天”这句话
就像给这个地方盖了章
深深地印在了我们每一个人的脑海里
地势复杂、气候多变、条件艰苦
一半以上的公路开不了车
60%的县不通汽车
......
那时候我们觉得四川好大
更多的，是远
可如今的四川
就像打通了任督二脉
铁路通车里程直线飙升
公路建设里程步步加码
航空线路也不断突破
不断延伸的运输线
让四川交通的网络越织越密
“蜀道难”已成为历史
四川老百姓的出行畅达度
进一步便捷
这些耀眼的数字背后
是一代又一代人的坚守，不服输
是一代又一代人的支持，不放弃
所以才会有源源不断的
“新铁路线” “新公路线” “新航线”
准备投运
还有
新的规划，新的征程
根据规划，到2025年，全省铁路运营总里程达到9148公里，其中高速铁路4426公里，20万人以上城市铁路覆盖率达到91.8%。进出川铁路大通道将达22条，至京津冀、长三角、粤港澳实现6至8小时通达，至周边城市群2至5小时通达，基本形成外畅内密、多网互联、功能互补的多层次铁路交通体系。
根据规划，到2025年，高速公路通车总里程达到1.1万公里，高速公路进出川大通道达37条，通高速公路的县（市、区）数量达到152个，内地实现县县通高速。新改建普通国省道9000公里，普通国道二级（三州三级）及以上比重达95%，普通省道三级及以上比重达到65%。新改建农村公路4.1万公里，乡镇通三级及以上公路比重、30户及以上自然村通硬化路率均达到65%。
此前，民航局发布《关于加快成渝世界级机场群建设的指导意见》，将成都国际航空枢纽明确为成渝世界级机场群的双核枢纽之一。四川航空也将搭乘着枢纽建设的东风，进一步发展。
预计到2025年，四川全省建成及在建运输机场数量达到22个，全省航空服务基本实现全覆盖。全省机场年旅客吞吐量达到1亿人次，货邮吞吐量将达到180万吨。同时，推动成都天府国际机场、双流国际机场“两场一体”高质量运营，不断提升国际航空枢纽能级，国际航线通达“一带一路”主要国家，形成以快线为核心、全面覆盖的国内航线网络。
一千多年前
诗人李白描述了入蜀之路的
崎岖艰难
一千多年后
四川交通运输正以“加速度”前进
影响着我们的一切
便捷，意味着缩短了空间距离
家与城市都在手边
相信未来
在代代人的努力下
四川交通运输将飞跃式发展
四川也会越来越“小”！
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