我国造得出火箭，为什么造不出航空发动机？
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ID l LaCurtain2019
作者 l techerw
图：长征5B顺利出发
人民日报微博图片
今天（5月5日），我国的长征5B运载火箭在海南文昌发射中心成功发射！
此次发射，不仅为我国新一轮载人航天试验开启了大门，而且一扫3月份4月份两次失败的阴霾，维护了我国“航天大国”的地位。
我国不仅是航天大国，也是航天强国，这在世界上是有共识的。航天事业是中国人的骄傲，起到了重要的支持国民精神的作用。
但是，很多中国人也有疑问，为什么我国的航天事业这么先进，航空事业却很落后，到现在还造不出大飞机和发动机，仅有的ARJ21、C919、新舟60和运-12全线产品都需要使用美国的发动机呢？
简单地说，“造得出火箭却造不出飞机”，是下面四个原因综合的结果（个人言论，不代表观点正确）。
一、国家的重视程度不同
从建国之初，我国就对火箭技术非常重视，饿着肚子也要搞“两弹一星”。
这是因为火箭本来就是武器，是洲际导弹的载体。
将卫星换成核弹头，能给地球上任一处位置的敌人造成毁灭性的打击。
正是有了两弹一星，才没有人敢侵略我们。
就算是文革时期，我们的经济濒临崩溃，也没有人敢打我们的主意。
图：航空为航天让路 摄影：拉上窗帘
因此从第一代领导人开始，就拨重金给科研人员研究火箭技术。
毕竟这是保卫政权所需要的，是最根本的需求，无论花多少钱都是值得的。
而航空技术，相比之下重要性就低得多。
虽然我们早在上世纪70年代就研制成功了“运十”，但是钱都被用于了航天技术，航空自然要让一下路。
二、技术复杂程度不同
火箭技术其实不神秘，也并不复杂。
要“玩转”大型火箭，一是要有“钱”，二是要有“顺利花钱”的机制。
只要将这两个因素组合起来，再雇佣几个数学家，很容易出成果。
现在不仅日本、印度和朝鲜，就连美国的马斯克凭个人之力，都可以做到“垂直发射垂直回收”的高超地步，充分地证明了这一点。
只不过，每次上亿美元的费用，和庞大科研团队的长期开支，不是每个政府都会团结一心去实施的。
在一些富裕的资本主义国家，就算国库里有钱，议会也不可能批准——他们只会勾心斗角！
图：私人火箭近地运载能力63.8吨 百度图片
相比飞机发动机，火箭发动机是一次性的，而且几分钟就完事了，几乎不存在“平均无故障时间”的指标。
但飞机发动机就不同了，质量不好，维修周期太短，就没有办法在激烈竞争的商业环境中生存。
前苏联曾经有过看似辉煌的航空工业，但是发动机寿命只有西方发达国家的十分之一甚至百分之一。
这种“华而不实”的技术，最终拖垮了苏联。
所以，如果打个不太合适比喻的话，“火箭技术”就像办筵席。
只要家里还有钱，只要家长同意这么花，穷孩子也能办一场豪华的生日派对。
而“航空发动机技术”就像期末考试的全校第一名。
如果不认真地听讲每一节课，不起早贪黑地背单词，就算再有钱，也不太可能“弯道超车”。
图：弯道超车非常稀少 图片来自网络
三、对工业体系的要求不同
因为技术复杂的程度不同，所以火箭和飞机对于工业体系的要求也不相同。
火箭看似强大，但并不精细——可能分离、变轨和回收等环节有很多精细化的控制，但就从纯粹“工业产品”的角度而言，它需要的加工程度并不高深。
可能有一些材料需要耐火，但也是简单的“强度忍耐”，并不像航空发动机叶片那样除了强度还要有韧性、温差、老化等多方面的要求。
这也可以解释，为什么饱受制裁的朝鲜和伊朗，也能焊制出洲际导弹。
但飞机上使用的“航空发动机”就不同了。
飞机发动机现在有“活塞”、“涡桨”、“涡轴”和“涡扇”四种，每一种都需要相当高深的加工技术。
只有完美无缺的加工技术，才能保证航空发动机可靠的品质，才有可能在国际残酷的竞争环境中存活。
可以说，除了战斗机的“涡喷”发动机可以不计较商业利益之外，其它的发动机都必须“省油、耐用”，而且要拥有超级强大的“平均无故障时间”。
图：涡喷发动机不需要省油 摄影：拉上窗帘
当前全球民航业主要使用涡扇飞机。
为了提高发动机的“平均无故障时间”，发动机叶片技术已经达到了“高不可攀”的地步。
单晶硅、精密锻造、数控成型、复合材质等新技术层出不穷；而这些，都是我国目前的工业技术水平所达不到的。
四、管理体制不同
我国拥有先进的社会主义体制，为什么在关键的工业技术上不能够做到世界领先呢？
这个问题很有挑战性——
不过，无论是汽车、轮船和自行车，还是生物化学、芯片和茶叶，我们哪一项做到世界领先了呢？
图：一个立顿高过全中国茶叶行业 网络图片
要在航空发动机技术上做到世界领先，除了要有丰富的技术积累之外，还需要有一个能够保证公平竞争的政府，要有一个允许挑毛病的环境。
例如材料学，常常需要几十年的积累才能有一点点的进步。
如果政府不保护专利和版权，就不会有人来投资和研究。
而在这一方面，我们现在还做的太差太差。
拉总前一晚上写的文章，第二天就会被人盗走，发表在《今日头条》等APP上赚钱……你一点儿办法都没有！
至于挑毛病，更是我国的弱点。
在当前的舆论环境下，没人敢说国产飞机的任何缺点。
中国商用飞机公司的宣传部，是全国民航科研机构中工作效率最高的一个部门。
只要网络上有一个“不”字，不管刮风下雨，马上就会有人打来电话，要求删除……
图：没有缺点的飞机 摄影：拉上窗帘
不允许指出自己的缺点，那就不可能有进步。
因此总结一下就是，我们可以“关起门来”造出火箭，但根本不可能在当前的环境下造出可靠的飞机或者发动机。
十年不行，二十年不行，三十年也不行——
最多，也就是像苏联那样，造出寿命很低的产品。
可以凑合着用，但是会给航空公司带来沉重的负担。
不过从某种意义上说，只要我们“在造”，民众有信心，对政府有凝聚力，也就不能算是“没有成就”。
图：鼓舞人心 百度图片
今天是航天人大喜的日子，全国人民也跟着高兴，按理说不是泼冷水的时候。
但毛主席教育我们说，“务必使同志们保持谦虚谨慎不骄不躁的作风”——所以，在高兴之余，我们还是应该看到差距。
例如，我国的火箭虽然看似先进，但很多方面还很不够。
今天发射的长征5B，运载能力也只有25吨；可是美国上世纪70年代登月的阿波罗飞船，就已经足足有50吨重啦！
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