尴尬的现实：邻国躺平三十年，我们还没追上...问题出在哪里？
最近无意中看到一张前苏联的老照片, 一架苏联版的航天飞机"暴风雪"号安安静静地躺在厂房里。
伴随着苏联解体, "暴风雪"号也因一个时代的结束含恨而终。
前苏联航天飞机"暴风雪"号
苏联版的航天飞机, 是前苏联璀璨的航天科技的巅峰之作。
和美国航天飞机一样, "暴风雪"号也是依托大型运载火箭起飞，在重返大气层后像普通飞机一样滑翔着陆的可重复使用的航天飞行器。
而托载"暴风雪"号航天飞机的, 正是人类历史上推力最大而又最短命的"能源"号运载火箭。
为"暴风雪"号航天飞机定制的"能源"号火箭
1988年, "暴风雪"号航天飞机进行了无人首飞。
虽然首飞成功的"暴风雪"号此后再也没有了在星空中留下身影的机会, 但我们还是可以在它身上看到许多超前的颠覆科技。
近地轨道运载能力达105吨的"能源"号运载火箭, 能够一次性地将70辆小轿车送上太空。
作为对比, 中国目前最新, 推力最大的"长征五号"运载火箭，也只有它运载能力的四分之一, 而这还是能源号出生三十年后的事。
除了拥有推力巨大的运载火箭外, 出于安全性考量的"暴风雪"号的第一次飞行采用了无人飞行模式。
这也就是说, 连飞机降落都是无人驾驶降落的。
与返回式卫星或者载人运载火箭的返航不一样的是, 火箭舱段的返航, 只需要计算设定好预定的轨道, 这样返回舱就会降落在一个大概的区域, 在进入大气层后打开降落伞和启动一些反推发动机即可。
而航天飞机的无人驾驶着陆, 则要复杂数十倍。
除了要在太空中精准的找到降落区域与降落跑道外, 还要能够自主利用自己的机翼, 发动机进行空气动力学机动, 从而进行滑翔着陆。
要在二十倍于民航客机的飞行高度和三十多倍于民航客机速度的情况下, 精准找到自己的跑道并完成降落动作。
要知道当时并没有现在的WIFI, 4G, 5G网络可以实时传输飞机上的实时视频从而进行人为远程操控, 更没有现在这么先进的集成电路芯片。
这也就是说, "暴风雪"号的无人驾驶降落是一场真正的且不可思议的无人驾驶技术。
更形象准确一点, "暴风雪"号更像是一个拥有自主降落能力的机器人, 而不是现在有人躲在远处遥控的无人机。
然而, 我们真正要感触的不是前苏联的科技有多先进，而是前苏联的科技在经历解体毁灭后的三十年之后, 我们依旧没有赶上, 这是为什么?
换句话说, 这就好比一个经常讲的玩笑, "就算三十年不发展, 你们也赶不上"。
这赶不上的成为了现实, 成为我们。
苏联的科技等了三十年不发展, 一个占据世界四分之一人口的自认为奋斗自强的国家, 却依旧没赶上。
除了科技上前苏联这个曾经的邻国以外, 经济上同样还有一个邻国, 在经历了经济泡沫阵痛后, 经济发展停滞了近三十年, 如今仍依旧遥遥领先我们，那就是日本。
1994年, 日本人均GPD已达3.93万美元。
2019年, 日本的人均GDP依旧维持在4.02万美元。
也就是说, 科技上, 前苏联让了我们三十年。经济上，日本也让了我们三十年，我们都没赶上。
目前能赶上的, 就只有经济总量和房价。
这才是我们真正该尴尬的发展现状, 而不是沾沾自喜于一些所谓的成就。
认清差距, 居安思危, 才是我们这个时代人奋斗的真正主题。
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