官宣！砸1424亿！珠海未来3年最强交通图谱，来了！
城市发展，交通先行。
近日，珠海市交通运输局发布了《珠海市综合交通运输体系发展“十四五”规划》摘要，文中表明，经过“十三五大会战”，珠海已整体初步形成以航空机场、港口口岸为重要节点，轨道交通、高速公路、江海航道为骨架，国省干线为骨干，农村公路为脉络的综合交通运输体系。
| 规划公告截图
并在“十四五”期间提出了更高的要求，珠海将要初步建成集空港、海港、高铁、高速、口岸于一体的全国性综合交通枢纽。
从文中内容，房姐总结了几个亮点：
1、“十四五”期间，珠海综合交通基础设施建设项目计划完成投资共约1424亿元；
2、积极谋划伶仃洋公路通道及深南高速（珠海段），配合研究经港珠澳大桥与湾区东岸城市群加强衔接，更好发挥港珠澳大桥作用；
3、开工建设珠海至肇庆高铁（珠海段）、广州至珠海（澳门）高铁(珠海段）、南珠中城际、广佛江珠城际（珠海机场至鹤洲站段）。
启动深圳至珠海城际（珠海段）、珠斗城际前期研究，力争“十四五”末期启动深珠城际建设工作；
4、围绕复合型区域枢纽机场的目标，建成珠海机场改扩建工程、机场综合交通枢纽、空港国际智慧物流园、新建塔台工程、开通国际口岸和国际航线，机场客运保障能力提升至2750万人次/年；
5、“十四五”时期，推进珠海中心站（鹤洲）枢纽、横琴高铁枢纽、珠海北站枢纽、金湾枢纽、茂盛围枢纽等5大综合枢纽的新建和提升工程。结合高铁项目引入，动工建设珠海中心站（鹤洲）枢纽。
那么，在未来3年，珠海将会有哪些重大交通项目落成？今年，又有哪些新项目动工建设呢？
今天，房姐为你带来珠海最强交通图谱，扒一扒珠海交通究竟要怎么建！
据房姐不完全统计，珠海计划建设或已开工建设交通项目有28个，总投资超2600亿元！（数据源：《珠海市2022年市政府投资项目计划表》、《广东省“十四五”规划建设重大交通基础设施项目表》，以及珠海官方公布的交通项目投资数据）
注：新建项目总投资为预估数，具体以项目立项批复为准，因此总投资额存在波动性，以下列举交通项目为统计部分项目，或有遗漏，欢迎留言补充。
2022年计划贯通或落成交通项目
据《珠海市2022年市政府投资项目计划》公布数据显示，交通基础设施项目共21项，年度计划投资为112.5655亿元，投资额占全年投资总额近57%。
具体来看，今年珠海投产交通项目共有5个，分别是香海大桥、鹤港高速、高新互通、菱角咀隧道、兴业快线（北段）。
1
// 香海大桥
根据规划，香海大桥全长29.36公里，其中主线长17.35公里，连接线长2.89公里，造贝互通立交至坦洲互通立交段长9.12公里。
全线共设置10个互通，分别为：坦洲（枢纽）、界坦路、沥溪路、梅华路、人民路、造贝、坦洲西、新丰围（枢纽）、坦洲南（枢纽）、昭兴围（枢纽）。
主线部分，据房姐早前实探，中珠交接处，暂未相连。源于征地等原因，导致工程进度较为缓慢。
磨刀门主航道部分，该航道桥悬浇梁浇筑正酣，预计6月底可以完成。
丨磨刀门水道
不过，《珠海市2022年国际经济和社会发展计划》有明确提到，力争香海大桥建成通车。
2
// 港珠澳大桥西延线（鹤港高速）
港珠澳大桥西延线，也即是鹤港高速，是由洪鹤大桥向西延伸、最终抵达高栏港高速的通道，全长约35公里，分两期建设，计划2022年全线贯通。
一期起于斗门区白蕉镇八围，连接江珠高速，止于机场高速公路。路线全长近18公里，沿途设鹤洲北、鹤洲南（枢纽）、航空新城、机场北、大林（枢纽）5处互通立交。
目前已经全线通车，实现了最快半小时从机场直抵香洲南湾片区的目标。（来源：珠海发布）
二期则是在一期基础上继续向西，止于高栏港高速公路。与黄茅海跨海通道对接，路线全长近16公里，设南水、高栏（枢纽）互通立交2处，服务区1处。
据珠海发布1月初消息，鹤港高速二期总工程量已完成超85%，正朝着今年年底全线贯通的目标全力推进。
而房姐也咨询了珠海交通集团，得到反馈：鹤港高速二期工程各标段目前已基本完成桥梁下部结构施工，正在开展连续刚构施工、路基填筑、隧道开挖、预制梁架设、桥面系及附属设施施工，项目预计于2023年上半年通车。
| 珠海12345热线回复截图
3
// 兴业快线北段
兴业快线，于2017年12月28日正式启动。
从今年3月份实探情况来看，北段西线进展较快，目前哈工大路大部分道路已铺上沥青，剩余小部分道理与西线洞口连接，西线隧道也在火热建设中。
| 西线航拍图，摄于2022年3月
合并段方面，目前已完成桥梁下部工程，道路走向逐渐清晰。根据领导留言板答复，山谷转换段预计于今年6月完成施工。
| 领导留言板截图
而东线，据项目工作人员介绍，隧道段预计在今年第三季度可贯通，随后就会进行内部装修，通车基本要等到明年。
东线港湾大道段（大学路～唐乐路）则预计今年一季度完成主体结构（恢复机动车路面），第二季度完工。
| 领导留言板截图
如此看来，兴业快线北段西线在今年内通车，还是可以期待一下的，东线则要等到明年才能通车了。
4
// 高新互通立交
3月29日，高新互通立交主体结构已基本完成，未来将是珠海对接深中通道的重要一环。
据悉，高新互通立交位于港湾大道与现已通车的金琴快线（金凤路）交叉口附近，主线为双向六车道设计，全程无红绿灯。
| 图源：珠海交通
项目北衔接金琴快线北延段，对接中山东部外环高速和深中通道；向东衔接兴业快线（北段）西线出入口；向西衔接京珠高速珠海连接线，承接广澳高速车流。
项目建成通车后，可实现兴业快线、金琴快线这两条城市南北向快速通道的接驳转换。目前，项目正在加紧推进照明亮化、绿化、地面辅道等收尾部分工程的建设，今年内将投入使用。
5
// 菱角咀隧道
菱角咀隧道工程自2021年1月开工建设，隧道全长约960米，隧道段双洞共计四车道，设计时速40公里，并新增车行双车道，配套过街人行步道。
目前工程已完成南侧附属道路以及隧道边仰坡开挖防护施工，按照《珠海市2022年市政府投资项目计划》，菱角咀隧道工程将于今年年内建成。（来源：珠海政府网）
据介绍，修建菱角咀隧道相当于让情侣中路车流行驶路线“裁弯取直”，为主干道的交通分流实现南北向道路的快速通达，改善情侣中路节假日交通拥堵情况。
| 项目效果图（图源：珠海政府网）
6
// 唐家港
据了解，唐家港将打造成为以客运为主的绿色生态港，总造价约1.54亿元，未来打造成为一个标志性城市中心广场和多栋裙楼，临近马路、滨水、街道建筑物，形成区域高端购物与海鲜美食商业综合体。
据房姐实探得知，码头部分区域已安装了栏杆，以及上下客通道，主体工程基本完成。
丨摄于2022年3月
另外，从某航运公司内部人员侧面了解到，可以基本确定码头预计年内投入使用，待唐家港具备开通条件后，将开通唐家港至深圳蛇口港、深圳机场福永码头的航线。
2022年计划动工建设交通项目
除了以上预计贯通或落成项目，在完善市内外路网方面，今年珠海将持续发力：
提出开工建设机场北快线北段工程，推动香海大桥西延线先行段、兴业快线南延段等项目动工建设。
1
// 机场北快线北段工程
在今年2月份，房姐从@今日斗门获悉，机场北快线（黄杨大道至珠峰大道段）北段工程TJ1标段已完成施工招标，并预计在今年内动工建设。
据了解，机场北快线道路等级为城市快速路，北起黄杨大道，南至珠峰大道，全长约8.6公里，以红兴路为界，分为南北两段。
| 机场北快线效果图
其中率先动工建设的为北段工程，道路起于黄杨大道，经西部沿海高速、乡道Y613贵乾线、龙井路、港霞西路、井岸水库、接驳于坭湾村红兴路，全长3.9公里。
| 机场北快线北段起点
具体来看，北段道路将以“高架桥主路+隧道+地面辅路”的形式建设。主线为双向六车道，设计速度60公里/小时，辅路为双向四车道，设计速度40公里/小时。
| 效果图
据介绍，整个北段工程总投资超17亿元，工程施工计划工期为36个月。也就是说，按照正常情况推进，到2025年，机场北快线北段道路便可完工投入使用。
2
// 香海大桥西延线先行段
今年3月，珠海市自然资源局发布了关于香海大桥西延线先行段道路的控规修正批前公示。
从公示中得知，项目建设与现行控规不符，因此，开展本次控规修正工作，同时得知香海大桥西延线先行段道路即将开展建设。
| 批前公示
根据珠海市2022年市政府投资项目计划表显示，项目起点位于香海大桥收费站，路线利用香海大桥连接线向西南延伸，跨越双湖路后即到达终点。
| 路线走向
路线全长约6.272公里，项目采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。
| 示意图
3
// 兴业快线南延段
兴业快线南延段工程是兴业快线的最南段，北起九洲大道交叉口南侧，与兴业快线（南段）工程相衔接；南至港珠澳大桥口岸人工岛，与港珠澳大桥珠海连接线和人工岛地面环路相衔接。
路线全长约5.8km。主路道路等级为城市快速路，设计速度为60km/h。
全线设置九洲大道、情侣南路、港珠澳大桥珠海连接线3处互通立交点，计划总投资36.54亿。
进度方面，兴业快线（南延段）入选2022年前期经费计划项目，项目勘察设计招标公告在去年也已经公布。
4
// 金溪大道
3月30日，金溪大道高新区段正式开工建设，这是金溪大道全线建设的首个开工段。项目总投资预计达3.7亿元，预计于2024年4月完工。
根据规划，金溪大道（高新区段一期）走向为北起金唐西路，经过汇纳东路（规划）、汇纳中路（现状），最终到达小镇环路（规划）。
| 金溪大道一期效果图
道路双向六车道，设计车速为60km/h，分为主线、支线。
其中，支线1直达明珠路，可前往珠海横琴、中山坦洲、三乡等地；支线2与金琴快线、三台石路相衔接，可直达市区任何一地。
| 金溪大道走向
5
// 广珠澳高铁
在近日，南方+报道了，从广东铁投官网获悉，广珠澳高铁鹤州至横琴段可研评审会召开，备受关注的广珠澳高铁鹤州至横琴段拟于2022年底实现项目开工建设。
资料显示，广珠澳高铁设计时速为350公里，线路起自广州北站，经广州白云机场、鱼珠、南沙，中山，珠海鹤洲，终至横琴口岸。
其中，鹤洲至横琴段总里程21.5公里，项目投资估算总额126.13亿元。
| 广珠澳高铁走向图
项目作为是国家“八纵八横”高铁主通道之一，是促进澳门长期稳定繁荣和加快建设横琴粤澳深度合作区的重要支撑工程。项目建成后，将进一步扩大澳门与广大内地交流，补强广珠澳主轴交通运输体系。
6
// 珠肇高铁
在今年1月，珠海特区报发布了关于《珠海至肇庆高铁珠海至江门段项目先行用地征地预公告》。
根据规划，珠肇高铁珠海至江门段项目起于珠海鹤洲，经珠海市斗门区和江门市新会区，北端接轨于珠肇高铁江机段。
正线全长44.352km，其中江门段右线绕行长度4.288km。
| 珠肇高铁珠海至江门段走向
目前，珠海至肇庆高铁部分路段江门至珠三角枢纽机场段已动工建设。珠海至江门段已发布环境影响评价征求意见稿公示，预计今年动工。
7
// 广州地铁18号线南延段
今年2月底，广州地铁18号线南延段项目出现在广东省发改局发布的《关于2022年区域协调发展战略专项资金（重大项目前期工作经费）安排计划（第一批）的公示》中。
根据公告，广州地铁18号线南延段（南沙至珠海（中山）城际项目）为广东省重大项目，广州地铁集团有限公司将投入120万元开展前期工作。
| 公告
时间期限为2022年，前期工作将在今年完成。
与此同时，在2022年重点项目计划中，同样有其身影。根据公告，南沙至珠海（中山）城际线路全长79公里，总投资103.09亿元，途经南沙、中山、珠海。
| 广州2022年重点项目计划截图
另外，在去年9月珠海市自然资源局发布《关于珠海市九届人大八次会议第20200105号代表建议答复的函》中，也透露了南沙至珠海（中山）城际正在开展方案研究，计划2022年开工。
| 南珠中城际走向图（具体以官方为准）
预计2023年落成交通项目
1
// 金海大桥
近日，金海大桥主桥27号墩最后一对标准节段钢箱梁顺利完成架设，标志着大桥完成了一次大悬臂钢梁的架设施工任务。
据介绍，项目预计本月中旬大桥边跨钢箱梁将实现合龙，在今年内，金海大桥主桥主体结构将全面完成，预计2023年金海大桥建成并通车。
| 效果图
也就是说，到明年，金湾人民驾车只需要15分钟，就能到达对岸的横琴长隆海洋王国，“金琴生活圈”近在眼前。
2
// 珠机城轨二期
设计时速160公里的珠机城际二期，由一期的珠海长隆站向西延伸，穿过横琴隧道、上牛角隧道、井湾隧道，接着汇入公铁同层的金海大桥，抵达金湾三灶后与高速公路分离，城际轨道接入珠海机场综合交通枢纽。
金海大桥以东的东段城际轨道路线将设置井湾站对接横琴大道，目前车站建设已经启动。
而连接横琴隧道和上牛角隧道未来服务列车运行的桥梁段，目前已经完成了墩身的建设，接下来将开始架梁。
与此同时，无砟道床浇筑也将同步在沿线各隧道内推进，计划6月前完成珠机城际二期东段的无砟道床浇筑，为下半年铺轨创造条件。
项目整体预计在2023年建成通车，助力珠海市民交通出行。
3
// 黑白面将军山隧道
黑白面将军山隧道是珠海市区通往横琴粤澳深度合作区第三通道的关键组成部分，道路双向六车道设计，双线总长7380米。
据项目负责人介绍，计划4月底实现隧道左洞的贯通，7月底实现右洞的贯通，届时将达到双线贯通。
| 建设中的黑白面将军山隧道（图源：珠海交通）
到今年年底，计划将剩余的交安、机电等主体工程完成，2023年6月达到通车条件，正式竣工并通过验收。
届时从南琴路到香洲区南屏镇直接穿过黑白面将军山距离缩短为不到4公里，对改善民生、发展经济有很大促进作用。
| 效果图（图源：珠海交通）
4
// 十字门隧道
十字门隧道连接横琴粤澳深度合作区与珠海十字门中央商务区湾仔片区，南起横琴金融岛荣粤道，向北从海底穿越马骝洲水道至湾仔会展四路，接南湾大道，长约2.6千米。
是合作区继横琴大桥、横琴二桥、横琴隧道、珠机城轨隧道之后对外连接的第五条通道（第三条海底隧道）。
在今年2月底，该隧道工程实现主体贯通，整体工程预计于2023年年中建成通车。
项目建成后，从湾仔区域至横琴金融岛约两分钟可达，将极大缓解横琴大桥交通压力，提升合作区对外通行能力。
| 效果图（图源：珠海政府网）
5
//珠海大道扩建工程
据了解，珠海大道（珠海大桥西至泥湾门大桥段）扩建工程起点位于斗门区珠海大桥西，与珠海隧道相连通，终点位于金湾区泥湾门大桥西，路线全长4.553km。
珠海大道该路段现状为双向八车道，计划进行两侧拓宽，采取“8+6”的模式，也就是双向十四车道。现时项目建设如火如荼，预计2023年就能完成扩建。
| 现场（摄于2022年3月16日）
此外，与之同步建设的泥湾门大桥扩建工程辅道桥桥墩已经耸立，目前已正式开启了上部结构施工。按照进度，泥湾门大桥扩建工程也预计在2023年建成通车。
| 现场（摄于2022年3月16日）
6
// 金唐东路二期
金唐东路（二期）始于金唐东路（一期），自西向东穿越小南山北部，接入唐家白浦路。其中，隧道呈东西走向，为双向6车道，设计时速为每小时60公里。
项目主要包括2.3公里穿山隧道开挖和0.9公里市政道路的建设，按照合同工期，项目预计2023年8月建成。
| 效果图（图源：珠海政府网）
项目建成后，将成为港湾大道以南的一条东西向次干道，从港湾大道转入白浦路再进入金唐东路（二期），可以直达唐家湾站，车程只需5分钟，还可将兴业快线东西线连起来。
预计2024年落成交通项目
1
// 珠海机场扩建工程
作为珠海机场改扩建工程的“重头戏”，新建的T2航站楼在今年3月22日顺利完成首块主楼网架提升，标志着工程建设进入屋面网架提升施工的新阶段。
据了解，整个屋面网架预计4月中下旬完成安装，待屋面网架安装完成后将进入幕墙和金属屋面施工阶段。
据悉，T2航站楼屋面总体分为四大区域，分别是主航站楼区、东指廊区、西指廊区及南指廊区，待项目建成后，珠海金湾机场将迈入“双航站楼”时代，旅客年吞吐能力将达到2750万人次/年。
| 图源：珠海金湾
另外，在T2航站楼北侧的珠海机场综合交通枢纽建设工程，现场吊车、旋挖机林立，基坑支护工程开展得如火如荼，预计今年4月可完成。
| 图源：珠海交通
珠海机场综合交通枢纽将设置换乘中心（GTC），未来旅客在此由珠机城际出站后可直接抵达航站楼，同时这里还提供客运大巴、城市公共交通等配套。
值得一提的是，珠海金湾机场规划引入珠机城际铁路、广佛江珠城际（预留）等。
按照工期计划，珠海机场T2航站楼与综合交通枢纽项目主体工程一期将在2024年同步竣工，珠海机场改扩建工程完工后，机场功能、规模将迎来大提升。
2
// 珠海隧道
按照规划，珠海隧道工程为双向六车道，设计行车时速80公里，总长约5公里。
项目将与珠海大道扩建工程相互配合，未来珠海大道中间车道将接入珠海隧道，两侧车道将接入珠海大桥，以“上桥下隧”形式连接城市的东西组团。
珠海隧道可应对台风、暴雨等城极端恶劣天气下的交通及救援需求，并有效缓解珠海大桥交通压力。
目前，项目盾构机已顺利运往珠海，将在5月于井内完成拼装，预计8月将投入到珠海隧道的施工中，项目预计2024年建成。
3
// 黄茅海跨海通道项目
黄茅海跨海通道全长31公里，自珠海平沙镇到江门台山斗山镇，采用双向6车道高速公路标准建设，可达到抗14级台风的标准。
建设工程包含两座主桥，分别是双塔的高栏港大桥和三塔的黄茅海大桥。
据介绍，其中进展最快的黄茅海大桥中塔已浇筑至第9节，预计明年年中两座主桥的5座主塔可实现封顶。
| 施工中的黄茅海跨海通道主桥主塔（图源：珠海金湾）
而除了两座主桥的建设，引桥、2座隧道、4处互通立交也在同步推进。目前整个项目的3000多根桩基已经完成75%，引桥墩柱浇筑完成总量的35%，项目预计2024年建成通车。
建成后将与鹤港高速一起作为港珠澳大桥向西延伸、辐射粤西的重要通道，同时还将与深中通道、南沙大桥、虎门大桥一起共同组成大湾区跨海跨江通道群。
4
//金琴快线北延段
金琴快线北延段一期长2.15公里，全程高架抵达中珠渠南路附近，目前主体结构已经完成。
二期长约2.09公里，与一期相接，以桥梁型式跨越中珠排洪渠后，采用隧道下穿北围地块，最终抵达珠中边界，未来与中山东部外环高速相接。
| 效果图（图源：珠海交通）
据了解，目前二期项目在做前期软基处理工作，预计7月份可开始隧道土方开挖。整体项目将力争与深中通道（预计2024年建成通车）同步完成建设。
珠海远期规划交通项目
1
//深珠通道
在今年一月份，深圳市干线道路网规划(2020-2035年)》通过市政府第七届27次常务会审议，其中，将规划新增深珠通道在内的等五大高速项目。
这是继《宝安区综合交通“十四五”规划》后，深珠通道再一次被深圳提及，划在“十四五”期间动工建设。
| 来源《深圳市干线道路网规划（2020-2035年）》
另外，根据《广东省综合立体交通网规划纲要》，深珠通道也已被写进省规划中。从市到省，反映出深珠通道确实有在推进当中。
|《广东省综合立体交通网规划纲要》
不过，在《珠海市第十届人民代表大会第一次会议报告》中，珠海政府报告并没有提及深珠通道的任何信息，而是要加快深中通道连接线的建设。
2
//港珠澳大桥“双Y”
在《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》中，有提及到，“研究深圳经港珠澳大桥至珠海、澳门通道，更好发挥港珠澳大桥作用”。
此提出，涉及到规划前瞻性、多方力量博弈等。目前来看，还是较为“遥远”的事情。
| 新“双Y”连接方案
3
//珠海中心站（鹤洲）枢纽
在今年1月份，珠海市公共资源交易中心发布了《珠海中心站（鹤洲）枢纽及周边片区概念规划暨城市设计国际竞赛答疑公告》，透露了珠海中心站（鹤洲）相关消息。
据了解，主枢纽规模为10台22线，车站按珠肇场，广珠澳场，城际场三场布置，珠肇场位于东侧，广珠澳居中，城际场位于西侧。
丨概念规划范围及周边综合交通网络示意图
经过交通项目有珠肇高铁、广珠澳高铁、珠斗城际、广佛江珠城际、轨道交通等，珠海中心站（鹤洲）2050年（远景）预计旅客发送量达5100万人次/年。
房姐有话说
毫无疑问，交通建设，是珠海能够成为粤港澳大湾区枢纽门户的重要一环，没有交通的助力，城市发展将变得缓慢。
无论是研究港珠澳大桥“双Y”，还是提出建设珠海中心站（鹤洲）枢纽，都可以看出珠海高层对于交通建设的着重，给点时间，珠海交通不会让大家失望的！