查看原文
其他

苹果汽车负责人跳槽去福特了

晚点团队 晚点财经 2021-11-12

苹果汽车项目 2014 年成立以来更换的第四任负责人。

 

文 | 贺乾明

编辑 | 龚方毅

 

 

美国当地时间 9 月 7 日,苹果官宣秋季发布会定档的同一天,其备受关注的汽车项目负责人道格·菲尔德(Doug Field)跳槽去福特了。

 

道格·菲尔德是苹果的老员工,曾从苹果离职后加入特斯拉担任技术高管,在 Model 3 研发过程中发挥重要作用。2018 年他从特斯拉离开回到苹果负责汽车项目,帮苹果引进多位特斯拉高管,推动整车研发,被视为苹果汽车项目的转折点之一。

 

目前正值苹果汽车冲刺量产。据日经亚洲等多家媒体报道,苹果近期密集拜访了多家韩国和日本汽车供应链厂商和车厂,比如丰田、SK 集团和 LG 电子等,计划 2024 年量产汽车。

 

彭博社评论称,道格·菲尔德突然离职,将会影响苹果汽车的研发进度。苹果目前还没有对外透露谁来接替道格·菲尔德。

 

苹果 2014 年组建团队造车,命名 “泰坦(Titan)计划”,被媒体称为苹果继 iPhone 以后的 “下一个大项目”,是公司 “最具野心的计划之一”。

 

据《纽约时报》报道,苹果当初秘密为造车计划招人时,经理告诉新员工,他们将 “挑战底特律,颠覆汽车行业”。

  

为了这个雄心勃勃的计划,苹果投入大量资源,不仅调派大量资深员工,还从特斯拉、福特等公司挖来了专业人才,并在公司总部附近购置土地,计划用来测试新车的无人驾驶功能。

 

但颠覆汽车行业,并没有苹果设想的那么顺利。截至道格·菲尔德离开,苹果的汽车项目已经换了四个主管,汽车项目的重心也随之发生过两次调整。

 

第一次发生在 2016 年,苹果造车团队员工过千,但并没有取得实质性进展。据彭博社报道,苹果认为此前的造车计划过于激进。

 

随之就是裁员、更换负责人。苹果汽车项目研发重心也从整车变成自动驾驶系统。迭代路线和大多数做自动驾驶的科技公司类似,申请路测牌照,在加州等地测试无人驾驶系统。2019 年,它还收购了前百度首席科学家吴恩达创办的自动驾驶公司 Drive.ai。

 

但苹果退而求其次的选择,进展也不乐观。据《纽约时报》报道,2018 年,宝马、梅赛德斯等汽车厂商拒绝与苹果合作,因为不希望汽车的设计和生产数据被控制——和现在上汽排斥华为时的担心一样。

 

不同的是,华为的高管们仍在多个场合宣称自己不造车,帮助车企造好车。而苹果的汽车项目在道格·菲尔德的带领下,调转重心回到了造车上。


这一次的进展更明显。2020 年年底,苹果造车进展的消息越来越多。路透社报道,苹果研究了 “突破性电池技术”,让电池系统变得更便宜和安全,计划 2024 年开始生产。《台湾经济日报》称,苹果向台湾汽车零部件厂商提出了备货要求,还在与台积电合作,开发自动驾驶芯片。

 

2021 年,苹果开始寻求与现代、丰田等车厂合作,代工生产汽车——苹果汽车似乎呼之欲出。但苹果还是一如既往保持沉默,公开场合对造车只字未提,哪怕这可能为其带来数十亿美元利润增长。

 

从二级市场的反馈来看,道格·菲尔德的转会对福特的利好远大于对苹果的负面影响。彭博社报道这一消息后,福特股价由跌转涨,而苹果仍在发布会定档的消息下保持涨势。



- FIN -





晚点团队出品


更多内容,点击下方关注

: . Video Mini Program Like ,轻点两下取消赞 Wow ,轻点两下取消在看

您可能也对以下帖子感兴趣

文章有问题?点此查看未经处理的缓存