中国空军与空军装备发展及产业链概述
来源： 广发军工研究团队 转自：军工会
空军和空军装备
本期，我们整理了世界主要国家各类空军装备的数量、参数，介绍了美国空军发展战略，整理了中国空军与空军装备的发展，梳理了空军产业链及相关公司等。
核心观点
空军在现代战争中的重要性逐步提高，掌握制空权是开展空中作战的前提。掌握制空权，在领土防御时能够保障领土不受空袭、侦查，在进攻作战时能够对敌方陆海目标发起多方位打击，更能够为陆地、海面部队提供空中火力支援。以海湾战争为代表的一系列作战行动改变了现代战争理论的发展，其特点体现为部队机动能力提高、精确远程火力成为决定性力量、使用电子战压制敌方通信和预警等。这些作战任务大部分由空军实施，空军在现代战争中的重要性越来越高。
美国空军提出“空天网一体化”，重视空军装备的信息化、隐身性、机动性等特性。2015年发布的《空军未来行动概念》中，美国空军提出到2035年空军要拥有掌握“空天网”多种区域不同程度控制权的能力，在执行“空天网”联合协作任务中，空军承担感知和打击任务。新推出的F-35多用途战机是美空军近期重点采购装备之一，配备一体化传感器的F-35将是其“空天网一体化”思想下的前线终端，以实现全球信息整合、快速全球机动、全球精准打击等任务目标
中国空军正在实现国土防空型向攻防兼备型转换，空军装备建设受到重视。长久以来中国空军以国土防空为主要任务，2007年国防白皮书提出“加快由国土防空型向攻防兼备型转变”，2015年国防白皮书提出“按照空天一体、攻防兼备的战略要求，实现国土防空型向攻防兼备型转变”。在空军战略转型期间，先进歼击机、重型运输机、通用直升机等特定装备建设获重视，空军装备向着电子化、信息化发展，关键武器装备使用先进材料的比例正在提高。
空军装备产业链包含原材料、部件、分系统、总装等，上游民参军企业参与度相对较高。参与空军装备研制的企业分为制造类企业与科研院所两类，产业链主要包含原材料、部件、分系统、总装等环节。上游民参军企业参与度相对较高，下游系统级、总装级产业功能由于技术要求高、保密要求严等原因，主要由军工集团内部企业与科研院所完成。在中国空军战略转型期，建议关注具有技术优势的相关企业。
风险提示：军品采购具有不确定性；空军装备建设的进度具有不确定性；新型号量产进度具有不确定性；部分公司估值较高。
1.1空军发展历史
空军是以航空兵为主体，进行空中打击、空对地打击和地对空打击的军种。空军具有远程作战、高速机动和猛烈突击的能力，既能协同陆军、海军作战，又能独立作战。多数国家的空军由航空兵、地空导弹兵、高射炮兵和雷达兵种组成，有的还编有地上战略导弹部队和空降兵。
最早的空军主要起到侦查和通讯的作用。1911年10月23日，意大利在和土耳其作战时，第一次使用了飞机，受限于科学技术的发展，当时的战机基本不具备作战的能力，主要起到在战场上侦察和通讯的作用。
一战时期，军用飞机得到迅速发展。第一次世界大战中，飞机得到更为广泛的运用。起初，飞机还主要用于执行侦察任务，在与敌机意外相遇时，飞行员使用随身携带的步兵武器进行互射，成为最早的空战形式。后来，各国纷纷在飞机上加装杀伤力较强的机关枪，出现了主要用于空中格斗的歼击机，不久又出现了主要用于打击地面目标的轰炸机。
二战时期，空军作为战争的主体力量开始萌芽。一战后，随着冶金和机器制造技术的进步，飞机和机载武器性能有了较大提升，战机速度变得更快，活动范围也越来越广，作战能力开始凸显。二战后期的一些局部战争中，空军夺取的制空权在战争中发挥着重要作用。
冷战以来，空军力量对局部战争的进程和走向起着主导地位。冷战时期，战争的形式开始以局部战争为主。在局部战争发起的时候，空军掌握的制空权对战争的走向起到至关重要的作用，能更好地协助陆军防御和进攻作战。后来，空军开始逐渐发展成能够独立作战的军种，能单独实施大规模的空袭，对战争的胜负起到决定性的作用。
展望未来，各国空军致力于实现“空天一体化”发展。随着科技的不断进步，“空天一体作战”的作战趋势变得越来越突出。早在1959年，美国空军条令中首次以“航空航天力量”代替“航空力量”。这之后，美国空军制定的各项基本原则性理论性文件中，几乎都使用了“航空航天”一词，即空天。空天一体化具有居高望远、居高临下、三维机动的三大特点。
1.2现代空军作战任务
多数国家空军的任务主要担负国土防空的职责，着眼于本国领土与周边。多数国家空军的基本任务是：担负国土防空，支援陆军、海军作战，对敌后实施空袭、进行空运和航空侦察。
美国空军将空军的任务包括空天优势、全球整合信息、快速全球机动、全球打击以及指挥控制五个领域。作为全世界最强大的空中力量，美国空军一直致力于保卫美国在全球的利益。
1.3现代空军主要装备
现代空军主要装备包括歼击机、轰炸机、预警机、运输机、电子战飞机、直升机、无人机等。
1.3.1歼击机（战斗机）
歼击机是指在空中消灭敌机和其他飞航式空袭兵器的军用飞机，也称为战斗机。歼击机的任务是歼灭敌空中目标，夺取制空权，也可以攻击地面、水面目标。它的特点是机动性好、飞行速度快、机载武器火力强，可以携带航炮、空空导弹、空地导弹、炸弹、火箭弹等武器进行空战。为了适应现代战争，第五代歼击机具有超音速巡航能力、良好的隐身性能、高敏捷性和机动性，兼有战斗和突防能力，进攻范围空前扩大，能打击战争中全纵深的目标。
歼击机正往多功能、多用途方向发展，成为空军夺取制空权最重要的装备。随着发动机技术、火控技术、机身制造技术的发展，歼击机的性能已获得极大提升，战场局势也变得复杂多样。原先呈现单一用途的战机逐渐被歼击机或地面攻击歼击机（即低空作战能力更强的歼击机型号）取代，如截击机、强击机、短程战斗轰炸机等。
1.3.2轰炸机
轰炸机是专门对地面和水面目标实施轰炸的军用飞机。轰炸机带有导航和轰炸等设备，携载常规炸弹、核弹、鱼雷、空地导弹、空舰导弹等，在敌方防空火力圈外实施轰炸突击。它的特点是装有先进的电子设备，具有低空突防的能力、搭配先进的火力控制系统，确保全天候的轰炸。
远程战略轰炸机成为主流。随着飞机隐身技术、飞行速度与飞行距离的发展，轰炸机已逐渐默认为是远程战略轰炸机，其他近程战术型轰炸机逐渐被多功能歼击机取代。战略轰炸机是“三位一体”战略核力量中不可缺少的一部分。
1.3.3预警机
预警机是用于搜索、监视空中或海上目标，并指挥引导己方飞机执行作战任务的支援飞机。预警机大多以中型飞机改装，配置整套雷达系统，装有用于敌我识别、情报处理、指挥控制、通信导航和电子对抗的飞机电子系统。它的主要任务是战时迅速到达战区，执行警戒和指挥引导任务；平时在边界或公海上空巡逻，侦察敌方动态，防备突然袭击。具有探测低空、超低空目标的良好性能，便于机动和生存力强等特点。
预警机一般以民航客机为平台修建改造。由于预警机不直接参与作战，因此预警机一般基于民航干线客机的平台改建修造。如美国现役主要预警机E3望楼由波音707改造，韩国B-737 AEW由波音737改造等等。未来中国C919也存在改造成预警机的可能性。
1.3.4运输机
运输机是用于空中运送军事人员、武器装备和军用物资的飞机。根据《空军武器大百科》的数据，现代军用运输机的巡航速度一般可以达到800~900千米/小时，是陆上运输速度的15倍，海上运输速度的25倍，经过空中加油后可全球性运输。它的特点是具有较大的载重量和续航能力，能实施空运、空降、空投，保障地面部队从空中实施机动。在争取时间、超越障碍、远距运送等方面具有优越性。军用运输机按使用性质分为战略运输机和战术运输机：
战略运输机：主要用来在全球范围内（跨洲际）远距离载运大量部队及装备，特点是载运能力强大、航程远、通常需要在大中型机场起降。起飞重量一般在250吨以上，载重量超过80吨，正常航程超过10000千米。代表机型有美国C-5，俄罗斯的安-22、安-124。
战术运输机：主要用于战区附近的遂行空运、空降和空投任务，一般是中小型运输机。航程在3000-4000千米，起飞重量60-80吨，载重吨20吨左右。代表机型有美国C-130和乌克兰的安-12等。
1.3.5加油机
加油机是给飞行作战中的飞机及直升机补充燃料的作战支援飞机。加油机通常是以运输机或轰炸机改造而成的，其机身下层机舱全为油箱，上层机舱可装载人员、物资。它的主要任务是使作战飞机可以不受所携带燃料的限制，从而达到增加航程和扩大作战半径的效果，另外还兼有运输机的运输任务。归纳起来，加油机作用主要有以下几个方面：增大作战飞机的航程和作战半径、增加作战飞机的载弹量、延长作战飞机的留空时间、救援故障飞机、有利于兵力的机动。
目前，空中加油装置有硬管式和软管式两种方式：
硬管式：在加油机尾部装有一根与拉杆天线类似的可伸缩半刚性加油杆，第一节的末端对称地装有两个夹角约130°的V行舵面。
软管式：在加油机上装有一根长20~30米的软管，一端与油箱相连，另一端装锥套，软管可以通过绞盘收放。
1.3.6电子战&心理战飞机
电子战飞机是指携带电子干扰设备能对敌方的雷达和通信设备进行干扰的支援作战飞机。电子战飞机的特点是能使敌方的防空导弹、防空高炮以及防空战斗机等的雷达和通信设备失效，实施“软杀伤”。它的主要任务是掩护攻击机群隐蔽突入敌目标区上空执行任务和安全返航。电子战飞机包括电子侦察飞机，电子干扰飞机和反雷达飞机等，通常是用轰炸机、战斗轰炸机、运输机、无人驾驶飞机和直升机等改装而成。
心理战飞机是通过占用广播、电视等信号对地方部队或平民进行信息传递的飞机。心理战飞机从技术上与电子战飞机类似，通过通信技术替换占用该频率原有的广播电台、电视信号。典型的如美国EC-130J“突击队独奏曲”，被誉为“大规模说服性武器”，能够截获、分析、干扰、欺骗、转发甚至操纵各种电子信号，以取得最大优势的制电磁权。
1.3.7直升机
空军装备直升机可以有效开展特殊地形搜救、空降兵支援等任务。与其他固定翼飞机不同，直升机由于其特殊设计，可以进行低空、低速和机头方向不变的机动飞行，特别是可以在小面积场地垂直起降。空军装备直升机可以有效开展伤员搜救、空降兵支援等任务。
1.3.8无人机
无人机是由无线电遥控设备或自身程序控制装置操纵的无人驾驶飞行机。无人机具有结构简单、重量轻、尺寸小、成本和费用低、机动性高等优点，可以完成有人驾驶飞机不宜执行的某些任务。无人机可以减少人员在执行军事任务时的伤亡，世界主要军事国家对无人机在军事上的用途十分青睐。
军事无人机的用途可以分为：
情报侦察。通过安装光电、雷达等传感器，实现长时间、远距离的隐蔽侦查能力。是无人机使用的最主要用途之一。
军事打击。无人机可携带多种精确攻击武器，对地面、海上目标实施攻击，或带空空导弹进行空战，还可以进行反导拦截。
信息对抗。无人机可以在恶劣环境下随时起飞，针对激光制导、微波通信、指挥网络、复杂电磁环境等光电信息实施对抗，有效阻断敌方装备的攻击、指挥和侦察能力，提高己方信息作战效率。
通信中继。通信系统是战场指挥控制的生命线，同时是敌对双方攻击的重点。无人机通信网络可以建立强大的冗余备份通信链路，提高生存能力，遭到攻击后，替补通信网络能够快速恢复。
后勤保障。近年来美国军方开始探讨使用无人机担负物资运输、燃油补给甚至伤病员后送等后勤保障任务。
1.3.9教练机
教练机是训练飞行员驾驶飞机的军事飞机。它的特点是具有高出动率，搭载教学设备，运行成本低廉、维修简单。教练机一般可分为初级、中级和高级教练机，分别对应飞行员训练的不同阶段。初级教练机一般使用螺旋桨发动机，便于飞行学员学习基础操作，不具备很强的作战能力。现代中、高级教练机大多采用喷气式发动机，在紧急情况下也可以承担一定的对空、对地作战任务。
1.4中美俄战斗机世代划分标准
战斗机（即歼击机）是空军掌握制空权最重要的武器装备。多次历史事实证明：战局中拥有更加先进战斗机的一方，将更有把握掌握制空权。因此，世界军事大国十分重视战斗机的研发，不断推进战斗机代际发展。
世代划分的概念起源于冷战期间。在美苏长达40年的冷战对立期，每当美国推出一种新战斗机，苏联很快就推出一种相似机种与其抗衡，由此带动了战斗机技术性能的提高，从而加快了一代又一代战斗机的问世。
目前，国际上有关战斗机的代际划分主要有以美国为首的北约以及继承苏联航空体系的俄罗斯的这两类标准。一直以来，俄罗斯以技术划代，美国则是以作战效能划代：
第一代战斗机：特色是从类似螺旋桨飞机的构型，逐步进化到喷气机时代常见的构型，时间在20世纪40-50年代。第一代战机大多采用直机翼，带机炮，雷达还仅在特殊的夜间战斗机上装备。典型机型有二战末期英国的"流星"，以及后来苏联的MiG-9/15/17/19、Yak-15~28、美国的F-86、中国的J-5与J-6等。
第二代战斗机：最大飞行速度提高到2倍声速，空空导弹将空战引入超视距时代，时间在20世纪50-60年代。前苏联提出这代飞机的特点是机首冲压进气道与中置有尾翼三角翼构型等先进气动布局。开始装有独立的航空电子设备系统，具有全天候作战能力，机载武器是近距红外制导空空导弹及中距雷达制导空空导弹加机炮，主要作战方式仍是近距格斗，但有中距导弹拦射能力。这一时期的代表机型有苏联的MiG-21、Su-7/9/11、美国的F104战斗机、中国的J-7、J-8战斗机等。
俄标三代战机（美标仍归为二代）：采用变掠翼设计，实现超音速，机动性能和作战半径大幅提升，时间在20世纪60-70年代。美国通用动力1962年研制F-111变后掠翼战斗机，机翼的后掠角在不同飞行阶段可以变化角度。苏联认为变后掠翼战斗机的技术相比同一代战斗机的有了重大突破，能同时满足飞机在低空低速和高空高速飞行的不同要求，所以将其列为第三代战斗机。美国未采用这种划代方式，美苏划代标准自此出现差异。三代机的代表有苏联的MiG-23/25与Su-17，美国的F-5、F-111等。
美标三代、俄标四代战机：飞机爬升、盘旋、转弯等机动性大幅提升，时间在20世纪70-90年代。机动性方面，在飞机气动设计上采用了边条机翼、前缘襟翼和翼身融合体技术等多种形式的布局，并装有高推重比发动机。在作战功能上，三代机装有具有下视和下射功能以及可用于对地攻击的多功能雷达，作用距离可达50～100千米，机载武器增加了中远程空空导弹，作战功能呈现多功能化。这一时期涌现出很多经典的机型，如美国的F-15、F-16、F/A-18，苏联的MiG-29/31、Su-27，欧洲的“台风”，以及中国的J-10等。
美标四代、俄标五代战机：具有4S能力，即长时间超音速巡航、隐身性、超机动性和敏捷性，以及短距起飞和着陆性能。设计上，飞机使用了更先进的复合材料，机载火控系统可以同时跟踪和攻击多个目标。飞机采用内置武器的隐身设计，同时还带有能降低飞行员工作载荷、提高其状态感知的综合航电系统。第五代战斗机的特点有超声速巡航、隐身性能好、使用维护简便等。如美国的F-22、F-35，俄罗斯的Su-57，以及中国的J-20。
2008年之后美国也出现了五代划分的标准，并被美国广泛采用，其在第四、第五代战机划分上与俄罗斯标准相同。洛克希德·马丁公司特邀美国航空航天博物馆馆长的沃尔特·博伊恩撰写了一篇文章，阐述了他对喷气式战斗机划分的新观点。此后该划分方法被美国国防部、美国厂商、美国媒体广泛采用。该标准划分的第四代、第五代战机与俄罗斯标准基本相同，不同点在于前三代飞机的划分方式。
2.1美国军队人员构成及管理体系
美国国防力量包括陆军、海军陆战队、海军、空军和海岸警卫队。2017年，美国现役陆军46万人、海军32.3万人、海军陆战队18.2万人、空军31.7万人，其中空军占现役军队人数的25%。
美国军队实行行政管理与作战指挥分离的体制。各军种部长在国防部长领导下负责军种建设，战时向各作战司令部提供作战力量；参谋长联席会议负责制定作战策略，各军种参谋长/作战部长均为参谋长联席会议成员；各作战司令部的司令负责指挥部队，指挥系统从总统到国防部长到作战司令部司令。
参谋长联席会议负责制定作战策略，不具备指挥权。参谋长联席会议由参谋长联席会议主席、参谋长联席会议副主席、陆军参谋长、海军作战部长、空军参谋长、海军陆战队司令、国民警卫局局长组成，参谋长联席会议的职责是为总统、国家安全委员会、国土安全委员会及国防部长提供军事咨询，不具备作战指挥权。
美国空军的最高领导机构是空军部和空军参谋部，空军部是行政领导机关。空军部长负责领导空军参谋长和空军各大司令部、部队、后备队和其他职能机构。空军部下设空军参谋部，后者是空军的最高指挥机构，负责制定空军建设计划大纲、进行人员补充训练和空军的技术装备，拟定作战和动员计划，研究平时与战时空军部队的组织机构，领导与指挥空军部队的作战、训练、侦察活动，制定各种条令等。空军参谋长是参谋部的主官，职责是协助空军部长领导、管理空军部队，空军各大司令部均向其报告工作。
2.2美国空军编制
美国空军编制体系为一级司令部（Major Command）/编号航空军（Numbered Air Force）/联队（Wing）/大队（Group）/中队（Squadron）。
一级司令部直接向空军总部汇报。
编号航空军级别仅次于一级司 令部，在战时可充当“联合特遣部队”或“联合部队空中指挥部”角色，具备指挥联合军种作战能力。
若干联队构成编号航空军。典型的编号航空军除了编有数个战斗机联队外，一般还编有侦察机和空中控制联队或大队；空中机动航空军则除了编有数个空运或空中机动联队外，大多编有加油机联队、空中机动作战大队与空中机动支援大队。
联队又下辖相应的大队和中队，中队是美国空军最基本的战术单位。
美国空军下属10个按照职能划分的一级司令部。根据美国空军部网站，其空军司令部包括空军作战司令部、空军教育与训练司令部、空军全球打击司令部、空军装备司令部、空军预备役司令部、空军航天司令部、空军特种作战司令部、空军机动司令部、太平洋空军司令部以及驻欧洲美国空军司令部。
空军作战司令部是美国空军的主要空中作战力量。空军作战司令部（ACC）总部位于美国弗吉尼亚州兰利空军基地。主要职能是管理、组织、装备、训练作战部队，战时向战区空军、联合作战提供作战部队，是美国联合作战司令部的空军军中司令部，保证美国国家安全战略在全球得以实施。ACC拥有各型战机1300余架，可用于执行战斗，预警，侦察，救援以及通信等相关任务。
空军教育与训练司令部主要负责空军士兵的训练。美国空军教育与训练司令部（AETC）总部位于美国德克萨斯州伦道夫空军基地，由美国空军训练司令部和美国空军大学改组而成。承担的任务有：承担基本军事训练，包括初、高级专业技术训练，飞行训练，专业军事与专业技术等级教育；实施联合医疗服务；征召后备队人员，保持一定的战斗能力，在紧急情况下支援各作战司令部。
空军全球打击司令部主要负责战略威慑。美国空军全球打击司令部（AFGSC）总部位于美国路易斯安那州巴克斯代尔空军基地。主要职能是提供战略威慑，打击全球目标，以及提供战斗支援。全球打击司令部全面负责美国空军的核轰炸机和洲际弹道导弹（ICBM）部队，约占美国核威慑力量的三分之二。
空军装备司令部主要负责空军武器装备的保障。美国空军装备司令部（AFMC）总部位于俄亥俄州莱特帕特森空军基地。主要职能是负责美国空军武器系统的综合研究、发展、试验、采办和维护；承担先进武器系统的生产和采办；管理美国空军的大型产品生产中心、后勤中心、试验中心和空军研究机构。AFMC也是美国空军掌握资源最多的一个司令部。它掌握着美国空军超过一半的预算，拥有各类员工近10万人。
空军预备役司令部主要负责为美国现役部队提供后备支援。美国空军预备役司令部（AFRC）总部位于佐治亚州罗宾斯空军基地。承担的任务有：向现役部队提供支援；参与实施战斗机、轰炸机、运输机、空中加油机、航空救援机、特种作战、航空医疗后送、空中救火、气象侦查、空中指挥控制及其他航空活动等任务；执行国内支援与救灾任务；支援国家实施缉毒计划。
空军航天司令部是负责为国家和联合作战部队提供太空和网络空间支持的司令部。美国空军航天司令部（AFSC）总部位于科罗拉多州彼得森空军基地。主要任务有，为美国军队执行飞船和卫星发射任务；使用包括监视、保护和情报分析等反太空手段确保对太空的和平利用；为战争提供诸如天气，情报，定位和导弹预警等相关信息支持。
空军特种作战司令部是美国空军的突击队，训练有素，有能力随时执行特种作战任务。美国空军特种作战司令部（AFSOC）总部位于佛罗里达州赫尔伯特空军基地。空军特种作战司令部是美国特种作战司令部的空中组成部分。主要职能有：近距离空中支援/精确火力支援，渗透、撤离，补给，空中加油，空地协调（战场管理员），空中海外军事援助，特种作战情报支持（包括使用无人机进行空中监视）以及心理战中的空中无线电和视频广播。
空军机动司令部主要负责提供精准全球机动。美国空中机动司令部（AMC）总部位于伊利诺伊州斯科特空军基地。主要职责是为美国武装力量提供全球机动和空中加油勤务，保证美国军队快速的全球投送，履行美国空军“全球到达”使命。
太平洋空军司令部主要负责亚洲和太平洋地区的空中作战任务。美国太平洋空军司令部（PAF）总部位于夏威夷希卡姆空军基地。主要职能是计划实施和协调美军在亚洲地区和太平洋战区内所有进攻性和防御性空中作战任务，保卫美国本土安全，以及维护美国在亚太地区的利益；组织、装备、训练和维护亚洲和太平洋战进行空中作战的作战资源和物力资源。
驻欧洲美国空军司令部主要负责欧洲以及周边的空中作战任务。驻欧洲美国空军司令部（USAFE-AFAFRICA）总部位于德国拉姆施泰因空军基地。主要任务是向联合作战司令部提供快速、可部署的空军远征航空航天部队；计划、实施、控制、协调和支援美国欧洲总部提出的美国与北约国家的空中与空间作战任务；建立和维修美国空军航空航天远征部队基地；支援美军在欧洲、地中海、中东与非洲的作战行动。
2.3美国空军军费
根据美国国防部文件《FY17 Greenbook》，2017年美国空军军费预算为1511亿美元，占28.8%。陆军部、海军部、空军部三大军种是美军的三个直接向国防部汇报的军事部门，同时也是军费投入最多的三个部门，2017年军费预算投入分别为陆军1229.98亿、海军1553.85亿、空军1510.53亿美元，分别占23.4%、29.6%、28.8%。此外，其他部门占比为18.1%。
空军军费中采购与研发费用较高，人员费占比低，装备支出约44%。空军的采购费用占比与海军的情况相似，为27%；研发测试与评估费用占比为17%，为三军种中最高；装备相关费用（采购+研发）支出为44%；且由于空军编队所需人员更少，因此其军事人员费用低于海军的军事人员费用比例，仅为21%。
空军军费构成的变化：50年代末开始加大研发投入，冷战时出现两个采购高峰期。
二战结束时，德国、英国的喷气技术引发了航空技术的革命，美国在强大的经济实力和缴获的德国技术的推动下，于50年代末大力开展空军领域的研发。
由于研发的周期性，80年代出现了如隐身、超机动性等前沿技术，带动了美国空军的第二个采购高峰期。
2.4美国空军战略与任务
美军认为：保证空中力量，对于国防部的全球力量投送和快速反应能力来说十分关键。根据美国2014年的《四年防务评估报告》，美国空军将把下一代装备和构想纳入空军力量，用以应对复杂威胁并提升各个领域的效能。
美国空军未来优先发展重点包括继续部署新一代战机，在网络能力、航空电子、武器、战术和训练领域取得进展。空军将优先发展最关键的现代化项目，其中包括：
F-35多用途战斗机，将提供更强的生存能力，装备一体化传感器系统，可提升空军战斗机的整体实力；
新型隐形远程打击飞机，以保持远距离、大载荷、可在高强度对抗空域内外遂行作战任务的能力；
KC-46A下一代加油/货运机，替代当前老旧的加油机，以确保能够进行高效、快速的实施远程部署。
美国空军强调行动敏捷性（Opeational Agility）。美军2015年发出的《空军未来行动概念》中指出，行动敏捷性是未来空军的中心思想。“行动敏捷性”是指对于面临的挑战能够快速产生多个解决方案并在方案中快速切换的能力。未来的联合作战需要使敌方面临多重困境，而空军则通过空中、空间和网络空间的组合实现预期效果。
敏捷性能够保证美国空军快速应对变化中的环境。敏捷性依赖于以下几个因素：
灵活性。灵活性指行动不受距离、方位的限制，决定了灵活性的可能范围。
速度。速度指在物理和认知层面，行动转换的迅捷程度，速度提供了灵活性的响应能力。
协调。物理上，包含各种物理实体有序或同时以有机结合的方式进入目标区域；认知上，包含数据、战场的内外输入以及与战局相关的各种军事流程。
平衡。未来战局快速变化，平衡要求空军能够根据情况重新合理有效分配资源。
力量。力量体现了实现预期行动的无力能力。
与打造行动敏捷的空军战略相对应，空军的五项核心任务也将得到更新。美国空军当代的五项核心任务是空天优势、全球整合信息、快速全球机动性、全球打击、指挥控制。而未来2035年，美国空军的五大核心任务将变为：自适应区域控制、全球信息整合、快速全球机动性、全球精准打击、多区域指挥控制。其中：
自适应区域控制，主要指在空中、空间、网络空间中达到多种区域的不同程度控制权的能力。
全球信息整合，能够让决策机构在最快速度制定周全的决定，实现行动自由、维持威慑、遏制危机，并实现计划成功。
快速全球机动性，通过空军、空中加油、空中救援等方式在全球范围内提供力量投射能力。
全球精准打击，能够让美军及时、同步、可立即评估、可扩展地尽量减少挑衅，避免意外升级。作战区域将空中、空间、网络空间视为整体。
多区域指挥控制，主要指未来将要考虑空军部队在空中、空间、网络空间以及地表的能力、效果和局限性，选择多区域的最优行动组合以达到预期效果。
美空军在率先提出空天一体化后，又将网络空间视为空军作战的第三个区域。从美国空军未来作战任务的解释上，可以发现：美空军在率先提出空天一体化后，又将网络空间视为空军作战的第三个区域。在执行“空天网”联合协作任务中，空军承担感知和打击任务。
2.5美国空军主战装备
美国空军拥有全球最先进的作战装备。美国空军作为一支“全球军”，拥有全球最先进的作战装备，包括F-22“猛禽”战斗机，F-35“闪电Ⅱ”战斗机，B-2“幽灵”轰炸机等一大批先进的作战飞机。
战斗机：F-15“鹰”和F-16“战隼”战斗机是美国空军一直以来的主力战机，但随着近几年F-22“猛禽”和F-35“闪电Ⅱ”这两款先进新美标五代机的服役，F-15和F-16会逐渐退出历史舞台。
F22“猛禽”（F-22 Raptor）战斗机是由美国洛克希德·马丁和波音联合研制的单座双发高隐身性第五代战斗机，也是世界上第一种进入服役的美标四代战斗机。F-22于2000年代中期陆续进入美国空军服役，以取代上一代的主力机种F-15鹰式战斗机。机身携带一门20mm M61A2火神式六管旋转机炮，配有480发炮弹，空优型一般挂载6枚AIM-120先进中程空对空导弹，2枚AIM-9响尾蛇导弹；强调对地攻击一般挂载2枚AIM-120先进中程空对空导弹、2枚AIM-9响尾蛇导弹，2枚GBU-32联合直接攻击弹药或2枚风偏修正弹药洒布器或8枚GBU-39小直径炸弹。
F-35“闪电Ⅱ”（F-35 Lightning II）联合攻击战斗机是一款由美国洛克希德·马丁设计及生产的单座单发战斗攻击机，可以与F-22形成高低搭配。F-35主要用于前线支援、目标轰炸、防空截击等多种任务，并因此发展出3种主要的衍生版本，包括采用传统跑道起降的F-35A型，短距离起降/垂直起降机种F-35B型，与作为航空母舰舰载机的F-35C型。F-35具备较高的隐身设计、先进的电子系统以及一定的超音速巡航能力。机身固定安装一门25毫米GAU-12/U加农炮；内部武器舱最大可携带910千克（2000磅）炸弹/导弹；四个翼下挂架和两个翼尖挂架上可另外携带武器。
轰炸机：B-2轰炸机是目前世界上唯一一种隐身战略轰炸机，最主要的特点是其隐身能力。B-2轰炸机兼有高低空突防能力，能执行核及常规轰炸的双重任务。B-2的隐身性能可与小型的F-117攻击机相比，而作战能力却与庞大的B-1B轰炸机类似。B-2的隐身并非仅局限于雷达侦测层面，也包括降低红外线、可见光与噪音等不同讯号，使被侦测与锁定的可能降到最低。B-2在空中不加油的情况下，作战航程可达1.2万千米，空中加油一次则可达1.8万千米。
运输机：美国空军拥有多款运输机型，其中最具代表性的当属C-130“大力神”系列中型运输机，以及C-17“环球霸王Ⅲ”重型运输机。
C-130“大力神”（Lockheed C-130 Hercules）运输机。C-130J是C-130系列中的最新发展型。除航电系统升级、所需飞行组员减少为3人之外，发动机亦改用劳斯莱斯公司的AE-2100D3涡轮螺旋桨发动机，并采用新设计的六叶式螺旋桨。与原有机型相比，不但最大起飞重量提升到70吨，C-130J的飞行速度、作战距离都有十分明显的进步。除美国空军预计以C-130J替换机龄逐渐老化的C-130E机队外，新的C-130J也预期将大量的取代国际上机龄逐渐老化的C-130E与C-130H型机种。
C-17A环球霸王III（C-17A Globemaster III）是最新型的具有高度灵活性的战略军用运输机，适应快速将部队部署到主要军事基地或者直接运送到前方基地的战略运输，必要时该飞机也可胜任战术运输和空投任务。这种固有的灵活性和性能帮助美军大为提高了全球空运调动部队的能力。C-17A融战略和战术空运能力于一身，是目前世界上唯一可以同时适应战略-战术任务的运输机。C-17A的最大起飞重量达265吨，最大航程近11000千米。
3.1中国空军发展和战略
阶段一：以陆军为基础，依靠苏联。1949年1月8日中共中央政治局提出，“1949年及1950年，应当争取组成一支能够使用的空军”。根据《蓝天铁鹰，鹏程万里——中国空军的发展历程》，起初组建空军部队，机关人员全是从陆军抽调的，装备则是由苏联提供的，苏联空军还帮助进行训练。1949年11月11日，中国人民解放军空军成立。1951年2月空军党委确立了“在陆军基础上建立空军”的方针。
阶段二：抗美援朝，在战火中历练成长。初创时期的空军部队尽管部队不多，却担负各种作战任务，并于1950年组成志愿军参加抗美援朝。在装备数量、人员经验明显劣势的情况下，从1950年至1953年，中国空军击落敌机330架，击伤敌机95架，击落包括一些美国“王牌”飞行员的飞机，打破了美国空军不可战胜的神话。此外，中国空军还担负了要地放空、支援进军西藏、配合剿匪以及解放沿海岛屿等任务，各兵种部队得到很大锻炼。
阶段三：以台海区域为主的国土防空。20世纪50年代到60年代，放空作战的主要对象是台湾国民党空军。初期，反轰炸和反侦察任务并行。随着1958年7月空军航空兵部队入闽夺取制空权后，防空作战转入以反侦察为主。随着解放军防空能力的增强，1968年台湾国民党空军被迫停止侦查活动。
阶段四：支援经济建设。几十年来，解放军空军参加工农业生产和社会公益建设的义务劳动达8329万个。1979年后，积极开通军用机场供民航起降。
阶段五：高速发展和变革期，攻防兼备、空天一体。1991年的海湾战争是高技术战争的雏形，在军事史上具有重要研究价值。一些学者认为，海湾战争对中国建军思想以及国防战略产生了冲击，加速了中国国防的变革。海湾战争后，以苏-27系列重型战斗机的引进为标志，中国空军进入高速发展和变革阶段，逐步从纯粹的防御型理论，发展为建设“攻、防兼备型”空中力量。2015年以来，又将“空天一体”增加为空军的战略要求。
3.2中国空军人员和兵种
中国空军现役兵力39.8万人。根据2013年国防白皮书《中国武装力量的多样化运用》，中国现有海军23.5万人，陆军机动作战部队85万人，空军39.8万人。
中国空军主要由航空兵、地面防空兵、雷达兵、空降兵、电子对抗等兵种组成。根据2013年国防白皮书《中国武装力量的多样化运用》，军区空军下辖基地、航空兵师（旅）、地空导弹师（旅）、雷达旅等。根据中国空军网，这几个兵种的发展情况如下：
航空兵：历经60年的发展，空军航空兵部队一大批新型歼击机、强击机、轰炸机等飞机陆续列装，航空兵武器装备从机械化向信息化快速转型。
地面防空兵：已经发展成为一支具有高中低空、远中近程防空火力配系的现代化高技术兵种，由防空型向空天防御型转变。
雷达兵：国家空中情报预警系统的主体，先后参加了国土防空、抗美援朝、抗美援越等重大作战任务，保障部队击落、击伤敌机上千架。
空降兵：空军空降兵是一个合成兵种，编有27个专业兵种，已发展成为一支能够成建制空降、远距离独立作战的突击力量。
电子对抗兵：空军编成内利用电子对抗装备与电子信息系统、设备进行斗争的兵种或部队。
3.3中国空军主要作战装备
中国空军装备迎来快速发展期。20世纪90年代开始，中国空军逐渐由国土防空型向攻防兼备型和空天一体化转变，装备也不断升级更新，取得了重大进展。
3.4中国空军装备发展趋势
3.4.1空军向攻防兼备型转换，特定装备建设获得重视
中国空军正加速向攻防兼备型转变。受制于起步较晚、关键技术缺失（如航空发动机、航电系统等）、作战经验较少、台海遗留问题等原因，中国空军建军思想长期停滞于国土防空理论阶段。根据《从历史到未来：中国空军建军思想的宏观演进》（郑东晓等），在防卫型理论下的中国空军在很长一段历史时期内，始终是陆、海军的一支辅助性战术兵种。建立“攻、防兼备型”空中力量建军思想的提出和实施，对中国空军来说无疑是一次思想上的历史性伟大解放，在中国空军发展史上具有划时代的意义。
先进歼击机能够保证制空权，是展开空军战术部署的重要前提。掌握了制空权，就能限制敌方航空兵和防空兵力兵器的战斗活动，保障己方航空兵的行动自由，使陆、海军的作战行动得到有效的空中掩护，国家重要目标不受敌方航空兵的严重危害。歼击机是空中格斗、保证制空权的主要武器装备。歼-20作为中国首款四代机，融合了全球多种已经在使用的优秀战斗机的特点，具备很强的隐形性能、机动性能。国防部发言人2017年9月28日称，歼-20飞机已经列装部队，试验试飞工作正在按计划顺利推进。
重型运输机是衡量一国“战略空军”能力的重要标志。重型运输机具有快速运送大量兵力、武器装备和其他军用物资到远距离目标区域的能力，能够确保部队战略机动、战术投送的规模化、快捷性和突然性，在近年来多次现代战争中发挥了至关重要的作用。运-20是中国自主研发的新一代重型军用运输机。人民网2016年7月7日报道，运-20正式列装空军。
十吨级通用直升机填报谱系空白，能执行多种重要任务。十吨级通用直升机能够执行突击运输、空运及后勤支援、舰载反潜等固定翼飞机无法有效完成的任务，对海军、空军、陆军，都有填补空白的意义。此外，相比于执行某种特殊任务的各型专用直升机，通用直升机在制造上具有一定规模效应，能够有效降低采购成本。中新网2013年12月24日报道，填补国内空白型号的10吨级中型通用直升机在东北北部某机场成功进行了首飞。
3.4.2空军装备正向着电子化、信息化发展
现代化空军以高新技术为发展动力，呈现以下特点：
高新技术得到大量应用与检验。二十世纪七、八十年代以来，微电子、光电子、计算机等基础性军事高科技和精确制导技术、电子战和信息战、隐身、军事航天等应用型军事高科技开始崛起并迅猛发展。实战效果表明，这些高技术武器装备的性能获得显著地提高，其作用范围、速度、精度、杀伤力、机动能力和防护水平等关键指标都产生了质的飞跃。
战争形态向信息化方向发展。随着信息技术的高速发展，信息化战争将逐步取代传统的机械化战争。信息作战，综合运用电子战、网络战、心理战等形式打击或抗击敌方。目的是在网络电磁空间干扰、破坏敌方的信息和信息系统，影响、削弱敌方信息获取、传输、处理、利用和决策能力，保证己方信息系统稳定运行、信息安全和正确决策。
与之对应，空军装备也在向着电子化、信息化发展。中国空军武器装备由机械化向信息化过渡，具体表现为：
信息化武器装备陆续服役。例如，执行信息化警戒与指挥控制任务的预警机，空警200、空警2000、空警500；以及各型无人机等。
部分关键电子系统获技术突破。例如，新华社2016年11月4日报道，第十一届中国航展期间，中国电子科技集团公司第14研究所将多款从未公开展览过的有源相控阵雷达带上了展会，包括誉为“战鹰之眼”的KLJ-7A机载有源相阵控火控雷达。
新型空军装备信息化程度提高，电子部件使用量在增多。例如，中华网2013年4月6日报道，据美国空军战斗机指挥官威廉·弗雷泽称，歼-20战机在信息化能力上或许会领先F-22战机，它全身布满相控阵天线，具备全息感知能力。
3.4.3新型空军装备使用先进材料的比例在提高
钛合金、碳纤维复合材料等先进材料在空军装备应用上具备诸多优点。如钛合金、碳纤维复合材料等先进材料具有耐腐蚀、耐高温、比强度高等优质特点，替代传统航空金属材料能够有效提高飞机的设计和性能水平。
世界先进战机使用钛合金和复合材料比例较高，中国新型装备使用比例正在提高。美国F-22战斗机使用钛合金比例为41%、复合材料为24%；F-35使用钛合金为27%、复合材料为36%。先进材料的用量从一定程度上代表了飞机机体设计的先进水平。中国先进航材研究多年来也取得一定成果，在各机种上的应用比例正在提高。根据文献《先进树脂基复合材料制造》（邢丽英等），中国某型歼击机使用复合材料的比例已接近30%，与此前型号相比具有大幅提升。
4.1战斗机、运输机价值构成
2017年美国F-35战斗机单位采购成本为1.14亿美元。F-35是一款由美国洛克希德·马丁设计及生产的单座单发战斗攻击机，可以与F-22形成高低搭配。F-35的机体及机电系统的单位成本约为62.02百万美元，约占总体的55%；航电系统单位成本约为16.22百万美元，约占总体的14%；发动机系统单位成本约为12.85百万美元，约占总体的11%。
2006年美国C-17A运输机单位采购成本为2.17亿美元。C-17A环球霸王III是最新型的具有高度灵活性的战略军用运输机，最大起飞重量达265吨，最大航程近11000千米。C-17A的机体及机电系统的单位成本为164.27百万元，约占总体的76%；发动机系统单位成本5.78百万元，每架配备4台，约占总体的15%；航电系统单位成本5.77百万元，约占总体的3%。
4.2空军装备产业链梳理
空军装备产业链围绕飞机平台展开。上市公司覆盖原材料、零部件制造、分系统和整机总装，以及维修检测和培训等环节。国内空军整机由中航工业旗下企业完成，原材料、零部件制造、分系统则有众多国企、民企参与。
总装负责机体建造以及各个系统集成。空军作战平台主要包括歼击机、轰炸机、运输机、预警机、教练机、直升机等。
分系统由系统供应商分包完成，集成度较高。分系统包括动力、航电、机电、雷达、武器等系统。高集成度的分系统技术含量高，盈利能力强。
部件分为机械结构部件和电子元器件，非军工集团企业参与程度相对较高。机械部件包括机体结构件、发动机结构件、旋翼、起落架、玻璃、轴承、轮胎等；电子元器件包括连接器、传感器、特种线缆。
原材料分为金属材料和非金属材料两大类，非军工集团企业参与程度相对较高。金属材料主要是钛合金、镁铝合金、高强钢，用于机体结构件、发动机结构件、刹车副等；非金属材料为复合材料，用于机身材料、机翼材料、旋翼材料。
空军装备的测试、维修等服务领域属于军备后勤，民营上市公司参与度相对较高。
军品采购具有不确定性；空军装备建设的进度具有不确定性；新型号量产进度具有不确定性；部分公司估值较高。
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