大型无人机进军通航人影市场，“航空+航天”两大主力军工所携手在新疆完成首次无人机增雨作业
引子
在欠发达的中国通航市场里，航拍、测绘、人影、农林植保、电力巡线，历来是许多小型通航公司赖以生存的主业。伴随大疆等无人机的诞生，航拍、测绘、农林植保和电力巡线作业市场渐渐开始被无人机作业公司分割，而如今，一些公司最引以为傲的人影（人工影响天气）市场，无人机也已经开始挺进....
9月24日，一架由西安爱生技术集团公司（西工大无人机所）自主研发的ASN-209固定翼无人机，携手陕西中天火箭技术有限公司（ 中国航天科技集团公司四院41所）机载播撒增雨系统，在新疆巴里坤草原成功完成首次人工增雨作业任务，验证了无人机增雨的可靠性，标志着无人机技术有望更广泛运用于我国人工增雨、人工防雹等人工影响天气防灾减灾工作中。
此次人工降雨采用爱生ASN-209无人机系统平台，搭载陕西中天火箭机载播撒系统，直接进入云层中进行播撒作业。当天，这架大型无人机在降水云系不稳定的条件下进行了穿云作业和抗大风能力等试验，经过现场作业效果综合论证，表明各项飞行指标及播撒器的性能基本满足设计指标要求。
据介绍，ASN-209无人机系统是一种多用途空中平台，在军民融合的大环境下，由军用逐步开放转化为民用，其系统续航，升限，载荷，系统成熟度等一系列指标，在国内外居于领先地位，为此次应用改装人工增雨播撒器；增雨播撒器可搭载冷云及暖云两种焰条，每次飞行的有效播撒时间长达125-250分钟，载荷能力及续航能力居国内人影作业领域之首。
ASN-209 UAV无人机可载荷50千克，控制半径达200公里，飞行高度最高可达5000米，续航时间大于10小时，采用火箭助推发射、伞降回收方式，无需机场或特殊场地要求，其播撒器可搭载冷云和暖云两种焰条，每次飞行的有效播撒时间长达125-250分钟，具备夜航能力、仪表盲飞和盲降能力。
ASN-209无人机在过去几年一直是亚洲和中东地区防务展会的常客，作为一种中等高度、中等留空时间的无人机，一直受到国外防务买家的青睐，根据报道，埃及军方已大量装备该无人机。
参数
Crew: None
Capacity: 50 kg
Length: 4.273 m (14 ft 0 in)
Wingspan: 7.5 m (24 ft 7 in)
Height: 1.539 m (5 ft 1 in)
Max takeoff weight: 320 kg (705 lb)
性能
Maximum speed: 180 km/h (112 mph; 97 kn)
Cruise speed: 140 km/h (87 mph; 76 kn)
Combat range: 200 km (124 mi; 108 nmi)
Endurance: 10 h
Service ceiling: 5,000 m (16,000 ft)
24日下午，在新疆哈密市巴里坤县大河镇草原，随着自治区人影办一声令下，爱生ASN-209大型无人机在火箭的助力下冲向云霄，它携带着碘化银焰条燃烧装置，不断向云层播撒催化剂。两小时后，这架大型无人机自动打开降落伞，在指定地点安全着陆。新疆自治区气象局表示，这标志着新疆自治区气象局首次开展的大型无人机增水作业取得成功，展示了我国大型无人机技术将在人工增雨、开发利用空中云水资源、改善生态环境等方面更为广阔的应用前景。
起飞前
入云中
飞机焰条工作中
飞机焰条播撒作业
（来源：陕西中天火箭）
新疆自治区人工影响天气办公室负责人晋绿生表示，此次无人机通过雷达控制在山区上空云层中作业，通过播撒碘化银将空中云水转化为降雨。相比过去对空射击、有人飞机等手段，无人机增雨具有飞行高度高、作业时间长、应对复杂天气能力强的优势。
“无人机续航时间大于10小时，在能见度相对较低的云层中也能作业，同时具备盲降能力，增水效率提高的同时成本也下降了。”晋绿生介绍，用于人工降雨的无人机还加装了特殊设备，空管部门可实时监控和指挥，杜绝了“黑飞”给航空安全带来的隐患。
所谓“人工影响天气”，简称“人影”，就是指用人为手段使天气现象朝着人们预定的方向转化，如人工增雨、人工防雹、人工消云、人工消雾等；而通航人影作业，则是指携带人影设备的通用飞机上升至一定高度，对符合条件的云层进行人工干扰，达到增加降雨或消云减雾的目的。
党的十八大以来，中央财政积极落实中央关于加快发展现代农业、加强防灾减灾、推进生态文明建设的重大部署，大力支持我国人工影响天气工作。作为人工影响天气的重要内容，人工增雨雪作业一直是我国干旱地区缓解水资源短缺、改善生态环境、防灾减灾的有效手段。根据财政部近日公布的数据，近五年来，我国累计安排人工影响天气补助资金约88亿元（其中，中央财政累计安排人工影响天气补助资金11.66亿元，带动各级地方财政资金投入累计约76.44亿元），增加目标区域降水2335亿立方米，相当于3个青海湖容量。伴随全球气候变暖、水资源问题日益紧张和国家开发西部、扶贫战略实施，通航人影市场，可谓潜力巨大。
新疆深居内陆，温差大，日照较长，降水量少，气候干旱，水资源短缺，是我国最早开展人工影响天气的省区之一，目前人工影响天气规模居全国之首，有人工增水作业点1000多个，还有克拉玛依、和田、哈密、库尔勒4个飞机增雨雪作业基地，共保护农作物面积4000万亩，人工增雨（雪）范围超过34万平方公里，年人工增水量10亿吨左右。除了新疆，山西也是人影大省。山西地处中国内陆，位于黄土高原东部，这里十年九旱，自古以来就是水资源短缺、水土流失问题严重的区域，在此背景下，多年之前，山西省便依托三大航校资源，将通航产业与“人影”作业相结合，为当地百姓行云布雨，为地方经济保驾护航。目前，作为政府为民服务的重要组成部分，通航人影作业在山西已经实现了常态化。
人工增雨方面，飞机人工增雨能完成地面增雨火箭不能完成的任务，飞机具有空中寻找最强雨云、滞空时间长、播撒面积广、机动性强的特点。国产运-12是我国最常见的作业机型，适合低空作业；在实际作业中，有些任务需要在万米高的云顶进行，有些需要在7000-8000米的云中进行，那么座舱的增压功能比不可少，“空中国王”350飞机是国际上主流增雨机机型，也是国内唯一获得适航认证批准飞行的进口增雨机机型。此外，赛斯纳“奖状”飞机、运7也是我国常用人影机型。
（2016珠海航展上，德事隆集团旗下德事隆航空子公司比奇飞机公司获得四川西华通用航空有限公司2架空中国王350ER飞机订单，价值1亿多元。）
然而，有人机实行人工降雨成本高，风险性高，受天气因素影响大；无人机低成本，低风险，昼夜工作，能够安全有效的替代有人机实施人工降雨。载人通用飞机人工降雨有其局限性。首先，要求飞行员能够在复杂天气和复杂气象条件下飞行；其次，对飞行性能有很严格的要求，一般必须飞在零下4摄氏度以下的区域，在夏天基本上就在6000米以上了，这不仅要求飞机有很好的除冰性能，还对飞机的升限有要求，许多可以用于航测的飞机无法满足高度要求，即使满足了飞机却价格昂贵，成本较高。此外，空域报批困难，耽误适宜降雨的气象条件，而且某些降雨方式可能产生安全隐患。
传统的人工影响天气手段的局限性愈发明显，火箭、高炮及烟炉作业的覆盖范围较小、效率较低，载人飞机增雨作业成本较高，且气象条件常常无法满足飞机作业的要求。利用大型无人机开展人影作业，可使空管部门实时监控其飞行动向，不仅消除了给航空安全带来的隐患，也大大减少了气象条件等外界因素对人影作业的不利影响。
因此，国家气象局一直在想办法找到更加安全高效性价比更高的人影作业途径。近年来，由于新疆自治区支线航路密集建设，常规人影对空射击作业常受到限制；飞机作业成本高，加之天气系统来之前大风、大雾等无法满足飞机增水要求；而无人机通过加装民航设施，空管部门可实施监控飞机动向，杜绝了一些无人机“黑飞”给航空管制部门带来的安全隐患，相比传统的有人机作业它还具备夜航能力、盲降能力，能更实施有效作业，使增雨的工作效率大大提高。新疆人影办联合西安爱生（西工大无人机所）和陕西中天火箭（ 航天科技集团四院41所）两大军工企业，经过了近半年的综合论证、试验验证，验证了各项飞行指标及播撒器的性能，满足设计指标要求，组织开展了此次无人机增雨业务试验，试验的成功验证了无人机人影作业的可靠性能，下一步，新疆维吾尔自治区气象局还将开展大型无人机夜航和盲降等复杂天气条件下的试验论证。如果一切顺利，无人机人影作业未来将在新疆乃至整个西部干旱地区进行推广。
陕西中天火箭公司总经理李健在接受记者采访时谈到：“无论是航天科技集团四院，还是西工大无人机所，作为军工行业的主力军，积极响应军民融合的国家战略放。把军工技术服务于国民经济，也服务于我们气象。这一次无人机增试验的成功，必将给我们国家人工影响天气增加新的作业模式。也将会为新疆的减灾防灾做出积极的贡献”。
（2017年8月27日，安徽省人影办、安徽天路航空科技股份有限公司、安徽省淮北市气象局三家单位合作进行了无人机高空气象探测模拟试验，并获得成功。）
西安爱生技术集团公司介绍
西安爱生技术集团公司（西北工业大学第365研究所，即西北工业大学无人机所）隶属于西北工业大学，是以无人机系统研发为主，集科工贸于一体的具有独立法人资格的高新技术企业，从事无人机系统技术研究、产品研制、生产交付和服务保障。公司有五十多年的发展历程，是我国无人机系统的奠基者和发源地。先后研制生产了4个系列50多种型号的无人机和3个系列8个型号的发动机。产品覆盖军工、军贸和民用领域，各型无人机已累积交付数千余架。产品和技术已出口至亚非拉多个国家。
公司1995年被国务院发展研究中心确认为“中国最大的无人机科研生产基地”，2009年国庆60周年阅兵和2017年建军90周年沙场点兵的无人机方阵均由公司产品组成，2014年被英国市场研究机构“Vision Gain”列入世界无人机业“TOP20”，跻身世界最具实力无人机研制企业的行列。
公司具有雄厚的技术实力，拥有国家唯一的“无人机特种技术重点实验室”，并获批筹建国家唯一的“无人机系统国家工程研究中心”，奠定了无人机系统技术领先发展的地位和工程化产业化发展的基础。作为无人机系统总体单位，在使用效能研究、系统总体设计、飞机设计、动力装置、飞行控制、导航与制导、起飞降落、系统集成、测试与试验等方面积累了丰富的经验，掌握了核心技术，拥有诸多技术专利。
公司以“成为水平一流、特色鲜明，最具全球竞争力的无人机系统研制生产试验基地”为愿景，坚持巩固军品核心业务、加强民品辐射力度和拓展外贸市场的“一体两翼”发展战略，全力打造无人机系统研发中心、试验测试中心和产业化基地的“一基地两中心”产业化发展布局。
公司现有员工600余人。拥有长江学者、国家级或省部级技术专家，培养造就了数十名项目总师和专业带头人。现有博士导师5名、硕士导师12名，高级技术人员120余人。科学发展，以人为本。西安爱生技术集团公司秉承“人才是发展之本，个人发展与公司发展双赢”的理念，提供宽广的事业发展平台和具有竞争力的薪酬福利待遇。
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