帆美“运5B”无人化改装项目最新进展：FM15大型货运无人机完成地面联调联试与空中测试，即将进行公开首飞！
还记得去年宣布对运5B飞机进行无人化改装并成功融资的帆美FM15项目吗？（见前文： 将运5B改造成无人机，“新兵”帆美打造无人机运力共享平台）本月，帆美FM15大型载重物流无人机完成了最后的地面联调联试与空中测试，试验取得圆满成功。
据介绍，FM15可在载重1.5吨的情况下航行1000公里，是目前能够用于货物运输且载荷最大的无人机。 产品的核心技术如自动驾驶仪，作动系统，电源管理与发动机控制系统等均为帆美自主研发并拥有自主知识产权。
FM15参数
FM15能够帮助物流企业搭建支线无人航空运输网络，航空货运将抵达二三四线城市、偏远地区以及山区，海岛等陆运不发达地区，使物流效率提高了3-5倍，更多的终端消费者将享受到航空货运带来的便利。
相比有人飞机，FM15在运营过程中每年将节省500万元的人工成本。
本次试验涵盖了飞控系统、作动系统、数据链系统、地面站等系统的分系统测试，并进行了全系统联调联试。
试验过程中，全系统各个模块都表现出了良好的稳定性，由帆美航空自主研发的飞控系统及作动系统都通过了严格的功能测试和可靠性测试，同时，数据链系统及地面站系统稳定可靠。通过此次试验，研发团队对全系统的设计和集成进行了充分的验证，FM15全系统可靠性及功能性均满足设计要求。
除此之外，帆美团队还针对FM15在多种飞行环境、场地、气象条件下的控制逻辑、应对策略进行了大量的模拟仿真，并就未来常态化运营制定了详尽的特情处置方案。
至此，FM15全系统实物仿真试验、全系统参数标定试验、地面静动态联调试验已全部完成，并顺利进行了部分滑跑、飞行试验，标志着FM15大型货运无人机已完全具备首飞条件。帆美表示，FM15近期即将进行公开首飞。
对有人机的无人化改装是物流无人机研制领域的常见思路，比如由中国科学院工程热物理研究所和朗星无人机公司作为总体单位，联合航空工业618所、中电54所、航天773所、西工大等单位研制的大型货运无人机AT200，去年10月成功进行了首次验证飞行，该款无人机即以新西兰P750XL小型运输机为原型机进行无人化研发设计，搭载最大750轴马力的普惠PT6A 涡桨发动机。
与同样是有效载荷1.5吨的AT200无人机相比，帆美在我国自主研制的国产运输机型运5B基础上改装的FM15货仓容积为11.8立方米，比AT200的10立方米的货仓容积略胜一筹。对我国自主研发的第一代国产运输机运5B来说，能够在无人化时代继续保持竞争优势，也算是一种实力吧。
帆美航空
帆美航空科技（北京）有限公司成立于2017年5月12日，是国内首家以智能飞行控制系统、作动系统等为核心技术、以无人驾驶飞机为核心产品，全面布局大型货运无人机生产制造、无人机空中管理、无人机运营的综合性专业公司。公司所有核心技术均具有自主知识产权，并已获得国家高新技术企业认定。公司体制灵活、创新快速，现阶段主要产品为FM15大载重物流无人机，以及可用于大型无人机的多余度飞行控制计算机、作动系统、航空电源管理系统、无人机仿真系统等；帆美航空核心团队经验丰富，均来自无人机、航空航天以及民航领域，整体技术水平处于行业第一梯队，并对行业政策发展有着领先的见解。
来源：帆美航空及网络；通航圈综合编辑。
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