民航局颁出首张实验类适航证，实验类市场迈出史上重要一步！
1978年12月13日，邓小平同志在中共中央工作会议闭幕会上发表了改革开放史上著名的《解放思想，实事求是，团结一致向前看》的重要讲话。40年后，2018年12月13日，民航华东管理局为常州中联飞机制造有限公司负责人沈本忠的个人自制航空器F27轻型直升机颁发了民用航空器实验类适航证。据悉，这张编号为XAC00001的适航证是中国民航局颁发的 首张实验类适航证，这是我国实验类市场史上迈出的重要一步。
这架型号名为F27的航空器在今年11月27日已获得了民航局颁发的国籍登记证（B-X702）。
早在11月初，西部通航即宣布旗下XF-21P飞机获得了我国民航史上实验类飞机的第一张国籍登记证（B-X001）。
从我国第一张实验类飞机国籍登记证到第一张实验类适航证，只用了一个月的时间，这背后是中国民航局在推动适航审定改革上取得的巨大进步。
今年以来，民航局适航司按照“放管结合、以放为主”的指导思想，先后出台了《民航局适航司关于改进通用航空适航审定政策的通知》（民航适发[2018]2号）、《民航局适航司关于改进通用航空适航审定政策的通知（第二批）》（民航适发[2018]3号）、《民航局适航司关于发布改进通用航空适航审定政策实施细则的通知》（民航适发[2018]7号）等系列适航审定改革政策。在这系列适航审定改革政策中，培育自制航空器文化是一项重要内容，废除了套材组装、自制类航空器原有规定，鼓励航空爱好者自己制造、自行组装以个人娱乐和飞行体验等活动为目的的轻型、超轻型等类别的航空器，并专门增设了实验类适航证、明确了自制类航空器适航管理实施细则，为自制类航空器市场的发展创造了条件。
附：三大适航政策
依据民航适发[2018]7号文，由个人制造和组装，且仅以个人使用为目的的个人自制航空器，
如果其制造者持有合格的相应等级驾驶执照，可按照本实施细则向适航管理部门申请《实验类适航证》。个人自制航空器不得销售和载客。“自制航空器”指由个人制造和组装,并且以个人使用为目的的航空器。自制航空器可以通过自制者原创或购买的设计方案制造，也可以由购买的零部件组装而成 (注意，这就是国外比较火的实验类套材市场） 。 此外，个人自制航空器实验类适航证的申请人应该是完成航空器的制造和组装，并持有合格的相应等级驾驶员执照的自然人（让不禁想起了证券市场的合格投资者制度，合格投资者制度是为了保护投资者权益，同样，实验类适航证要求申请人具有相应驾驶执照，也是为了保护航空爱好者，毕竟飞行安全是很重要的，除了勇气，还要求必备的专业知识技能）。
（点击左下角“阅读原文”查看文件原文PDF文件了解详细政策）
通航圈认为，实验类市场在培养航空文化和人才 、培育通航市场、打好航空制造业基础等方面具有重要意义，伴随我国民航改革事业的不断推进，将具有巨大发展潜力。
实际上，已有多家企业开始布局实验类市场。除了前面提到的西部通航，12月4日，中航国际控股(香港)有限公司(港交所股票代码:232.HK)旗下美国大陆发动机集团（CMG）宣布与辽宁凯博通用航空器股份有限公司（Liaoning Cub Aircraft CORP，简称“辽宁凯博”）达成战略合作关系，将为辽宁凯博推出的Top Cub顶级小熊的套材衍生型号幼崽飞机提供发动机，共同来开发中国的实验类航空器市场（见通航圈前文《开启实验类市场新纪元！美国大陆发动机集团宣布与辽宁凯博合作为顶级小熊飞机衍生实验类机型“幼崽飞机”提供动力支持》）
作为中国 首张实验类适航证的获得者，牛人沈本忠未来将率领旗下常州中联飞机制造有限公司如何玩转实验类市场？让我们拭目以待。
图片来源：微信朋友圈、民航局文件、中国江苏网及网络。
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