18省市3个区域信息中心及25个飞行服务站发起倡议！首届中国智慧通航发展高峰论坛在京举行
1月12日，中国信息协会通用航空分会2018年年会暨首届中国智慧通航发展高峰论坛在北京举行。 此次论坛是国内第一次全面研讨新一代信息技术与通航产业全面融合发展的大会，在中国信息协会、中国通用航空协会（筹）的指导下，由中国信息协会通用航空分会主办，北京东进航空科技股份有限公司联合主办，中国宏泰产业市镇发展有限公司、北航校友通航协会无人机专委会等企业和有关省市通航协会、无人机协会协办。论坛得到了国家发改委、科技部、民航局、中央军委联合参谋部、国家空管委、空军参谋部和中部战区空军有关机关、有关部门和有关地方和协会各成员单位、各通航相关单位的大力支持。来自国家有关部门、军队有关主管机关、科研院所、高等院校、相关地方政府和通用航空相关企事业单位的400多人参加了会议。
此次会议目的是为了在业界进一步宣传中央关于信息化和数字经济的有关方针政策，落实中央经济工作会议关于加强供给侧改革、调整经济结构、促进产业集聚和高质量发展的有关要求，研讨信息技术与通航产业结合的关键问题，寻求通航发展难题的破解之道，展示前沿技术和应用成果，设计更为有效的发展协调机制，探索适合中国智慧通航发展的运营模式，构建智慧通航产业链和生态圈。
中央和国务院近年来出台了多项文件，推动信息化与各行业的融合发展。全国网络安全和信息化工作会议上更是明确指出，要发展数字经济，加快推动数字产业化，依靠信息技术创新驱动，不断催生新产业新业态新模式，用新动能推动新发展。要推动产业数字化，利用互联网新技术新应用对传统产业进行全方位、全角度、全链条的改造，提高全要素生产率，释放数字对经济发展的放大、叠加、倍增作用。“智慧通航”就是促进大数据、人工智能、互联网、云计算等信息技术与通用航空全产业链的深度融合，为智能飞行器研发生产、通用机场运营管理、通航公司运营服务、低空飞行保障体系建设、通航市场开发和行业应用等场景提供技术和产品支撑，提升全产业链运行效率，创新通航业务模式，实现通航产业的智慧式运行和管理，助力我国通航产业实现跨越式发展。
国家发改委原副秘书长、国有重点大型企业监事会主席、中国航发集团外部董事马力强先生出席论坛并发表讲话
会上，中国民用航空局运输司刘锋司长介绍了2018年通航产业发展概况，国家发改委在通航产业宏观政策和布局所做的工作，以及中国民航局在通航“放管服”方面推动通航发展的重要举措。
会上，中国通用航空协会筹备组组长丁跃表示，中国通用航空协会筹备工作正有序推进，将聚合全国通航业界各位同仁，共同打造通用航空业的交流平台，努力当好政府的助手、企业的帮手，共同为推动我国通用航空的发展做出应有的贡献。
中国信息协会通航分会会长王砥代表协会做了2018年工作报告，特别强调协会在明晰分会定位、找准努力方向，首倡“智慧通航”理念并积极宣传推进落实“智慧通航”工作中取得的成效，着重提出了在2019年工作中继续抓住智慧通航这个立足点和落脚点，积极发展会员，打造品牌，创新业务，开拓市场，在竞争中求生存，以创新谋发展的努力方向。
论坛期间，东北地区空管局通信网络中心主任孟晓春宣读了《通用航空飞行服务站战略合作倡议书》，倡议发起单位包括东北、西北、新疆通航区域信息中心，北京、哈尔滨、长春、沈阳、大连、法库、锡林浩特市、乌兰浩特、西安、兰州、银川、西宁、大同、长治、上海龙华、杭州、新昌、千岛湖、南昌、景德镇、合肥、济南、珠海、海口、三亚等18省市3个区域信息中心及25个飞行服务站。
该倡议书将以建立空管信息服务规范流程和共享机制为己任，提供飞行计划服务、地空通信、对空监视、通用航空情报、低空气象、目视航图、协助导航、告警救援、记录重演以及未来实现无人机综合管理等服务，逐步实现空管服务信息组网运行及共享。为军民航管理部门提供管理协助服务，为地方政府提供信息服务，为通航飞行用户提供便捷、可靠、高效的空管保障服务。
“共商共建互联共享，军民融合智慧通航”，在民航西北地区空管局岑红军总工程师主持下，会议代表积极踊跃发言，分享建设运行经验和探讨困难解决之路，就服务运营和体系建设进行深入讨论，国家空管委、海军航管部门、空军航管部门、多省军民融合办等领导参会并发言，表达了对“飞行服务站联盟”筹建的认可，肯定了此次闭门会议的重要意义。 随后来自18省市的3个区域信息中心、25个服务站代表签署了《通航飞行服务站战略合作协议》，商定筹建飞行服务站联盟，约定定期召开协商会议，增强凝聚力，共同推动完善通航飞行服务体系。共商共建，互联共享，集中平台优势资源，推动国内通航飞行服务市场的发展。以公平竞争、合作共赢的理念，建立通航飞行服务站运营规则。
来源：网易航空
此外，与会专家学者还围绕数字经济与通航产业的结合、新一代通航智能化运控指挥平台的建设、通航机场与园区开发运营、低空飞行服务保障体系建设与空域管理、无人机应用与管控等内容发表演讲、进行了交流。
当前通航机场建设和通航小镇、通航园区建设是各地方政府、各投资主体关心的话题。在通航机场与园区开发运营论坛上，与会专家就我国民航通航机场审批最新政策、报批与取证实操、国外通航产业集聚形态、航空运动与飞行营地建设、新时代通航园区示范发展、数字园区建设等内容进行了演讲和交流。
低空飞行服务保障体系建设是实现智慧通航的重要基础性工作。中国民航局在2018年7月发布了《低空飞行服务保障体系建设建设总体方案》，会议围绕总体方案、空域管理、技术发展路径、北京飞行管制区空域管理细则、新一轮低空空域管理改革试点、飞行服务站总体解决方案等内容发表了演讲，并与与会者进行了交流。
截止2018年12月，全国无人机实名登记已达27.2万架，无人机厂家超过1100家，无人机型号超过3300个，颁发无人机驾驶员执照42992本，共有4049家企业在线取得了无人机经营许可证。会议在无人机应用与管控论坛上围绕无人机产业发展和安全监管、无人机安全管控、低空要地保护、5G在无人机中的应用、人工智能与无人机、无人机可靠性设计、无人机监管平台等内容发表演讲，并与与会者进行了交流。
自2016年5月，国务院办公厅印发《关于促进通用航空业发展的指导意见》以来，通用航空被列入国家战略性新兴产业，承载着调整经济结构、转变经济发展方式、改善民生和升级消费的历史使命，迎来了难得的历史机遇，潜在的产业规模达到万亿量级。国家发改委也于2016年11月和2017年1月相继印发《关于做好通用航空示范推广有关工作的通知》和《关于建设通用航空产业综合示范区的实施意见》，提出首批建设26个通用航空产业综合示范区和41项通用航空示范工程。
根据民航局通用航空管理系统数据统计，截止2018年12月29日，我国通航企业数量达436家，飞行小时数达86.8万小时，通用航空器数量2581架，取证通用机场202座，发布通航政策130条。
但是通用航空面临着前所未有的发展机遇的同时，也面临若干发展瓶颈，既有体制机制的限制，也有技术保障体系缺乏等因素。突出表现在自主研发能力不强，标准与规范不统一、低空监视飞行服务体系不完备、通航企业市场开发能力不强等问题。更好地将新一代信息技术应用到通用航空产业领域，发展“智慧通航”，是实现通航供给侧改革，破解当前产业发展困局的一条可能之路。
与会人员认为应从以下几方面加强智慧通航产业体系的构建。一是坚持顶层设计。要坚持技术实施和制度政策两个层面并重开展顶层设计，制度层面主要解决体制机制的不协调，技术实施层面主要是打通技术壁垒。二是坚持创新驱动。智慧通航的发展无论是管理的体制、运行的机制还是技术的实现方式都是在创新中完成的。三是坚持以人为本。要把更多的精力放在满足每一个消费者和行业用户的需求上，实现精准服务。四是坚持城航并进、行航并进。五是坚持有人无人并重。智慧通航的发展要充分考虑无人机产业链的各个环节，注重应用与管控，注重无人机数据的智能化处理，让海量无人机数据得以有效发挥作用。六是措施落地。
来源：界面新闻
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据介绍，目前，中国信息协会通航分会的会员企业已经覆盖了智慧通航上中下游各个环节十个大类，形成了鲜明的行业特色，在智能航空器、智慧机场与园区、飞行服务、低空管理、精准农业、应急救援、大气监测、水务监测、低空旅游等有关领域已有多家代表性企业，初步可以为“智慧通航”建设提供技术和产品支撑。
来源：通航信息、网易航空、界面新闻及网络；通航圈综合编辑。
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