已正式生效！民航局发布3座全复合材料AG100型飞机三项专用条件，分别涉及伞降系统、螺旋桨安装和发动机电子控制（附全文）

近期，民航局适航司正式发布了3座全复合材料AG100型飞机三项专用条件，分别是《AG100型飞机伞降系统》（SC-23-14）、《AG100型飞机螺旋桨的安装》（SC-23-15）、《AG100型飞机发动机电子控制》（SC-23-16）。目前均已生效。

据通航圈了解，AG100为一款3座单发全复合材料飞机，主要针对中国飞行培训市场的迫切需要，以全球市场为目标广泛征求国内外主要客户意见量身定做的民用飞行初级教练机（3座初教机AG100适航验证机首飞成功）。飞机发动机Rotax 915 iSc3 C24已取得CAAC型号认可证，编号VTC139E，该发动机的EEC 系统随发动机取证进行了验证，但AG100飞机型号合格审定使用规章（CCAR-23-R3）没有完全包含EEC系统在飞机上的安装，因此对AG100飞机发动机电子控制系统装机制定专用条件。AG100飞机采用德国MT 公司双叶木基复材螺旋桨 MTV-21-A/195-80，该螺旋桨由机械式液压调速器控制，其CAAC 型号认可证数据单为VTC0228P 版次1。螺旋桨安装于Rotax 915 iSc3 C24 发动机的法兰盘上，由螺旋桨自带螺栓和螺母固定。螺旋桨调速器摇 臂由钢索连接至油门杆底座的L 型摇臂上。

而伞降系统作 为AG100 型飞机标准构型，是在其他应急程序无法保证安全的紧急 情况下拯救乘客及飞机的一种安全装置，具有新颖独特的设计特点。在AG100 型飞机申请之日有效的CCAR-23部《正常类、 实用类、特技类和通勤类飞机适航规定》(CCAR-23-R3)并没有针对 伞降系统的适用及足够的适航要求，为保证飞机的安全性，根据《民 用航空产品和零部件合格审定规定》（CCAR-21-R4）第21.16 条的要求制定了螺旋桨的专用条件作为AG100 型飞机伞降系统的合格审定基础。

以下是三份专用条件：

AG100型飞机伞降系统

AG100型飞机螺旋桨的安装

AG100型飞机发动机电子控制

来源：民航局网站。通航圈综合编辑。

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