既然是要清理整顿发展不好的通航企业，那么，“发展不好的通航企业”有哪些？怎么判断发展得好还是不好呢？然后，有没有业务，能不能挣到钱，这是关系到企业存活的问题。2024通用航空发展专项资金预算方案中有206家通航企拟共获近6亿元的补贴， 此次公示的通用航发展专项的方案中未对作业类和培训类的补贴进行分类公示，所以我们只能看到各家企业的补贴总金额。其中，拟补贴金额上千万元的一共11家，分别是： 青岛直升机航空（6628万元）北大荒通航（3884万元）中国飞龙通航（3551万元）中国通用航空（3377万元）南航通航（2942万元）中信海直（2890万元）海直通航（2455万元）浙江德盛通航（2033万元）新疆通航（1611万元）广东聚翔通航（1202万元）山东通航（1087万元）。此外，东北通航919万元，国网电力空间技术有限公司905万元，山东鲁翼通航810万元，差一点点上千万元。看看，排名第一的青岛直升机航空的拟补贴金额有6600多万元，比一些通航公司一年的收入都高，也比一些地区低空经济发展政策的单项补贴最高额都高。一方面是民航局政策力度大，一方面也说明有本事拿到好生意真好。此外，通航企业也有做短途运输跑支线航空的，在2024年支线航空补贴方案中，有11家通航企拟共获393万元的支线航空补贴，其中在10万元以上的：河北中航通航（105万元），内蒙古通航（101万元）、内蒙古北方快线通航（32万元），亚捷通航无锡公司（94万元），新疆通航（23万元），珠海中航通航（10万元）。需要注意的是，有一件事情事情是民航行政机关实施行业监管、增减检查频次、政策适用和通用航空发展专项资金补贴发放等工作的重要参考，那就是在2个多月前，民航局发布通知，对2022年度通用航空企业诚信经营评价等级进行了公布。根据评价结果，2022年开展经营作业的传统通用航空企业共有508家企业参与评价，其中A级企业255家、B级企业207家、C级企业46家；2022年部分通用航空（无人机）企业共有53家无人机企业参与评价，其中A级企业37家、B级企业14家；C级企业2家。此外，通知还公布了2022年无作业信息的153家传统通用航空企业名单，其中16家企业在“信用中国”或“国家企业信用信息公示系统”中存在失信记录。民航局明确表示，该诚信经营评价结果将作为民航行政机关实施行业监管、增减检查频次、政策适用和通用航空发展专项资金补贴发放等工作的重要参考（事关专项资金补贴发放！255家传统通航企业、37家无人机企业获A级评价，民航局公布2022年度通用航空企业诚信经营评价等级）。
以上为通航圈观点，仅供参考。数据来源：民航局网站。
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