我国最大起飞重量的复合材料无人机首台样机将于年底完成首飞！山河星航：从轻型飞机到飞行汽车

通航圈编者按

今年10月，山航星航实业股份有限公司（曾用名“湖南山河科技股份有限公司”，以下简称“山河星航”）上市辅导备案获湖南证监局受理，辅导机构为西部证券。而在此之前，今年77岁的创始人何清华教授早在2006年就已将山河智能送进了深交所，在决定造中国自己的通用飞机后的第15年，何清华教授的二次创业项目也来到了资本市场的门前。而据央广网11月7日报道，山河星航目前已辐射载人轻型飞机、中大型无人机、航空配套服务三大主营业务板块，并已向中大型无人机、消防用无人机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）等商用航空领域前沿阵地探路，未来还将有以下大动作：

——山河星航在研的五座飞机SA160L今年已启动试验类机型的销售工作，预计2025年完成适航取证，正式走入市场。

——瞄准多用途轻型运输机市场，山河星航与山河华宇战略协同，成功攻克基于超算的数字化设计和数字风洞仿真、短距起降、无人空投、自动控制等一批设计核心技术及高温复合材料成型制造、复合材料成型翘曲变形控制技术等一批制造核心技术，研制出我国最大起飞重量的复合材料无人机，今年底，首台样机即将完成首飞，2025年实现销售。

——2025年，山河星航以复材结构件制造业务为核心的航空配套服务将实现年产值2亿元，2027年年产值达3亿元。

央广网株洲11月7日消息 走进山河星航实业股份有限公司（简称“山河星航”）展厅，10余架飞机整齐排列，正等待机主提货。制造车间内，20余架飞机亦已成形，即将调试出厂。

按单生产的模式下，基地飞机的多少，是订单多寡的直接体现。山河星航总经理邓宇介绍，从1架到100架，公司用了整整十年。从100架到200架，却只用了不到2年。今年，单年订单已突破150架。截至目前，从山河星航卖出的飞机，年飞行小时已是去年的5倍。

一个个数字的跨越式变化，是山河星航成为全国轻型动力飞机领军企业的见证，亦是市场活跃的体现。其创始人何清华有一个梦想：“中国低空完全开放后，天上更多飞行的是中国人自主研制的飞机。”随着越来越多的省份在低空开放的探索步伐，他的梦想正成为现实。（全文+起草说明｜《中华人民共和国空域管理条例（征求意见稿）》正式发布）

待发货的轻型飞机（央广网发 成姣兰 摄）

从零到一，
通用航空飞机开拓者

9月8日，一场新品发布会在湖南株洲芦淞区举行。当日，湖南山河科技股份有限公司迎来全面升级。由大众熟知的“山河科技”正式更名为“山河星航”。当天，山河星航与新疆新粤通航、江苏亚华通航、西安空天通航等9家企业进行签约，轻型飞机正成为大众飞行器，被世人所接受。

时间拉回到2005年。那一年，何清华在美国首次体验到轻型飞机，数以万计的飞行爱好者齐聚，让他看到了大众飞行的未来市场。那时，美国通航飞机已超过20万架，中国却只有4000多架。

2006年，搞矿山机械出身的何清华，秉承“先导式创新”理念，带领一帮工程机械工程师开始研制运动飞机。就这一帮外行人，用当时最前沿的数字设计技术，用最前沿的碳纤维复合材料，完成了第一架飞机的试制。

2008年，首架阿若拉下线。在同年10月的珠海航空展上，山河SA60L阿若拉首次亮相，作为当时还是稀罕物的轻型运动飞机，其靓丽的外形吸引了参展人员。让他们更惊讶的是，这是中国人自己设计、制造的飞机。

造飞机难，飞机认证更难。空域管理和适航认证，成为飞机上天的两大拦路虎。适航认证，就是以法规为依据，验证飞机的安全性。在安全性试验中，最危险的当属飞行测试。“有一项试验叫尾旋改出，飞机在急速的旋转中高速下坠，以此证明我们飞机在这种状态中的改出能力。”山河星航总经理邓宇介绍，在极限条件下的试飞试验，对飞机、飞行员以及研发制造人员都是一个极大的挑战。

为确保绝对的安全，山河星航技术人员为飞机设计了整机降落伞。一旦出现危险情况，拉开开关，降落伞可将整架飞机拖住。

经过一系列严苛的试验，2011年，飞机正式获得中国民航局所颁发的型号证书，这标志着首架由中国人自主研制的轻型运动飞机正式诞生。如今，山河星航已取得中国民航（CAAC）适航认证和美国航空局（FAA）、澳大利亚民航局（CASA）认证，进入产业化阶段。经过十多年努力，目前，山河星航阿若拉飞机已累计交付250架，国内市场占有率75%，同级别机型市场占有率遥遥领先，达到国际一流水平。

从一到多，
做轻型飞机的领头雁

十余年栉风沐雨，山河星航已不仅仅是轻型飞机制造商，其以航空装备制造为中心，目前已辐射载人轻型飞机、中大型无人机、航空配套服务三大主营业务板块。

作为山河星航布局通航领域的主打产品，阿若拉飞机已掌握了全复合材料制造技术，攻克了规模化生产所需的关键技术，并直接推动了我国轻型运动飞机适航标准出台。

随着低空政策逐渐开放，轻型飞机客户群从通航公司开始向私人客户拓展。“目前两者比例各占一半。”公司载人机事业部营销主管谢丁介绍，这一倾向，从飞机托管业务可见一斑。

这几年，国内通用机场加速建成，产业硬件条件不断成熟。随着中国低空空域改革试点的扩大，湖南、江西、四川、海南等省份纷纷启动低空改革，河南、内蒙古等地也跃跃欲试，产业软件条件正不断改善。通航飞机制造、文旅、空中巡查、应急、环保……应用场景不断扩大，低空经济正成为新的经济增长点。

乘胜追击，山河SA160L五座飞机于2016年启动试制，2018年完成科研首飞。今年，该机型已启动试验类机型的销售工作，预计2025年完成适航取证，正式走入市场。

随着技术的成熟，今年8月，阿若拉飞机已取得澳大利亚适航证并开始销售。“我们将以此为起点，向国际市场辐射。”邓宇介绍，2024年，公司将打开美国、澳大利亚、俄罗斯市场，并逐渐推进其他国际区域市场开拓，实现载人机海外收入占比40%以上。

凭借在航空器领域多年积淀，山河星航不仅自身牵头推进航空器整机研制，同时还致力于承接航空器整机及其零部件研发、制造、试验全栈式服务项目；目前，山河星航已成为各头部企业航空器整机及其零部件研制服务商，据山河星航规划预测，2025年，公司以复材结构件制造业务为核心的航空配套服务年产值2亿元，2027年年产值达3亿元。

依托山河SA160L轻型飞机适航审定项目，山河星航与沈阳审定中心建立了中国首个通航用国产复合材料共享数据库，对国内复合材料通用飞机的发展起到了积极作用。在航电领域，山河已展开轻型飞机航电仪表系统的自主研制，年底将完成航电系统样机开发，展开随机适航工作。

瞄准未来，
大中型无人机和垂直起降飞行器蓄势待发

目前，山河星航已向中大型无人机、消防用无人机、电动垂直起降飞行器等商用航空领域前沿阵地探路。

破解100米以上高层建筑外立面消防灭火的世界性难题，山河星航研制的世界首套150米高空消防系留无人机，为高层消防提供了中国解决方案。

该公司相关技术人员介绍，该款消防无人机可实现消防灭火、无人机自主收纳、管缆自动收放并集成供液供电，可搭载消防车并在车顶实现起落，与地面消防车形成空地协同灭火。目前，该产品正全力推进产品的试验、鉴定和企业消防车生产资质等工作，预计年内实现销售。

瞄准多用途轻型运输机市场，山河星航与山河华宇战略协同，成功攻克基于超算的数字化设计和数字风洞仿真、短距起降、无人空投、自动控制等一批设计核心技术及高温复合材料成型制造、复合材料成型翘曲变形控制技术等一批制造核心技术，研制出我国最大起飞重量的复合材料无人机，今年底，首台样机即将完成首飞，2025年实现销售。

目前，山河星航与顺丰合作的无人机配送应用示范已相对成熟。

进军城市空中交通。2021年，山河星航中标大众（中国）“电动垂直起降航空器”型号研制项目，不到八个月，从零开始完成原型机研制。在与德国大众合作的“飞行汽车”样机下线仪式上，德国大众中国区CEO盛赞山河星航在产品设计和样机制造上创造了世界罕见的速度。（大力发展先进制造业！李强总理调研山河并试乘eVTOL）

国务院总理李强在山河试乘eVTOL

来源：央广网客户端，原标题《走进园区看企业｜山河星航：从轻型飞机到飞行汽车》。部分图片来自央视新闻联播、山河星航网站。

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