11月23日，2023年中国商飞客户大会在贵阳举行，会上，东方航空、印尼翎亚航空（Transnusa）、贵州民航集团分别围绕C919商业运营、ARJ21海外运营、贵州航空市场介绍及展望等进行了专题分享。中国商飞公司营销总监张小光在会上表示，随着ARJ21从安全运营转向顺畅运营并实现系列化发展、C919投入航线运营、C929启动初步设计，大飞机事业进入产业化发展新阶段。展望未来，商用飞机市场潜力巨大，在立足国内市场的同时，中国商飞将以印尼为支点，积极融入、服务“一带一路”倡议。在大飞机事业发展过程中，要始终贯彻安全发展理念，坚持安全第一、安全永远第一；坚持绿色发展，抢抓新能源革命的机遇；坚持创新发展，积极采用5G、人工智能、云计算等新技术；坚持开放合作，进一步打造好大飞机生命共同体。
在不久前举行的第六届进博会上，中国商飞用高拟真度的模型展示了国产大飞机在民航客机、灭火机、指挥机、公务机等不同的应用场景。
民航局原党组成员、国际民航组织前任秘书长柳芳在会上指出，民航业发展与经济社会发展相辅相成，当前亚太地区已成为全球经济最活跃的地区，其航空业增长速度也处于世界领先水平。中国商飞要积极融入“一带一路”倡议，持续提升飞机产品的安全性、可靠性。民机制造业和民航业要携手并进，主动对接、服务亚太地区经济社会发展，协力建设更加高效的航空运输网络。要进一步加强与亚太各国在安全监管、技术创新、产业链构建等方面合作，共同推动亚太民航业实现可持续发展。 另据通航圈了解，在此前举行的第二十五届中国科协年会活动国际绿色航空发展论坛上，中国商飞C919总设计师、中国工程院院士吴光辉分享了正在进行初步设计的C929飞机的绿色设计理念。据介绍，目前，C929飞机已进入初步设计阶段。C929采用低油耗、低噪声、低排放的绿色设计理念，将采取一系列手段降低碳排放。例如，采用综合模块化航电技术减轻机载设备重量；采用新一代超临界机翼、变弯度机翼等先进气动技术，提升气动效率；将先进复合材料用量提升至50%以上，减小飞机结构重量；采用高涵道比低噪音的涡扇发动机以及广泛应用生物燃料，来实现更低巡航段的油耗等。“C919相比老款的同类机型能够降低碳排放12%-15%，C929则提出更高的设计目标，要降低碳排放60%。” 吴光辉院士还大胆设想，除了混合动力推进、电动推进、氢能源推进等技术外，随着可控核聚变技术的逐步成熟，小型核聚变反应堆未来或许也有望应用于航空飞行。PS：最近微信平台推荐机制调整了，可能有些朋友会收不到我们的推送，大家伙儿别忘了给（通航圈）加上星标，以免错过更多精彩！关注本公众号后，在公众号对话框回复关键词：入群。
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