查看原文
其他

“这芯片缺货涨价啥时候是个头啊!”

小芯 芯世相 2022-06-02

去年9月份开始,在晶圆产能紧缺、电子业旺季等多重因素叠加影响下,多品牌电子元器件及产业链企业进入“萝卜蹲”涨价模式:晶圆涨、封测涨、材料涨、芯片涨。


时隔一年多,上述涨价态势并没有发生改变,反而愈演愈烈:出圈的天价芯片、望眼欲穿的芯片交期、缺“芯”停产的范围不断扩大。对于“缺芯何时了”这件事一直也没有定论,产业分析的预测也从“今年Q2是个节点”、“年底会结束”一跃到“明年Q2会缓解甚至到2023年”。


台积电创始人张忠谋近期更是公开表示:“目前看不到半导体何时会不缺货,但最终会缓解。”


芯片超人综合汇总了当前半导体产业链各界对“缺芯何时了”的看法,并结合当前现状分析,希望为大家提供一些参考。



01 


晶圆代工


               

台积电在本月中旬的电话会议上谈到,台积电预计2021年剩余时间和2022年的产能供应仍将十分紧张。


联电产能供不应求,今年产能售完开始谈长约。


力积电芯片短缺短期难解决,未来缺口仍集中于汽车。今年6月份,力积电曾表示晶圆代工产能已满载至2022年底,现在已开始谈2023年订单。


格芯已卖出2023年年底前所有产能。



本轮芯片大缺货的根源来自晶圆产能供给不足,从各大晶圆厂目前的反馈来看,供给紧张、涨价仍是主基调。继台积电调涨2022年晶圆代工价格10%-20%后,原本抱持观望态度的联电、力积电、世界先进等业者随即跟进,当前占据全球60%晶圆代工份额的中国台湾晶圆代工厂商几乎都发布了2022年涨价的消息。



02 


封测



日月光目前需求比先前看来强劲,下半年产能持续供不应求,紧缺态势将一路延续至2022年全年,明年首季更有机会再优于今年第4季,最快2023年才有机会达供需平衡。


南茂晶圆吃紧短期未缓解,7月调涨部分封测价格。南茂为面板驱动IC与记忆体封测厂商。

京元电:明年上半年接单满载。



2021年第二季全球前十大封测业者营收达78.8亿美元,年增26.4%。


从当前的情况来看,封测厂商对于缺“芯”预测表达的观点较少,但从封测厂商的财报来看,各大厂第二季度都实现了不同程度的增长。具体来看,包括日月光在内的多家封测厂商业绩表现抢眼,以封测巨头日月光为例,自今年以来,其营收连续三季创历史新高,产能利用率未见松动。


受封测产能紧张,连带着IC载板(包括ABF载板等)、引线框架等原材料及组件出现紧缺。



03 


芯片大厂



英特尔CEO基尔辛格芯片行业在2023年之前不会恢复到健康状态,需要“几年”时间缓解。(2021年4月14日)


意法半导体(全球芯片短缺)情况将在2022年逐渐改善,2023年上半年前不会恢复正常。(2021年7月29日)


英飞凌将持续到2023年,建设和改造晶圆加工厂需要时间。(2021年8月14日)


高通愿与代工厂在欧洲展开合作 ,芯片短缺问题在数个月后将得到有效缓解,预计“在2022年初期就可以开始脱离这个供应危机”。(2021年9月8日)


瑞萨社长柴田英利:芯片供需有望在2022年上半年左右趋缓。(2021年9月1日)


日系大厂东芝半导体(Toshiba)芯片供应吃紧至少将延续到明年9月前;部分的客户芯片需求,甚至要到2023年才能供应得上。(2021年9月)


从以上各大芯片大厂的预测来看,芯片短缺危机最快也要到2022年上半年才能趋缓。



04 


终端应用



雷军目前不仅是手机芯片缺货,全球无论什么芯片都缺货,这个缺货可能会持续两年,消费者可能会感受到,消费电子的产品越来越难买,而且也越来越贵。(2021年3月30日)


富士康预计全球芯片短缺将持续到2022年第二季度。(2021年3月)


思科CEO全球计算机芯片短缺将持续到年底。(2021年4月26日)


小米卢伟冰芯片短缺由供需两侧造成,2021年不会缓解。(2021年4月27日)


联想集团董事长兼CEO杨元庆预计芯片短缺会延续至少12到18个月。(2021年5月27日)


墨西哥汽车产业协会短缺问题要到2022 年下半年才能恢复正常。(2021年9月)


宝马CEO预计芯片供应在未来6-12个月内仍将紧张,供应紧张局面将持续到2022年。(2021年9月6日)

特斯拉CEO马斯克:冲击汽车行业的全球半导体短缺危机可能会在2022年结束。


博世中国总裁陈玉东在7、8月缺芯最厉害的时候,汽车芯片的订单满足率甚至不到20%,进入9、10月份,情况好转但不足50%,芯片短缺10%-20%将是常态。(2021年10月)



05 


研究机构



Gartner将于2021年持续,预期要到2022年第二季才会恢复正常供应。(2021年5月12日)


高盛分析师芯片价格大幅上涨局面今年结束,短缺将持续至2023年前,价格趋势强于疫情爆发前水平,汽车芯片短缺问题预计将在明年年初得到解决。(2021年5月13日)


IHS Markit芯片短缺到明年第二季才会稳定,并在下半年开始恢复正常供应。(2021年8月14日)


Supplyframe缺芯冲击将一波接一波出现,一直持续到2023年。(2021年8月30日)


马来西亚半导体行业协会产能紧缺有望年底前开始缓解。(2021年8月26日)



06 


为什么说“缺芯涨价何时了”

没有答案?



从目前获得的信息来看,电子供应链各层面对“缺芯何时了”观点各不相同,多数认为最快也要到2022年上半年或之后,其背后核心的原因在于电子产业链过长。从原材料、设计、制造、封装、测试到芯片、模组、终端工厂再到终端产品,各方观点的预测更多的是基于各方所在领域的下单情况、客户需求情况,即使研究机构也依赖于特定的分析模型。



但在缺“芯”大潮下,一切情形都变了:


  • 在供给端,各环节厂商为了供应链安全加价抢产能、芯片、原材料,变量因素增多也在很大程度上会放大供需的误差,形成需求“泡沫”;


  • 在芯片现货流通环节,芯片涨幅从几倍、十几倍、上百倍,关于倒爷、炒芯的暴富故事不断在公众视野摇晃,同样也吸引着外场人涌入,以期获得一杯羹。


一顿操作下来:芯片价格越来越高,各环节纷纷“膨胀”起来,需要芯片的人总永远买不到芯片。


资金实力雄厚的大厂们在上游疯狂下单,因为需求量的原因,他们本身就具有获得更好支持的天然优势;而在以往中小厂商获得芯片重要补给的芯片现货市场,情况就充满了不可控性:中小厂商中对成本承压大的客户买下其中一部分芯片,其他的厂商只能无奈面对“代理商那里等不到好的交期,经销商的价格买不起”的惨淡事实。


截至2020年底,我国市场主体总数达到1.4亿户,中小企业户数占比95.68%。


而中小厂商组成了芯片需求的大多数,他们可能是中山的灯企、佛山的小家电厂、金华的模具厂、苏州的方案商……“需要芯片的人买不到芯片”的问题不被扭转,关于“缺芯”的话题就不会结束,缺芯也不算结束。


因此,“缺芯涨价何时了“这个问题本就没有答案。


当你了解完以上逻辑后,便会理解为什么当下“芯片价格有所回落但部分芯片价格仍然猛涨”、“需求不振,芯片交期仍不断延长”的现状。因为牵扯的芯片品牌和品类尤其多,每个品牌、每个品类的芯片放在上文长长的链条里都受太多变量因素影响了。


从当前的情况来看,受电子产品供应链长短料问题及需求降温等多重因素影响,部分芯片价格回落,但部分芯片的价格和交期仍远超正常水平;缺“芯”重灾区——汽车芯片的供应自10月份开始已经开始缓解,已经由“全面缺”→”部分缺“→“冷门芯片缺”;在芯片品类方面,模拟IC、电源管理IC、驱动芯片、高压MOS、IGBT等仍是缺货的重灾区。


除此之外,成熟制程芯片缺货初步显现:近期力积电董事长黄崇仁发表了“车用电子供应链恐慌断链,引发囤货,已经加剧成熟制程芯片的供需失衡压力”的言论;苹果因缺芯下修iPhone 13 产量后也表示,短缺的半导体元件是成熟制程元件而非先进制程元件。

缺芯片,是一波一波的。

缺芯从缓解到结束,或许也是一波一波的。


▶ 理想、小鹏“先交付再补装”,雷达芯片:怎么又是我?

▶ 芯片人,你懂的,提取码:xpcr

▶ 接种超九成,全国解禁!马来西亚半导体要起死回生了?

▶ 谁?谁?谁炒芯片赚了几千万?!

▶ 监管出手,车企被迫减产,汽车缺芯到底啥时候是个头?

▶ 翻遍了汽车芯片炒货讨论区,我看到了汽车缺芯的残酷真相!

▶ 从13元到4000元,我终于知道了L9369芯片为什么这么缺?

点击查看往期内容

↓↓↓

(关注芯世相)

您可能也对以下帖子感兴趣

文章有问题?点此查看未经处理的缓存