视频 | 直击两千米海拔叶片运输！高山、悬崖、隧道……每一步都惊心动魄！

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北风垭 位于五峰湾潭境内，这里是湘鄂边境，也是宜昌目前海拔最高规模最大的风电项目所在地。该风电项目由中节能风力发电股份有限公司投资，其全资子公司中节能（五峰）风力发电有限公司负责项目整体开发建设和运营，项目拟安装50台2MW风力发电机组，建成后年发电量可达1.82亿千瓦时。遥望山巅，山风浩荡，一个个白色巨人转动臂膀，每座机组平均造价达到2000万元。经过测算，平均每天一个大巨人可以转出9600度电，够一个三口之家用上四年多。这些臂膀，单个长度59.6米，与18层楼高度相当，要想把他们顺利运上山，需要一支特殊的运输队。河北堂豪大件运输公司的高峰，是这支特殊运输队的项目经理，他们承担风力发电机叶片运输。从五峰渔阳关镇至北风垭，全程大约110公里，山高坡陡，途中经过千丈岩等著名险段。此外，还会经过四个集镇和十几个村庄，两旁树木茂密，房屋、线缆等各种运输障碍层出不穷。运输车全长只有22米，虽然身子短，但这种车运力十足，能玩转近60米长的风叶，过电缆钻隧道时最低压至5米，避高山躲房屋时可将风叶举高至50米左右，还可让其跟随道路的情况360度旋转，这么神奇的操作到底是怎么实现的呢？刘明卧指着面前的三个操作杆，告诉我们，秘密就在这。操作杆联动螺杆、齿轮，通过调整风叶的受力，躲避风力对巨大风叶的影响，保持运输的平稳。作为工装操作手，刘明卧在这条路上跑了4年了，随着对路线的熟悉，运输时间也从最初的3天，缩减到现在1天半。尽管经验丰富，一路上，刘明卧不时站起身子，探出头，但他依旧有视觉盲区。这时就需要车辆驾驶员、指挥员的联动调度。运输队队长任精洋介绍，工装操作手、车辆驾驶员、指挥官，这是一台风叶运输车上的人员标配。运输车，出发前会将装载的风叶水平旋转180度。让叶尖向前，这样既能进一步缩短整体运输长度，又能让车上三个人从不同方向时刻注意着叶片，让其与障碍物保持安全距离，三人密切配合，以每小时近20公里的速度一边避让一边行进。中午1点左右，运输队抵达千丈岩，这是整个行程中最惊险的一段。山下是百米悬崖，运输车靠着山体不断走着S弯，临近内弯时，操作手将风叶高高扬起，避免叶尖触碰到岩壁，当遇到较大弯度的外弯时，操作手又提前将风叶降下来，峡谷风大，长近60米的风叶不能在高举的状态下正面迎风，放低姿态就可以在一定程度上减少受风面。千丈岩隧道到了，运输队员们都知道，这是途中最难的关卡。从弯道到隧道口，距离第一个风叶稍短，如果运输车直线转弯，叶片就会挂到山体，出于安全考虑，头车司机将车辆缓缓后移，工装操作手则将叶片慢慢朝山体一侧旋转，并将其压低，直至叶尖直指隧道口。指挥官在前指挥，操作手小心控制，司机谨慎调整车辆方向，叶片在隧道内缓慢前行，此时叶片必须将头深深扎下，因为千丈岩隧道的高度不足5米，为了叶片能顺利通过隧道，当地交通部门又将路面下滑了50多厘米，即便如此，隧道高度也只有5.23米左右，对于风叶4.8米的极限高度，这仍是一场不小的挑战。任精洋说，过这个隧道必须慢，因为叶片距离太长，加车子长度就有70多米，如果速度太快的话，工装手在后面就操作不了。出了洞，挑战仍未结束，弯道、上下坡接踵而至，不断反复。过了沙子垭隧道，车队决定停下来休息，让队员们放松一下紧绷的神经。第二天上午10点半左右，车队抵达北风垭项目基地。当天风太大，叶片无法与运输车工装分离，只能等到风停一停，再进行叶片吊装。中节能（五峰）风力发电有限公司大件设备运输负责人刘洋介绍，北风垭项目的风叶是我国山区较早一批大规格叶片，再进行3趟9扇风叶运输，北风垭基地风叶运输就完工了。届时，更多的清洁能源将随风而生，从高山之巅传导至各地。

来源：三峡晚报全媒记者张元媛 文 夏晓君 朱玉芬 摄

（海上风电观察获授权转载）

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