高铁“精算师”！原来是她在为旅客“抢”票

你是不是经常能看到

这样的加开列车信息？

在本已密集的列车班次中

如何“见缝插针”

让更多旅客买到火车票

加开列车有什么依据？

谁是幕后的“操盘手”？

记者带你去长沙南站售票车间计划室

一探究竟

长沙南站售票值班员丁亚玲坐在电脑前，眼睛盯看着屏幕，手点鼠标，搜索列车上座率排序和余票情况。不一会儿，她拨通电话，核对加开临客售票信息，忙个不停。

丁亚玲今年43岁，戴着眼镜，外表文静秀气，从事售票计划员工作17年。为最大限度挖掘运能，长沙南站在2020年1月组建了一支3人团队，专门负责监控列车售票情况、提出列车调配建议，精准满足旅客出行需求。这个团队被大家称为“精算师”。

“春运期间，我们团队的主要任务是根据客流状况及时提报增开、加挂或减编停运建议。”丁亚玲介绍。

丁亚玲告诉记者：“加开列车并不是‘拍脑袋’决定的。以今年春运加开的G9631次（长沙南站到邵阳站）为例，我们通过监控售票数据及候补情况发现，元旦之后这个方向的客流大增，而现有运力比较吃紧。春运期间极有可能出现票源紧张，于是果断申请加开。”售票情况显示，虽然这是一趟8时15分开行的早班车，但春运期间车票非常抢手。

要做到精准加开列车，实现运能最大化，丁亚玲团队预判的重要依据是往年客流数据、系统内部客流数据、12306APP等。

2021年国庆第一天，在密集的列车班次中，丁亚玲发现，沪昆高铁往西方向仍有空间，立即“见缝插针”申请加开长沙至邵阳的班次，15分钟不到，车票全部售空。

2022年春运，根据各地提倡就地过年的政策要求，丁亚玲带领团队，精心分析，及时提出运力建议。针对节前省内短途客流较大，丁亚玲向集团提报增开怀化、邵阳等方向临客计划。

“开往怀化方向新增一趟列车，有大量余票。请各位售票员加大宣传引导，确保每一名旅客如愿踏上回家旅途。”1月30日，除夕前一天16时，丁亚玲向售票窗口传递着好消息，车票快速售罄。这趟加开的列车帮助了很多旅客顺利与家人团圆。 

节后，通过余票信息监测，丁亚玲发现湖南往广州、深圳方向车票需求量大。她积极提报申请加开、加挂建议。2月5日，大年初五22时49分，耒阳西站加开一趟始发至深圳北站的临客列车，满足了当地旅客的出行需求。

从春运开始至2月9日，丁亚玲和团队成员共提报列车加开建议74列727趟，重联列车建议49列587趟。

今年春运期间，通过精准分析，长沙南站精准投入运力，客流发送量不但比前两年大幅增长，有的时段甚至超过了2019年同期水平。

丁亚玲笑着说：“每当加开一趟临客，能够很快卖完票，送更多旅客回家，我们就很开心。”

中国铁路广州局集团有限公司融媒体中心出品

文图：唐小平 张韬 谢紫芬

编辑：袁也

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