累计万人出动,焊花点亮夜空!广湛高铁建设取得新进展
时间过半,任务过半,路网建设,刻不容缓,如火如荼。
7月4日3时30分,工地高温不下,灯火通明,随着江村上行到达场2号道岔顺利插铺到位,标志由广湛公司投资建设、中国铁投EPC总承包、中铁二十五局承建的广湛高铁江大联络线,成功接入华南地区最大编组站——江村站,为广湛高铁沙狮联络线和江大联络线的开通奠定坚实基础,也为广茂线客货列车绕行进入广州站、加快广湛高铁正线施工创造有利条件。
新线建设,服务区域发展
新建沙狮、江大联络线作为广湛高铁关键控制性节点工程,主要承担疏解广茂铁路、广珠铁路的重要功能,是广湛高铁建设最为重要的一环,直接影响广湛高铁广州段开展正线施工。
两条联络线合计全长13.36公里,其中沙狮联络线设计时速为80公里,江大联络线设计时速为60公里,主要涉及路基、桥梁、轨道、站场、四电等专业施工。
广湛高铁是连接粤港澳大湾区、海南自贸区和北部湾城市群的高速铁路大通道重要组成部分,建成后,将助推粤西沿海地区阳江、茂名、湛江等城市融入粤港澳大湾区联动发展,为广东省构建“一核一带一区”区域发展新格局提供有力支撑。
届时,从广州搭乘高铁抵达湛江仅需一个半小时。
综合施策,促进平稳有序
江村站作为华南地区最大的编组站,是粤港澳大湾区铁路网的重要枢纽。据中铁二十五局广湛高铁2标四电项目现场负责人庄加初介绍,此次江村上行到达场站改施工就位于该编组站内,是广湛高铁两条联络线建成通车的“最后一关”。
施工内容主要为江村上行到达场场内道岔转辙设备调试127组、调试及启用信号机117架等,涉及编组站内8个站场的改造,是广湛高铁建设过程中,新建信号楼及室内外设备施工规模最大、作业组织最复杂的一次。
为确保安全优质完成站改施工任务,广铁集团积极与各方协调沟通,制定专项施工方案,持续细化作业流程,落实各项安全保障,先后克服了风险系数高、工作任务重、交叉节点多、施工难度大等困难。
万人出动,确保期到必成
7月4日凌晨,施工现场焊花四溅,气氛火热。“蜘蛛侠”登上接触网,安装供电设备,一道道反光条在夜空中舞动。口令声、机器轰鸣声、呼唤应答声交织一起,打破夜的宁静。
“自6月以来,项目进行‘天窗’作业共计97次,投入作业员累计近万人次,封锁施工均安全正点,为联络线顺利接入江村编组站提供了重要保障。”庄加初说。
经过这些天的努力,广湛高铁沙狮联络线、江大联络线与江村枢纽顺利实现互联互通。通车后,广茂线客货列车可利用联络线、广珠线改线进入广州枢纽,助力广湛高铁建设提速。
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文图:记者 马鑫 杨新飞 通讯员 温晓嫦 吴培豪 康桂铭 李佳珊
编辑:林浩
审核:赵灯 戴舒婷
监制:曾佳梅
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