航运成本又涨，运输效率打折...红海货轮遇袭事件增多的影响正在显现
分析人士担忧，如果红海及附近海域的紧张局势加剧，航运业进一步受干扰，国际供应链或将受到冲击。
又有多艘货轮遇袭！紧张氛围持续笼罩在红海及附近海域。新一轮巴以冲突爆发以来，也门什叶派胡塞武装使用导弹和无人机多次袭击红海水域关联以色列的目标。
据新华社报道，国际航运业和保险业人士12日表示，袭击事件增多助推了战争险费率的上涨，不少货轮为避险绕行，也使得红海的航运成本增加。
另一方面，以色列也作出反应，派遣舰艇在红海水域巡弋。分析人士担忧，如果红海及附近海域的紧张局势加剧，航运业进一步受干扰，国际供应链或将受到冲击。
航运成本上涨
红海及附近海域货轮遇袭事件频频发生所带来的影响正在显现。
目前，伦敦保险市场已将红海南部水域列为高风险区域。商船如需经过这一区域，需要提前告知保险商并额外购买战争险。
据保险市场12日估算，相关战争险费率上周为0.07％，本周有的涨到0.1％至0.15％，有的涨到0.2％。
一些航运企业调整旗下货轮航线，避开红海，绕行非洲西南端的好望角，但这意味着航运天数增加、成本大幅上涨。
10月7日新一轮巴以冲突爆发后，也门胡塞武装多次宣称对“与以色列有关的船只”发动袭击。
11月19日，胡塞武装在红海水域扣留一艘货轮。11月26日，一伙人试图在亚丁湾劫持一艘商船。两船所有权均与以色列商人有关联。
本月3日，胡塞武装对经过曼德海峡的多艘商船发动无人机袭击。曼德海峡连接红海与亚丁湾，是该地区重要航道。12日，胡塞武装披露11日对一艘悬挂挪威国旗的油轮发动导弹袭击。该船装载着“运往以色列的石油”，当时正经过曼德海峡。
胡塞武装声称将继续阻止关联以色列的船只在红海和亚丁湾水域航行，直到以色列停止入侵加沙地带。
冲击有待观察
在浙江外国语学院环地中海研究院经贸产投研究中心副研究员李振杰看来，胡塞武装此举与巴以冲突密切相关。
“胡塞武装发言人曾表示，如果加沙地带民众无法得到食品和药品，胡塞武装将禁止任何前往以色列的船只在红海和阿拉伯海航行。”李振杰说，“胡塞武装通过这样的袭击事实上在红海和阿拉伯海发动了针对以色列的非常规战争，以此报复以色列对加沙地带的袭击，同时提升自身的‘影响力’。”
曼德海峡位于红海南端，连接红海和亚丁湾，是世界最繁忙的航路之一。曾任英国海军指挥官的安保企业负责人邓肯·波茨说，每年有大约2.3万艘船通过曼德海峡。
以色列海法大学海事与战略事务学者沙乌勒·霍雷夫表示，胡塞武装军事装备先进，对以色列在红海的供应链造成严重影响，因此构成较大安全威胁。以色列必须制定应对方案。
不少人担忧，不仅是关联以色列的船只在红海及附近海域航行风险加大，其他商船也可能受牵连。按波茨的说法，这类袭击“不仅仅带来区域地缘政治风险，甚至还可能构成全球战略经济威胁”。国际航运公会近日呼吁“立即停止这类袭击”。
李振杰指出，胡塞武装发动袭击的水域属于沟通大西洋和印度洋的国际黄金水道的重要组成部分，每天都有大量的原油、工业制成品、贸易商品经过这条水道。胡塞武装袭击过往船只影响了红海和阿拉伯海海域船只的自由航行，对航运安全产生一定影响。
“不过目前胡塞武装明确宣称只攻击与以色列有关的船只，对其他货轮来说，运输效率会打折扣。”李振杰称，“以色列的进出口贸易量将会受到冲击，但由于尚未发展成大规模战争，对全球供应链是否会造成冲击仍有待观察。”
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