羽田机场惊悚一幕真相待查，日本气象厅表示未来一周可能再次出现强震
日本运输安全委员会3日开始展开调查。
据新华社报道，日本航空一架客机1月2日在东京羽田机场与一架海上保安厅飞机发生碰撞，引发火灾。碰撞导致海上保安厅飞机上5人死亡，机长重伤，这架飞机满载救援物资，原定飞往1日发生地震的石川灾区。
日本运输安全委员会3日开始展开调查。日本警视厅也将以业务过失致人伤亡嫌疑进行调查，并将设立搜查总部。
一团烈焰腾空而起
这无疑是十分惊悚的一幕。1月2日傍晚，东京羽田机场的跑道上，一团烈焰突然在夜幕中腾空而起。然后，一架客机拖着周身巨大的火球在跑道上飞驰，仿佛一团巨大的火球在跑道上冲刺。从机上乘客拍摄的视频来看，透过机窗可以明显看到机翼下泛起的火光，而机舱内紧急铃声大作，浓烟四起，不时可以听到乘客们的惊呼声。
这架客机是日本航空516航班，机型为空客A350大型宽体客机。该机当天下午从札幌新千岁机场飞往东京羽田机场，共载有乘客367人，机组成员12人。客机在跑道上紧急制动后，379人均通过逃生滑梯安全逃生，其中14人受伤，5人送医。有乘客心有余悸地表示，当时以为自己会死。但海上保安厅庞巴迪DHC8-300上的人就没那么幸运了，6名机组成员有5人死亡，机长被严重烧伤。
事故发生后，A350客机的大火迟迟没有扑灭，飞机最终在烈焰中化为一团废墟。受此影响，羽田机场4条跑道一度全部关闭，后续起降航班全部取消。
日本首相岸田文雄在事故发生20分钟后在官邸危机管理中心设置了情报联络室。岸田要求有关部门做好受害者支援工作，并尽快掌握损失情况。
海保飞机或人为失误
日本国土交通省宣布将此次飞机相撞事故认定为航空事故，并已向日本运输安全委员会进行通报。
国土交通省方面称，日航516航班在事发前已收到了机场方面的降落许可，当时在进行正常着陆。
业内匿名分析人士在接受深海区工作室采访时表示，机场塔台当时在指挥日航516航班降落的同时也在指挥海上保安厅MA722航班到C5滑行道的等待点，发出的指令是“……722 number one，taxi for the waiting point charlie5 ”（722，你排在第一个，请滑行到C5等待点）。目前来看，这个指令是没有问题的，即便海保飞机是救灾飞机有极高的优先权，也应等待日航516降落后离开跑道才能起飞。从民航规则来说，海保MA722航班必须等塔台给出明确的可以进入跑道的指令并且复述确认后，才能转入跑道进行起飞。
专家表示，现在将ATC录音与现场情况进行拟合后会发现，塔台刚发出进入等待点的指令，海保飞机恐怕就从滑行到进入跑道，才导致了事故的发生。事故原因还是人为操作失误。
此外，1月1日深夜发生的地震信息误报事件，让日本气象厅管理课长加藤孝志在新闻发布会上鞠躬道歉。1日晚11时许，气象厅发布错误信息，称在石川县能登地区发生震度7（日本气象厅设定的震感强度的最高等级）的地震，引发部分民众恐慌。约10分钟后，这一信息被订正为震度3的地震。
地震死亡增至64人
岸田在2日举行的紧急救灾会议上说，由于地震灾区道路被毁，救援人员很难到达能登半岛北端，当地建筑物和基础设施因地震受到大范围破坏并发生多处火灾。
日本石川县株洲市政府1月3日公布最新消息称，1月1日石川县能登地区7.6级地震已造成64人死亡。由于仍有居民被埋在倒塌的房屋中，后续伤亡人数预计可能还将进一步上升。
日本气象厅3日表示，受低气压影响，4日上午石川县预计将有大雨，警告有山体滑坡的危险。气象厅已向石川县轮岛市发布大雨警报，因为地震强烈的地区地面松软，即使是小雨也会增加山体滑坡的风险。
日本气象厅还表示，未来一周，石川县部分地区可能再次出现强震。
1月3日，中国外交部发言人汪文斌表示，昨天我们已经就日本石川县能登地区发生强震，向日方表达了慰问。我们愿意为日方抗震救灾提供必要的帮助。据了解，目前暂无在日中国公民伤亡报告，中国外交部和驻日使领馆将继续密切关注地震灾情，及时向在日中国公民提供必要协助。
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