成乐高速扩容眉山至乐山段建成通车 成都都市圈高速路网布局再优化
建成通车!
成都都市圈高速路网布局再优化!今日15时,成乐高速公路扩容项目眉山至乐山段建成通车。至此,原路改扩建段眉山青龙场至乐山棉竹互通全线恢复双向通行,除下穿成昆铁路框架桥前后1公里外,其余路段均已开通双向八车道,预计2022年春运前可实现全线双向八车道通行。项目全线预计2025年建成通车。
届时,都市圈市民将可以沿着好吃好耍的成眉乐一线走走逛逛。
作为四川省首条跨市域八车道高速公路,也是第一条大规模“四改八”经营性高速公路改扩建项目,其建成通车,为未来更多高速公路开展改扩建工作积累了宝贵经验。下一步四川还将陆续启动成渝、遂渝、成自泸、成雅等放射线高速公路扩容改造工程。
项目等级标准高
项目施工多种创新
这次扩容项目等级标准高,新旧路基及桥梁拼接工艺复杂,省内无类似成熟经验可供借鉴,项目施工中进行了各种创新,包括多个省内“首次”。
在全省首次采用路基中央分隔带双幅混凝土护栏加绿植防眩,并开展中分带混凝土护栏结构优化及实车足尺碰撞试验,大幅提高了护栏安全防护能力,提升了道路景观;全省首次大规模采用单跨钢箱梁分离式立交方案,中分带不设墩,最大限度降低了施工对交通造成的干扰,提升公路安全运行能力;针对原成乐高速中小桥梁较多的情况,在全省首次大规模采用单跨中小桥梁无缝化技术,大幅减少桥梁伸缩缝数量,提升行车舒适性,降低运营养护成本。
针对“四改八”扩容后路面宽度大、平整度控制困难的情况,在路面上面层施工时采用大宽度全断面摊铺机,实现了“一字坡、无纵缝”一次性全断面摊铺,有效保障了路面平整度。
成乐高速公路于1999年12月28日建成通车,为成都、眉山、乐山发展发挥了积极作用。日车流量达到7万辆,是设计通行能力的1.55倍,成为全省“最为繁忙、最为拥堵”的高速公路之一,已不适应区域经济社会发展和交通量增加的需要。
新建复线段:双向八车道,起于成都市三环路川藏立交,止于成雅高速青龙场,长41.458公里。
原路扩建段:双向八车道,沿成乐高速原路两侧加宽,止于乐山市中区辜李坝,顺接乐宜高速公路,长86.164公里。
乐山城区过境复线段:双向六车道,起于棉竹北枢纽互通跨青衣江与乐雅高速公路相接,长8.502公里。此次通车的眉山至乐山段全长53公里,于2019年8月开工建设。
该项目是成都都市圈通往川南、攀西经济区,进而连接云南、贵州、重庆的重要通道,建成通车后将进一步优化完善成都都市圈高速路网布局,增强成都主干辐射带动,有效提升成眉乐方向成都放射线高速公路瓶颈路段通行能力,助力成德眉资同城化发展,促进经济社会协调发展和沿线优势旅游资源开发等均具有重要意义。
文:陈星竹
编辑:陈星竹 余沁玲
审核:何亚军 戴雪峰
三个维度 看成都都市圈环线高速公路
都市圈文旅将如何发展?这场研讨会干货满满