重磅！又要多交税费了！这项罚款也要翻倍！新西兰官宣：狂撒300亿纽币，新建15条路！

重要官宣！

新西兰政府公布

陆路交通政策声明（GPS）草案，

称未来三年将出资

修建新的道路、修复道路坑洼、

改善公共交通、改善道路安全。

成本可能超过300亿纽币！

图源新西兰交通局

那么，这笔钱从哪里来呢？

官方表示，

未来将上涨燃油税和路税，

并增加罚款！

NZ政府欲斥巨资建

15条“四车道”新公路

新西兰交通部长Simeon Brown周一（3月4日）宣布了政府陆路交通政策声明（GPS）草案。

新西兰总理Christopher Luxon在内阁后新闻发布会上表示，政府的陆路交通政策声明草案在三年内投资超过200亿纽币。GPS的关键部分是15条具有重要意义的道路计划，以及数十亿纽币致力于解决坑洼问题。

据悉，新西兰国家党在野时曾估计其交通计划的总花费约为240亿纽币，但交通官员估计其真实花费可能会更高。

新西兰交通局透露，国家党提出的17个项目的总建设成本可能在300亿到460亿纽币之间，大大高于之前的估算。

新西兰政府表示，全部15条新的“国家重要道路”都将是四车道，并且与其他交通线路完全分开。新道路将会分阶段交付。

Brown在昨天宣布该计划时表示，政府将研究公私合作等方式，为高速公路建设项目提供资金。

“对这些重要通道的投资将使新西兰人更容易前往他们的目的地，创建一个更具生产力和弹性的交通网络，推动经济增长，并为成千上万的新住宅开辟土地。”

国家重要道路计划是新西兰第38任总理John Key的上届国家党政府启动的一项公路建设计划。该计划启动了怀卡托高速公路、惠灵顿Transmission Gully公路和奥克兰Waterview隧道等项目。

Brown说，上届政府修建的这些项目减少了交通拥堵，提高了公路的安全性。

交通部长Simeon Brown。Photo / Alex Cairns

15条国家重要道路：

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1. Whangārei至奥克兰，以下阶段被列为优先事项：

- 去往Brynderwyns的替代道路

- Whangārei至Port Marsden

- Warkworth至Wellsford

2. 奥克兰的道路：

- Mill Rd

- East-West Link

3. 陶朗加至奥克兰，以下两个阶段被列为优先事项：

- Cambridge至Piaere

- Tauriko West SH29.

4. 用于释放住房增长的道路

- 汉密尔顿Southern Links

- Petone至Grenada的连接路（Link Road）以及Cross Valley Link

- North West Alternative State Highway (SH16)

5. 其他主要线路

- Takitimu Northern Link Stage 2

- 霍克斯湾Expressway

- 第二条Mt Victoria隧道以及Basin Reserve的升级改造

- Hope Bypass

- Belfast至Pegasus的高速以及Woodend Bypass

除了建新路之外，计划还包含以下重点：

维护道路，修复道路坑洼

新西兰政府表示，将为道路坑洼修复提供大量资金支持。

“将为这类修复直接投入31亿至48亿纽币，解决国道和地方道路上的坑洼问题。”Brown说。

另外，与新西兰上届工党政府去年8月提出的建议相比，GPS草案计划增加6.4亿纽币的道路维护资金。

改善公共交通

GPS草案承诺，未来三年将拨款最多23亿纽币用于公共交通，21亿纽币用于公交基础设施，其中奥克兰和惠灵顿是主要受益的城市。

主要的公共交通项目包括完成奥克兰城市铁路线、东部公共汽车专用道、西北快速交通走廊和机场至Botany的公共汽车专用道。

草案中可以看到，用于改善步行和骑行的资金几乎减少了一半，从工党时期的10亿纽币减少到新计划下的5.1亿纽币。

改善道路安全

Brown部长确认，停止新西兰工党执政时期的“全面限速”。

“我们将采取重点措施，通过建设更安全的基础设施、为更安全的驾驶拨付资金以及要求出售更安全的车辆，来改善道路安全。”他说。

新西兰交通局甚至将把高等级道路的限速提高到110公里/小时。

“我们将采取平衡和有针对性的限速方式，减少对经济造成的影响（包括出行时间），同时关注道路使用者和社区的意见以及他们的安全。”他说。

资金从哪里来？

未来将上涨税收，增加罚款

在昨天的内阁会议后的新闻发布会上，Luxon表示，他将坚定地支持修建这些道路，称它们对建设生产性经济至关重要。

但Luxon指出，现实情况是政府需要通过增加收入来打造强大的道路网络，政府未来希望对道路使用者收费，并且需要增加路税和燃油税。

调涨税金

为了应对增加的支出，Brown提出了一系列增加收入的意见，包括从2025年1月起将Rego（华人说的路税）增加25纽币，从2026年1月起再增加25纽币，届时平均下来每辆车每年要交156纽币。此举将为政府增收6.6亿纽币。

目前新西兰汽油车的Rego为每年106.15纽币。

上调后，大多数车辆每年缴纳的路税将增加50纽币，摩托车、拖车和全地形车每年增加28纽币，轻便摩托车每年增加16.5纽币。

图源NZ Herald

与此同时，Brown还宣布，将从2027年起上调燃油税，当年一次性上调12纽分/升，并在2028年再上调6纽分/升，之后每年上调4纽分/升。

增加罚款

Brown表示，政府将重新关注通过罚款来加强道路安全。他表示，自1999年左右以来，大多数罚款都没有增加。

Brown证实，他希望能够上调这些费用，主要是考虑到通货膨胀的影响。

目前，新西兰未按规定系安全带的罚款是150纽币，但如果考虑到1999年以来的通胀因素，这一数字将飙升至278纽币。

而新西兰媒体今天表示，若按照通胀调整，并与英国、澳洲和加拿大等国家的处罚标准同步，该罚款可能会翻三倍，达到450纽币。

削减开支

按照计划，新西兰将大幅削减地方政府用于投资建设新公共交通基础设施和补贴现有服务的资金支出。

对此上届新西兰工党政府，本届新西兰国家党政府将增加支出用于公路改善，其次是修复道路坑洼等。同时削减道路修护、公共交通基础设施、公共交通服务等支出。

新西兰国家党与工党的2024/25年度交通计划对比。

惠灵顿市长Tory Whanau表示，虽然她很高兴看到惠灵顿在公交优先和铁路交通方面的改善，但“令人担忧的是，自行车和步道项目缩减了近5亿投入，这是我们城市和气候行动的倒退”。

而且，公共交通资金也遭到了大幅削减。按照新西兰上届工党政府的计划，政府计划在未来三年投资高达32亿纽币建设公共交通基础设施，而现在这一资金已经削减了近10亿纽币。

还有，公交票价补贴资金也要被削减，这意味着地方市议会可能要被迫提高票价。新西兰工党曾承诺，在未来三年提供高达28亿纽币的公共交通服务补贴，而新政府已将其削减至23亿纽币。

另外，新政府计划将用于改善步道和自行车道的资金减至5.1亿纽币，而工党执政时期则高达10亿纽币。

新西兰政府“百日计划”

马上就要全部完成

图为天维网记者采访Luxon截图。图片来自天维网

“在学校，我们禁止学生使用手机，并在小学和中学课程中增加了各一小时的数学课、阅读课和写作课，以帮助改善教育；我们为医院配备安保，以确保病人和护士得到妥善照顾；与此同时，我们刚刚宣布了打击帮派行动——正如我们在大选中承诺的那样。”

Luxon还提到政府正在“消除复杂性”和“重新推动经济发展”。为了实现这两个目标，政府“取消了奥克兰地区燃油税，确保央行集中精力应对通胀”，以及恢复90天试用期，使雇主雇用员工更容易等等。

将免费的乳腺癌筛查范围扩大到74岁以下人群、废除“三水法案”等计划也已经实施。

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