无界湾区·消费为媒 | 解构大湾区消费融合新趋势

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2024年时值深港口岸恢复通关一周年之际，亦是《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布5周年，在高铁网络加持下，跨城消费热潮持续涌动，“大湾区一小时经济生活圈”逐步从蓝图构想照进现实生活。“湾区融合”布局的徐徐展开，折射出的是“人-产-城”逻辑下港澳与内地人口流动、经济交往、城市融合的提速再升级。

近期，仲量联行协同数字几何，在3-5月间，面向全港市民发放超过600份《大湾区融合消费》调查问卷，旨在对大湾区融合消费需求、消费特征、生活方式等展开研究。

香港高铁时空圈再扩张，不仅持续拓宽着香港旅客的“北上”地图，还重新定义着居民的生活方式和城市间的交往模式。港铁数据显示，自香港融入国家高铁网络以来，西九龙高铁站直达城市从2018年的不及20个，扩增到2024年的超50个，接通内地78个站点，基本覆盖全国核心城市。广深港高铁香港段开通5年客运人次超过3600万人次，自2023年1月复运，全年发送旅客约2000万，刷新开通以来的记录。

数据显示，近1/4的香港旅客选择高铁作为北上出行的首选。高铁的便利伴随社交媒体城市营销的火热，香港旅客的脚步已不再局限在咫尺之遥的深圳，而是延伸到了大湾区的众多城市，部分港客的足迹甚至迈出大湾区，一路向北，覆盖中国全域。

2024年上半年旅行数据显示，仅3月29日到4月1日小长假期间，由香港出发前往内地的旅行团就有约900个。在“美食、美景、City Walk”等网红标签的吸引下，3-5个小时直达的长沙、武汉、南宁、厦门、杭州等城市也已成为港人北上小长假的新兴热门目的地。香港“高铁旅游经济圈”正成为连接香港与内地的重要纽带，扮演着推动区域人口互动、经济协同、产业协作的重要角色。

大湾区作为港客跨境旅游的首选地，承载着港客最核心的生活消费及特色文旅性消费功能。相似的语言、文化和风俗，造就了粤港澳三地自然融通的消费习惯和生活方式。加之交通基建的完善、消费场景的多元创新以及电子支付方式的普及等因素，跨境消费进入井喷期。问卷数据显示，超40%的港客在通关后每月至少北上一次，其中“过夜游”占比超4成，而单次人均消费额逾千元。

湾区“消费核”：

三心驱动，共筑北上消费生态“超级枢纽”

香港一小时交通圈范围内的深圳、广州、珠海等核心城市，以一站式的商务-生活-娱乐-消费供给，“从日到夜、七天无休”满足港客的各类需求，成为大湾区的最前沿阵地。其中深圳以购物中心、商业街区为核心，重点满足港客各类生活性消费需求；广州则聚焦文化地标和特色消费场景，塑造体验型、度假型旅游消费目的地；珠海受益于港珠澳大桥，除拥有温泉、主题乐园等关键吸引物外，亦为港客的日常采买点之一。

湾区“多元体验翼”：

文旅引领，打造消费融合“魅力引擎”

不同于核心城市以日常型、体验型商业消费为核心着力点，位于香港一小时交通圈外的粤东、粤西等地区，纷纷放大其旅游打卡魅力，以秀美的自然风光、多元的主题体验、丰富的民俗风情、地道的本地美食等，进阶塑造“目的地型”新体验、新感受、新消费。 “旅游、度假、温泉、主题乐园、在地美食、演绎演出”等关键词，成为这些城市的代言名片，吸引着越来越多港客探访驻足。

其中西翼以岭南文化、高凉文化为代表，渔村、海滩、温泉吸引着众多旅客。东翼则以潮汕文化、客家文化为核心，孕育出独居一格的美食、文旅特色。

两种经济制度、三种法律、三种税制、三种货币，使得粤港澳大湾区成为全球极特殊、极具发展潜力的湾区，但机制的差异、利益要求的多元，长期以来也困扰着大湾区的要素流动及城市融合。

伴随高铁交通圈、商业消费圈的融合，大湾区人员交往、经济互动跃入新的高峰，步入常态化，由此带来的是生活方式、文化表达的共融重构。在交融并行或碰撞冲突中，孵化出对于城市的多重身份、多重视角，在长久的磨合下创造出相互的认同与包容。以全社会的主观能动性，共推城市间的资源互通、要素融合，或许是破解大湾区现行矛盾，书写新的增长篇章的有效举措。

结语

粤港澳大湾区是我国对外开放和经济发展的重要战略区域。在粤港澳融合发展这一时代发展命题之下，交通圈、消费圈、文化圈、生活圈的融合重构，形成了大湾区新质生产力发展的基础。人、城、境、业的紧密融合，将合力激荡出更加繁荣、包容也更具魅力的大湾区未来。

2024年是仲量联行进入中国内地市场30年。作为城市产业高质量发展的长期引领者及助力者，仲量联行一路伴随着粤港澳大湾区城市群的发展，未来我们也将更加聚焦大湾区国际消费中心城市研究，全力为大湾区高质量发展贡献力量。

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