大众之后，奔驰也将入股中国汽车电池生产商？

PART 01

或将入股孚能科技

图片来源：戴姆勒官网

据媒体报道，有内部人士透露，戴姆勒集团希望参与其中国合作伙伴孚能科技(Farasis Energy)的IPO。三位知情人士称，这家总部位于斯图加特的汽车制造商计划投资于中国锂离子电池制造商将进行的4.8亿美元的IPO。

知情人士表示，该计划尚未敲定，可能会有所变动，目前潜在投资的规模尚不清楚。但可以肯定的是，戴姆勒希望通过入股孚能科技来确保自身在提高电动汽车产量时，该中国电池制造商能够稳定供应电池。对于这一消息，戴姆勒和孚能科技皆未置评。

去年9月，戴姆勒集团就与孚能科技签署了一项协议：戴姆勒向孚能科技采购锂电子电池，后者在德国东部萨克森-安哈尔特州的比特费尔德-沃尔芬“太阳谷”建设工厂，以此来帮助梅赛德斯-奔驰提升电动汽车的性能。据悉，到2025年戴姆勒电动产品的销量将占总体的15%-25%，因此可以说是非常依赖于孚能科技锂离子电池的供应。

据悉，孚能科技投资6亿欧元（约合人民币47亿元）用于新工厂的建设。戴姆勒的研发负责人Markus Schäfer在去年曾表示，工厂建成后产量将达到数百万兆瓦，将为卡门茨，布吕尔和辛德芬根的电动汽车生产工厂提供电池。并且在生产过程中，工厂坚持使用可再生能源来为电池的生产提供能量。

PART 02

将在上交所科创板上市

图片来源：孚能科技官网

成立至今已有11年历史的孚能科技在上周获得批准，在类似中国版纳斯达克的上交所科创板STAR进行的IPO中筹集34.37亿元人民币（约合4.4亿欧元）。消息人士此前曾表示，该股票定于本季度上市，其市值可能高达人民币300亿元（合42亿美元）。

孚能科技是一家总部位于中国的锂离子电池技术开发与供应商，公司在中国，德国和美国都设有研发中心，国内的两家工厂分别位于江西赣州和江苏镇江。在软包动力电池领域，公司产品的出货量和装机量在2018年位列全国第一。公司的客户涵盖了北汽、戴姆勒、广汽、长城、吉利、一汽等国内外知名整车企业。

孚能科技在招股书中表示，公司本次拟公开发行的股票数不超过2.14亿股，且不低于本次发行完成后股份总数的10%；此次募集的资金将用于年产8GWh的锂离子动力电池项目（孚能镇江三期工程）和补充运营资金项目。

PART 03

欧洲电动化浪潮来袭

图片来源：戴姆勒官网

在向低排放车辆发展的道路上，汽车制造商越来越热衷于与电池制造商建立更深层次的关系，通过投资公司或签订长期合同来确保电池供应。

今年1月，有消息人士透露，大众集团正在计划收购国内另一动力电池龙头企业国轩高科股份有限公司20％的股份，并成为后者的第二大股东。4月再次有消息传出，称大众希望将收购的股份提升至30%并成为第一大股东。

而国轩高科上周发布公告，表示正在筹划股权转让事项，拟向战略投资者转让其持有的部分公司股权并涉及其他表决权安排，自2020年5月20日上午开市起停牌。5月21日，国轩高科再次发布公告，称其第一大股东珠海国轩部分股份已解除质押，这可能导致国轩高科第一大股东及实际控制权产生变更。两相结合，不免引发对于大众入股国轩高科的猜测。得益于这一传言，公司的股价今年以来已经上涨了80%。但该合作是否已经敲定以及具体投资规模，双方并未透露。

德国的两家老牌汽车制造商都将目光瞄准了电池制造商，可以说顺应了欧洲汽车行业未来的电动化趋势，未来对于动力电池的需求可谓是不言而喻。

戴姆勒早在2017年7月就与北汽集团达成一项协议，决定共同投资50亿元，在北京建立纯电动车生产基地和动力电池工厂，生产梅德赛斯-奔驰品牌的纯电动车型。从那时起，戴姆勒对于电动汽车版图的规划就已经开始了。

2019年5月，戴姆勒发布了“2039愿景”，其中提到公司计划至2030年电动车型占乘用车新车销量一半以上的份额；到2039年实现乘用车新车产品阵容的碳中和，未来对于动力电池的需求只会不断增长。

像许多其他全球汽车制造商一样，这个德国顶尖汽车制造商也面临着要在欧洲和中国达到更严格的排放标准的压力。目前，该集团向中国的CATL（宁德时代新能源科技有限公司）为其中国制造的EQC电动汽车购买电池。

中国的锂电池产业链目前已经成为了国外整车厂供应链中的重要一环，尤其是宁德时代，已经成功覆盖了欧洲主流车企。为未来发展考虑，如果戴姆勒此次确实入股了孚能科技，那么势必能在欧洲电动汽车市场的激烈竞争中占据先机。

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