汽车照明巨头海拉宣布出售驾驶辅助软件部分业务

PART 01

海拉出售前置摄像头软件业务

图片来源：Hella Aglaia官网

大众汽车的软件部门不久后将增加许多员工。正如汽车照明及电子产品供应商海拉(Hella)本周二宣布的那样，驾驶辅助软件子公司Hella Aglaia的前置摄像头软件业务部门将出售给“Car.Software-Org”，其中还包括该子公司的一半员工（约200名）。Car.Software-Org是汽车制造商大众的软件部门。收购完成后，大众将在该软件部门创建集团的车辆中央操作系统和新的驾驶辅助系统。

海拉没有对出售价格做具体说明。上月底就有消息传出，海拉或将出售软件子公司Hella Aglaia（前情回顾：汽车照明巨头海拉或出售驾驶辅助软件业务）。据悉，通过出售Aglaia的部分业务，海拉有望获得约1亿欧元的资金。该集团发布公告称：“该交易仍需得到反垄断主管当局的批准，预计将在2021年第一季度完成。”据公司发言人称，海拉与大众已经达成了出售Aglaia部分业务的计划。

PART 02

双方都将从交易中获益

图片来源：Hella Aglaia官网

乍一看，对于像大众这样的跨国公司而言，收购的业务部门的规模显得微不足道。但是从战略上讲，这笔收购交易很重要。大众汽车的目标或许正锁定在Hella Aglaia旗下的软件专家身上。在Hella Aglaia的CEO Kay Talmi的领导下，超过400名国际员工为汽车行业开发软件代码。无论是海拉子公司本身还是其员工都精通汽车软件业务。收购完成后，前置摄像头部门的负责人Oliver Klenke和他的员工不必搬到大众位于沃尔夫斯堡的总部去。去年，大众为Car.Software-Org在柏林（这也是Hella Aglaia的办公地）开设了新的办事处。

另一方面，大众汽车自该部门成立以来一直在寻找汽车软件领域的专家。到目前为止，该汽车制造商只雇有5000名软件专家。到2025年，专家人数大约应增长到11000名。大众此前曾与主要汽车零部件供应商博世和德国大陆集团探讨合作事宜，两家公司各自约有20000名软件开发人员，但是合作希望落空了。据悉，大众提出的条件令博世和大陆感到很不满意。

消息一传出，海拉的股价在开盘后下跌了超过1.5％。许多投资者对于这笔出售交易的前景并不看好，也不相信这笔交易的战略逻辑。

海拉的CEO Rolf Breidenbach认为运营前置摄像头软件部门意味着该公司必须进行“格外高的投资”，并且为了长期实现特定目标而不得不承担着“巨大的企业风险”，因此在他看来，出售该部门是合理的决定。Breidenbach表示：“技术领先，市场领导者地位以及能够实现某些财务关键数据，这三点对于公司的业务发展而言非常重要。”“如果我们不能用一种产品可持续地达到这三个标准之一，我们将不再从事相应的业务活动。”

像行业中许多其他公司一样，海拉也正遭受着新冠病毒危机的沉重打击。7月底，海拉宣布到2023年将裁掉目前36000个工作岗位中的900个。在过去的财政年度（截至2020年5月底），该集团已经受到汽车市场持续疲软的困扰。但是现在，Briedenbach似乎又自信了一些。他近期表示，在本财政年度中，市场出现一定复苏的迹象，并且逐渐增强。因此到目前为止，海拉能够在没有政府援助的情况下保持较为平稳的经营状态，仅仅只是大幅增加了信贷额度。

德国商业银行将此次出售评为积极的，毕竟海拉正在摆脱竞争激烈的市场。美国摩根大通银行则表示，出售该部门是对汽车零部件供应商的健康资产管理。出售后获得的资金可用于驾驶员辅助系统的电气化和传感器解决方案。分析公司Warburg Research也对海拉明确关注技术和市场领先地位的做法表示肯定。

PART 03

前置摄像头业务竞争压力很大

图片来源：Hella Aglaia官网

出售交易的主要原因可能是前置摄像头软件领域的高竞争压力，其中不乏投入数十亿欧元资金的竞争者（例如英特尔的Mobileye）。

大众软件部门的负责人Dirk Hilgenberg表示：“通过收购Hella的前置摄像头软件部门，并且获得相关的图像处理专业知识，我们将继续推进我们的未来战略，也就是在内部开发关键软件组件。”“因此，我们正在推动Car.Software-Org在机器视觉领域的能力建设，并巩固我们在开发安全和创新驾驶功能方面的地位。”

Hella Algaia将保留其能源管理，照明控制和人员感应设备的相关业务，这些领域的业务活动不会受到出售交易的影响。该公司希望继续投资于如雷达传感器和电力电子设备等领域。Breidenbach称：“我们将继续对未来的汽车主题进行持续的投资，例如电动汽车、自动驾驶、软件和数字化。”

PART 04

交易对大众软件部门至关重要

图片来源：大众集团官网

大众汽车旗下的Car.Software-Org是软件开发的跨品牌部门。随着收购Hella Aglaia的前置摄像头软件业务部门，大众的软件子公司将扩大其图像处理能力，并进一步推进集团所有品牌自动驾驶功能的开发。据该公司称，Car.Software-Org正为大众集团旗下所有品牌研发驾驶辅助系统、自动驾驶和自动泊车系统。

据悉，图像处理是一项关键能力，具有越来越高的战略重要性。大众软件部门的目标在于使用摄像机和其他传感器数据创建车辆环境的精确图像。这使车辆能够了解其周围环境并确定自身所处位置，以预测情况并且主动进行操作。对该领域专家Hella Aglaia的收购就是Car.Software-Org实现上述目标的重要举措。

Hella Aglaia在研发和验证汽车环境图像处理软件方面具有很强的实力，是光学系统和基于人工智能的系统领域的专家，可以让车辆识别周围环境中的元素，并进行分类，此类元素可能包括物体、灯光、车道和交通标志等。

Hella Aglaia前置摄像头系统业务的员工将提升位于柏林的Car.Software-Org部门的实力，后者作为一家独立的软件公司整合大众集团（包括大众、奥迪和保时捷等品牌）的软件技术，以及其他子公司的软件技术，将可以继续扩大自己的实力。大众集团计划到2025年前向该部门投资70亿欧元以上。

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