重磅！增天高速正式动工！增城火车站+广汕高铁最新进度来了！未来将...

重磅！最新消息出炉！增天高速正式开工！

近日，官方发布消息，万众期待的增天高速正式进入实质施工阶段！为广州交投集团“十四五”重点项目建设蓝图添彩。

详细情况如何？小编带你来看！

 总投资近160亿 

 增天高速正式进入施工阶段 

增天高速是广东省、广州市重点项目，路线全长约38.4公里，总投资近160亿元。

全线设互通立交共11座，其中枢纽型互通5座、服务型互通6座。

增天高速效果图

增天高速是增佛高速公路的一部分，是广州北部连接河源、佛山等地的重要加密通道。

沿线联系增城主城区、增城开发区、黄埔区、天河区以及白云区，辐射广州东部山水新城、教育城、知识城、长岭居、智慧城和机场商务区等区域，能有效缓解现状东西向交通压力！

最为重要的是，增天高速建成后，将是联通增城、黄埔与广州中心城区天河区的最便捷通道之一。荔城将无须绕行其他高快速路就能直接到达天河，路程缩短近30公里，用时也将在30分钟左右，通行效率大大提升！

增天高速规划图

另外，增天高速在贯通东西方向的同时也高效地联系了南北通道，与北二环、华快、佛清从、北三环等高速互通。

项目的建成将进一步完善珠三角区域高速路网。加强广州与河源、佛山等城市的联系对助力广州以高水平。建设国际综合交通枢纽，加快构建粤港澳大湾区“1小时交通圈”具有重要意义！

增天高速效果图

增城的交通发展，并不仅仅是如此！

近日，增城宁西街沙宁路正式通车；7月1日，增城开发区的创新大道、新河路、新科路、永宁大道4条道路同步正式通车；5月31日，新新公路改造工程二标段誉山国际路段正式通车...

而6月，纵一路跨广深铁路主线桥全桥贯通，广州东部交通枢纽（新塘站）建设向前迈进了一大步。

相比于热火朝天、动态频发的新塘站，石滩的交通建设也动态频频。

十四五规划纲要提出，加快广州东部交通枢纽、增城南站和增城西站三大枢纽建设，积极推动三大枢纽纳入大湾区轨道交通规划部署。

接下来，小编便带领大家前去增城南站一探究竟！

 增城南站 

 现场建设如火如荼 

增城南站项目位于石滩镇横岭村，站房总建筑面积：9997㎡，车场规模2台6线，含2条正线。

从上图可以看见，增城南站的施工点都是黄泥地，正在如火如荼建设中，现场有多辆挖掘机正进行挖土作业，多辆车在运土，而在3月份，该项目进度仅为土地平整阶段。

此外，工地处还有多名施工人员在沟槽处施工，从远处还可以看见焊接时闪现的火花。

根据现场的提示牌以及工程概述图显示，项目为增城南站110千伏及以上输电路线迁改工程。

目前，增城南站正进行挖电缆沟，建设好沟槽，铺设电缆的阶段，预计明年会开挖地铁预留工程和建设高铁站房。

根据规划，增城南站将引入4条轨道，其中2条铁路（广汕铁路、深莞增城际），2条地铁（地铁16号线、东莞4线），预测未来能辐射客流量达260万人，客流发送量达5万人次/日。

据了解，除16号线车站主体外，预留工程还包含与东莞4号线的站台—站厅连接通道建设。东莞4号线的车站主体位于国铁车站外东南侧，呈东西向布置，未来乘客可在东莞4号线的站厅通过夹层换乘通道抵达广州16号线站台。

而在上年10月份，增城南站片区路网也正式招标。

增城火车站片区路网的5条道路，进行建设工程初勘、初测、工程物探、路面检测、初步设计，全过程BIM信息化模型，以及施工图设计和工程量清单预算的配合服务。

*图片来源于增城房产

建设规模：

①站前路（站西大道至新城大道段）：起点接站西大道，终点接现状新城大道。站前路（站西大道至新城大道段）标准红线宽为40 m，设计时速为60km/h，道路全长约2.339km。主线为双向6车道，包含一座上跨南北大道跨线桥。道路等级采用二级公路结合城市次干路标准建设。

②站西大道（外环路至站南路段）：起点接站南路，终点接二环路，全长约3.136km，主线设计车速为60km/h，辅道设计30km/h，道路红线宽度为60m,主线双向八车道。道路等级采用一级公路结合城市主干路标准建设。其中包含下穿广汕铁路隧道、上跨广惠高速跨线桥，站西大道-永宁东沿线互通式立交、上跨外环路跨线桥。

③石滩环路： 起点接站南路，终点接站西大道，全长约1.228 km，设计车速为60km/h，红线宽度为50m,双向六车道。道路等级采用一级公路兼城市主干路标准建设。

④纵五路：起点接站南路，终点接站北路，包含下穿广汕铁路隧道（引道段长285米，隧道长180米），路线走向为南北向，全长约0.788 km，设计车速为60km/h，红线宽度为50m，双向六车道。道路等级采用一级公路兼城市主干路标准建设。

⑤纵六路：起点接站南路，终点接站北路，包含下穿广汕铁路隧道（引道段长240米，隧道长230米），路线走向为南北向，全长约0.842 km，设计车速为40km/h，红线宽度为30m,双向四车道。道路等级采用二级公路结合城市次干路标准建设。

示意图（不代表实际建设情况）

根据增城火车站片区路网的规划方案以及铁路部门对广汕客专建设方案，增城火车站片区路网中站西大道、纵五路、纵六路需要上跨或下穿广汕客专高铁新线，站前路对接进出站道路及站前广场。

工程涉及专业包括道路工程、隧道工程、桥涵工程、给排水工程、交通工程、通信电力工程、照明工程、绿化景观工程、工程经济、BIM信息化模型等。项目估算总投资约445386万元，工程建安费约251212万元。

在增城路网建设中，最早动工、现已在建的广汕铁路正在全力推进增城段建设，那么现在的广汕铁路的进度又如何呢？

 广汕高铁 

 双塔高度再增加 

广汕铁路是广东省首次主导建设的时速350公里的高速铁路，也是广州向东的快速通道。

6月10日，中铁五局铁路二标纵一路涉铁桥最后一片预制小箱梁成功落梁，这标志着广汕铁路项目纵一路跨广深铁路主线桥全桥贯通，而纵一路主线桥架梁全部完成，也标志着广汕铁路新塘站交通枢纽建设，向前迈进了一大步。

说到广汕铁路建设工程，不得不提广汕铁路建设工程的关键节点工程——增江特大桥，增江特大桥项目全长约2569米，主桥为双塔双索面混凝土斜拉桥，主跨260米为增江通航孔道，在设计过程中应用了多项的新结构、新技术。

图片可见，增江特大桥的双塔已经有一定的高度了，往惠州、新塘方向均架起了多个桥墩。

值得一提的是，与3月施工进度相比，增江特大桥的双塔高度增加了不少，特别是靠近新塘方向一侧。

（增江特大桥7月航拍图）

（增江特大桥3月航拍图）

于此同时，新塘方向的桥墩也有了比较大的进展，在新城大道两旁的桥墩处，工作人员正在施工中，桥面正往道路上延伸。

 广惠荔湖出口 

 基本竣工，预计年底通车 

广惠高速新城大道出入口工程位于石滩镇北面塘头村，连接新城大道和广惠高速公路。从增城区中南部穿过，横跨增城新城区和增城经济技术开发区两大核心区，是我区内外交通的重要通道。

值得一提的是，位于增城南站北侧的广惠高速荔湖出入口目前进度十分迅速。

从现场图看出，出入口处摆放着几个红色、黄色的水马，绿化区域仍盖着“迷彩布”。

此外，新修的路面比较整洁，道路两侧基本完成柏油沥青的铺设，但是目前仍有部分路段并未画线。

据现场工作人员透露，项目已基本竣工，预计在2021年年底建成通车，届时更是方便朱村或者东莞的居民来此处乘坐高铁。

想要了解更多现场情况，还可以观看下方航拍视频。

该项目建成后，能完善广惠高速公路与地方路网的衔接，交通流快速转换有效解决对外交通快速通行，促进增城地区发展。

随着广汕铁路、穗莞深城际轨道、广惠高速等重大交通规划建设，增城区成为广州东部乃至珠三角的重要交通枢纽中心。

 石滩片区即将大爆发 

 三甲医院、名校、高铁 

未来，石滩片区即将大爆发，荔湖新城规划面世、华师附中签约落地、增城南站工程推进…让该片区的配套更加成熟。而值得注意的是，这里一条的新城大道，串联这增城中轴的过去、现在与未来。

总的来说，石滩片区未来有地铁、有国铁、有城轨，有医疗，拥有不俗的竞争力，若未来能吸引到外部资本的流入，将会加速石滩片区的经济发展。

关于增城区今年的路网建设，街坊们有什么看法？欢迎到评论区聊聊~

来源：增城房产、搜狐焦点、广州增城发布、网络

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