“轨道上的杭州”要来了！地铁新的规划正在路上 12号线要打通大城西任督二脉？
8月21日，浙江省住房和城乡建设厅官网上发布了一则和杭州轨道交通有关的信息，吸引了大量关心杭州轨道交通建设市民的目光。
信息表示，杭州市以“轨道上的杭州”为发展总目标，杭州市规划局正在加快推进新一轮杭州市轨道交通线网规划编制。
其中要求逐步落地的线网规划中，“新一轮轨道线网规模为总长1000-1200千米”这句话特别引人注目。
据了解，今年最新修订的《杭州市城市综合交通专项规划》中，杭州已经确定的轨道交通线路总长为618公里。
其中，1-10号城市轨道线和一条中轴快线，总长约492公里；四条杭州都市区城际轨道，总长度约126公里。
也就是说，接下去的地铁四期、五期规划，杭州还要增添382-582公里的轨道线网。
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新一轮轨道线网规模上千公里
杭州地铁三期规划图，2022年完成。
据浙江省建设厅的消息，杭州市规划局正在以“轨道上的杭州”为发展总目标，加快推进新一轮杭州市轨道交通线网规划编制。
杭州市规划局表示，新一轮杭州市轨道交通线网规划编制工作，和新一轮城市总规一起，正在逐步展开，目前主要的规划编制工作有三点：
一是区域统筹，明确目标。
将杭州的轨道交通打造为“名城交通，品质轨道”。
强化轨道交通对未来城市空间发展布局的战略引导，构筑区域融合，多轨合一的开放式轨道交通网络。
整合铁路、都市圈轨道（或市郊铁路）、城市轨道等系统资源，在开展城市轨道线网规划的同时开展都市圈、市域轨道研究。
二是重点先行，明确方向。
接下去会重点研究城西创新、杭嘉科创、杭甬智造、杭黄风景等4条核心发展廊道和杭湖休闲、杭义商贸等2条次级发展廊道的轨道网络强化，新增浙大紫金港、四七堡、浦沿三个副中心，仁和、良渚、临平四大组团中心和15个特色中心为重要研究节点。
三是骨架确定，逐步落地。
一方面汲取世界名城发展经验，围绕“进一步加密中心区轨道覆盖、强化外围重点地区轨道引导”的主线，结合杭州市实际初步测算新一轮轨道线网规模为总长1000-1200千米。
同时初步研究确定轨道快线网结构为“环放射”。
以射线实现外围城区（临平、大城西、大城北、富阳、大江东等）与核心区的快速直达联系，串联主城核心及沿线的主要功能节点，以环线实现外围城区间直连直通，并避免大量穿城而过的交通在中心区换乘，起到截流作用，环线也将承担都市圈轨道（或市郊铁路）接入换乘，实现周边县（市）人员快速进入核心区。
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新增的轨道线网至少有382公里
“新一轮轨道线网规模为总长1000-1200千米”，这一句话也让杭州市民们开心不已。
按照今年最新修订的《杭州市城市综合交通专项规划》中，杭州已经确定的轨道交通线路总长为618公里。
也就是说，在新一轮的轨道交通规划中，杭州还要至少也要增添382公里的轨道线网。
届时，杭州轨道交通网络将进一步形成。
要更好地发挥轨道交通牵引带动作用，推动城市构架和功能实现新提升，高水平把杭州建成“轨道上的城市”。
不过对于广大的杭州市民来说，更关心的是，在现有确定的轨道线路之外，杭州未来还会有哪些新增轨道线路？
按照杭州市规划部门的说法，更多的线路，会采取“环放射”结构。
以射线实现外围城区（临平、大城西、大城北、富阳、大江东等）与核心区的快速直达联系。
于是不少网友，将目光转向了不久前发布的“之江文化产业带建设规划”图上，从地铁6号线终点站之江双浦站往南，有一条继续往南延伸的虚线。
这条虚线正好穿过富阳东洲，直达江南新城。
也就是说，地铁6号线一方面通过杭富轻轨向西延伸，另一方面，也将向南延伸至东洲和江南新城？
也有网友认为，这条虚线，实际上会是规划地铁12号线路的一部分。
事实上，此前已有富阳的政协委员在政府会议上建议，将地铁10号或12号线延伸至东洲和江南新城，过江与地铁6号线延伸形成闭环。
作为杭州拥江发展战略的重要节点与主阵地，富阳的政协委员们认为，融杭后的富阳应该增设更多轨道交通。
将地铁线路延伸至东洲、江南，富阳的空间优势、资源优势可以为杭州建设世界名城提供巨大的发展平台。
对富阳而言，可以实现之江板块、东洲片区、江南新城等区域“最多换乘一次”到达杭州中心区域，让富阳人民享受到杭州优质的公共资源与服务。
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地铁四期、五期规划逐步启动 主城区力争800米内有站点
那么四期、五期可能会往哪些地方延伸呢？
据了解，目前有关部门正在为地铁四期做线网规划的前期服务工作，比如对现有线网进行评估，了解各区块的地铁完善需求，只有完成对现有线网的修编完善以后，才能启动四期建设规划编制。
可以肯定的是，未来的地铁四期、五期规划，将分层次解决出行需求，重要建设居住区域的快线，串联交通枢纽的支线。
通过地铁四期、五期的完善，杭州的轨道线网将更合理，主城区地铁薄弱区将继续加密地铁覆盖，主城区内力争600-800米范围内有地铁站点。
而客流量较大的线路将增设大站快线，快线的站距是四五公里一站，而一般地铁是1公里左右一站。
站点少，速度自然就上去了，可以使市民出行效率进一步提高。
我们从今年5月批复的《杭州市城市综合交通专项规划（2007-2020）》2018年修订版以及相关地铁线路的工可报批中，抽丝剥茧可以看出很多信息——
地铁2号线（朝阳站-良渚站）将从良渚站进一步向西北延伸，经良渚文化村、良渚博物院、梦栖小镇、良渚古城遗址公园，再至瓶窑。
地铁3号线（文一西路站-星桥站）的东边，也有可能由星桥路站继续东延，与地铁9号线换乘后深入临平。
而为了填补萧山闻堰、义桥等区域的地铁空白，4号线（紫金港路站-浦沿站）将由浦沿站向南延伸，覆盖湘湖新城、义桥等地。
“拥江发展”背景之下，萧山科技城也急需引入一条地铁线来解决未来的出行问题。
从目前规划来看，6号线（双浦站-机场路站）最有望在丰北站后往东延伸，贯穿萧山科技城。
塘栖人民对地铁的呼声也很高，地铁9号线（四季青站-昌达路站）昌达路站可以继续北延，与桐乡城际铁路接驳后，拐道向西，就能直通塘栖。
10号线（浙大站-新兴路站）也有所变动，最显著的变化是继续往北延伸一直到仁和。
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大城西将打通任督二脉 12号线浮出水面
早在2017年，就有网友在口水杭州论坛披露，杭州地铁12号线将在2018年浮出水面！
网友披露的12号线
当时的网友帖子称，良渚与转塘相距遥远，看似没有联系，却有许多共同之处：环境好，都在发展旅游文化。良渚将申请世界文化遗产，转塘有国家级旅游风景区。但两地除了绕城高速和紫之隧道，几乎就没有别的公共交通。
果不其然！新的轨道交通规划正在路上。地铁12号线正是“轨道上的杭州”规划打通大城西任督二脉的重要线路。
它几乎是一条确定性的地铁线路。
在国家发改委对杭州地铁3号线的批复文件中，已经指出，会和地铁12号线换乘。
其中，地铁3号线主线（星桥路站-文一西路站）的高教路站，以及3号线支线（百家园路站-小和山站）的科技学院站，可以和12号线换乘。
科技学院站位于留和路与纵十五路交叉口，沿留和路东西向布置，地下二层岛式车站，与12号线L型换乘。目前该站已经竖起围挡开始前期施工。
高教路站位于高教路和五常大道交叉口，为3号线与规划12号线T型换乘车站。
3号线为地下三层岛式车站，沿五常大道东西向布置；12号线为地下二层岛式。
据相关人士透露，在这两个站点建设时，会预留相关出入接口。
而且，在《杭州机场轨道快线工程车站概况表》中，也标注了地铁12号线与中轴快线阿里巴巴站T型换乘。也就是说，地铁12号线确定经过阿里巴巴站。
根据各种公开的信息，12号线应该是在大城西纵贯南北，是一条连接良渚、未来科技城、小和山、之江、东洲、江南新城的大纵轴。
高薇 制图
我们大致画出了一条完整的地铁12号线规划设想图，南起富阳东洲附近，穿过之江，到小和山高教园，过翡翠城，到阿里巴巴海创园杭师大，一直往北过西湖大学，到良渚附近。
现在从良渚到转塘、富阳、滨江，如果坐地铁，都需要到市中心去换乘，非常麻烦。
如果地铁12号线落地，将极大缓解大城西的客流压力，促进富阳、转塘地区的发展，加强之江、富阳板块与杭州西站的联系，还可以连接起良渚遗址和西溪湿地、转塘宋城的旅游线路。
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远期规划的信息量更大
远期，杭州地铁将进一步加大快线的建设力度，可能不止机场快线这一条。
同时，中心城区的普通线路也将进一步加密，11号线、12号线、13号线、14号线，甚至15号线都在规划中，像临浦，义桥、湘湖新城、萧山城区、萧山经开区、萧山科技城等地；滨江、三墩等地；衙前、瓜沥、大江东区域等，都将填补地铁网络。
亚运村是杭州未来几年的建设重点项目，目前地铁三期只有6号线穿过，今后这里也有可能进一步加密地铁线路。
当然，这些都只是地铁发展研究方向，具体要根据最后国家批复而定。
但可以肯定的是，目前正在初步进行的新一轮城市总规中，已经考虑到要让绕城以内（特别是石祥路以南）区域地铁站点的覆盖率进一步提升，布点尽可能多；
江南城、临平城和下沙城三个副城的轨道交通要延伸到位；
大的功能区块之间地铁通行速度要提升上去，像快线这种“提速”方式，会优先考虑布设。
记者 岳雁
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