突发！丰田汽车14家工厂将全部临时停产！全球汽车业“缺芯”将何去何从？

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1、【制造业“缺芯风暴”】持续近一年的“缺芯风暴”，正在进入深入下半场——继汽车、PC之后，此前芯片相对有保障的智能手机，也被卷入风暴中心。中国信通院院长余晓晖近日在一场论坛上披露其调研数据：2021年上半年，成熟工艺的紧缺不仅使全球汽车累计停产约300万辆，亦导致手机芯片的供货周期从3个月延长到12个月。

2、【缺芯原因剖析】一是，受到了新冠肺炎疫情疫情，工厂临时关闭对国际市场的半导体供应造成的限制，芯片出现短缺，供应没有迅速复苏的迹象，短缺问题将在一段时间内持续存在，并呈现长期化趋势。二是，东南亚各国新冠疫情再度蔓延，零部件供应及物流受到了影响。

3、【对丰田生产模式（TPS）的影响】：芯片荒给日本车企的生产管理带来了冲击。以丰田汽车“及时化”（just in time）为代表的生产方式，强调“只在必要的时候，按必要的量生产必要的产品”，尽可能降低零部件库存，从而提高生产效率。但面对芯片荒，日本车企开始对这一模式进行调整，即便本轮芯片荒结束之后，日本车企增加芯片库存也可能会成为常态。

4、【对新车及二手车价格影响】由于半导体的短缺，汽车制造商无法以足够快的速度制造出新车。日前，德国大众和奥迪的日本法人分别宣布，在日本销售的大部分新车将从10月1日起涨价。新车供应的短缺，也间接推动了二手车的价格。

5、【工信部在行动】鉴于国内汽车业缺芯现象，工信部将加强协调力度，加强供应链精准对接，使汽车芯片供给能力全面提升，促进汽车行业平稳健康发展，包括加强对汽车行业发展和芯片制造供应能力的监测，积极扶持芯片制造企业加快提升供给能力，加快替代方案投入运行使用，优化整个产业链布局。

丰田国内所有14家工厂停产达11天

据央视财经报道，9月17日，日本的两家汽车厂商丰田和本田相继发布了减产的消息，显示全球规模的芯片荒正在进一步冲击日本车企。

丰田汽车17日称，10月份日本国内所有14家工厂都将临时停产，停产时间最长达到11天。丰田此前还曾公布，10月份丰田将在全球范围减产大约33万辆，其中日本国内达到15万辆。另外，本田17日也公布，今年8到9月该公司在日本国内生产的汽车将比原计划减少约六成，10月上旬预计仍将减产三成左右。造成两家车企减产的主要原因仍然是芯片供应不足。

来源｜央视财经频道，下同

其他多家日本车企近期也相继公布了减产信息，据统计，截至明年3月末的2021财年，日本车企的减产规模预计至少将达到105万辆，相当于上一财年日本车企乘用车总产量的15%。其中铃木预计减产数量将达到35万辆，在日本汽车厂商中居首。

芯片荒也影响到了日本车企在海外的销量。据最新统计，包括丰田在内的6家日本车企今年8月在华销量累计减少了大约37万辆，比去年同期下降20.8%。另外，已公布数据的4家日本车企上月在美国市场的销量也减少了约38万辆。

另一方面，芯片荒给日本车企的生产管理带来了冲击。以丰田汽车“及时化”（just in time）为代表的生产方式，强调“只在必要的时候，按必要的量生产必要的产品”，尽可能降低零部件库存，从而提高生产效率。但面对芯片荒，日本车企开始对这一模式进行调整，以丰田为例，据报道目前正在把芯片库存从3个月提高到5个月的需求量。尽管日本汽车制造业形成了整车企业占支配地位的垂直分工体系，但芯片厂商并不在这一体系中，车企面对芯片厂商并不处于优势地位。所以，即便本轮芯片荒结束之后，日本车企增加芯片库存也可能会成为常态。

全球汽车业普遍面临“缺芯停产”状态

2021年8月，国内乘用车产销分别完成149.7万辆和155.2万辆，产量环比下降3.3%，销量环比增长0.04%，同比分别下降11.9%和11.7%，降幅较7月分别扩大1.2个百分点和4.7个百分点；与2019年相比，乘用车产销同比下降11.7%和6.2%。

一是，工厂临时关闭是因为受到了新冠肺炎疫情对国际市场的半导体供应造成的限制，关键零件出现短缺，并且芯片供应没有迅速复苏的迹象，短缺问题将在一段时间内持续存在。二是，因半导体短缺及东南亚各国新冠疫情再度蔓延，零部件供应及物流受到了影响。

当地时间周五，英飞凌首席执行官Reinhard Ploss表示，由于半导体厂商成本压力高企、需求依旧高涨，预计芯片价格还将大幅上涨。

据路透社报道，近期，在美国市场颇受欢迎的SUV车型，往往一到店就被抢购一空。由于半导体的短缺，汽车制造商无法以足够快的速度制造出新车。日前，德国大众和奥迪的日本法人分别宣布，在日本销售的大部分新车将从10月1日起涨价。

新车供应的短缺，也间接推动了二手车的价格。报道称，在北美汽车市场，起初只是汽车半导体供应短期中断，但现在该问题似乎已经呈现出长期化趋势——这一趋势已推动新车和二手车的平均价格达到豪华车的水平，加剧了美国各界对通货膨胀的担忧。

工信部：三项措施提升汽车芯片供给

　　近日，国新办召开新闻发布会，就如何改善汽车产业“缺芯”状况作了详细解答。

　　工信部新闻发言人田玉龙在答记者问时表示，全球疫情暴发使得制造企业普遍放缓了产能扩充计划，造成了产能供应和需求间的错配；疫情持续不断反复，使一些国家和地区关停了一些芯片生产线，造成了减产，使得部分芯片出现了断供现象。

　　田玉龙提醒，芯片供应链紧张的问题当前比较严峻，这种状况还要持续一段时间。下一步，工信部将加强协调力度，加强供应链精准对接，使汽车芯片供给能力全面提升，促进汽车行业平稳健康发展。主要有三项措施：

　　一是保障稳定运行。加强对汽车行业发展和芯片制造供应能力的监测，积极扶持芯片制造企业加快提升供给能力，加快替代方案投入运行使用，优化整个产业链布局。

　　二是加快转型升级。坚持电动化、网联化、智能化发展方向，特别是加快促进新能源汽车发展，推动汽车行业持续健康发展。

　　三是继续深化开放合作。芯片是全球化的产业链，要想维护好供应链产业链畅通，就要加大国际合作，稳定国内外供应渠道。特别是与国外加强在技术创新、国际贸易、标准法规上的开放合作，使芯片产业链供应链按照双循环的要求进一步稳定发展，通过建立长效机制，高质量地促进汽车工业的发展。

工业互联网的未来，当属厚积薄发者。