永远在修的光谷转盘，明年会变成什么样？
光谷转盘，是武汉最让人崩溃的地方，没有之一。
它堵车，混乱，人流量巨大，永远在施工，周末在光谷站换乘像一场绝望的肉搏战。
上周，打围接近 5 年的光谷转盘有了竣工的消息，明年 5 月，它将会变成亚洲最大的地铁换乘站，全城最豪华的交通综合体。
重要的是（长叹一口气），它终于终于修好了。喜大普奔。
HANS汉声张小花扒了扒官方消息，揭秘它明年到底会变成什么样子。
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光谷印象
修修修修修修修修
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△ // 2000 年，鲁巷广场开业，光谷转盘刚建好，武汉人第一次听说光谷这个地名。
许多人对光谷的印象是——永远在施工。
从 2010 年左右，光谷就开始不停歇的施工。从修风情街 1-5 期到修地铁。
动线混乱，转盘堵得水泄不通。
第一批 90 后大学生的周末几乎都在去光谷和出光谷的公交上度过。
2014年12月，光谷广场综合体工程开工，预计工期四年。
交通成了噩梦，高峰期，从转盘出去要用两个多小时。据说，在光谷的公交车上掉下手机，睡一觉醒来，还能在原地捡到它。所谓光谷版 “刻舟求剑”。
△ // 一切施工在地下，人们看到的光谷转盘就是围起来的一片荒土，四年都没变过。
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转盘变身亚洲最大地下综合体
它会是什么样？
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现在，光谷转盘内部施工已经接近尾声，这里即将建成亚洲最大的地下综合体。
所谓亚洲最大，有多大？
直径 200 米的圆形广场，地下分为三层。
最大深度 34 米，相当于 11 层楼高。
总面积 16 万平方米，相当于半个中山公园。
土方开挖量约 180 万立方米，20 个现在的光谷地铁站大小。
效果图里，地上一层的广场仍做绿化公共空间。
以前的白色风帆，替换成了名叫《星河》的雕塑，是国内体量最大的钢结构公共艺术品。
但，最大的变化在地下。
转盘地下，藏着 3 条地铁，2 条隧道，1 座商业综合体。
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地铁三线交汇
全球最大地铁换乘站
亚洲最大的地铁换乘站，三条地铁交汇 —— 地下一层的 9 号线，地下二层 2 号线南延长线，地下三层 11 号线。
每天能容纳 40 万人通行。
光谷地铁站的出入口，也从 4 个变成 11 个。光谷 C 摩肩接踵的场面大概会成为历史。
但新问题来了，它会不会成为一座崭新的城市认路迷宫？
✔️9号线
预计 2020 年后开通，鲁磨路至民族大道。江夏居民再不用挤 901，905，903 了。
✔️11号线
预计今年 10 月开通。从蔡甸柏林到光谷左岭新城，全长 68 公里，34 站，是武汉目前公布的最长轨道交通线路。途径武昌火车站和多所大学，学生党的福音。
✔️2号线南延长线
2019年1月开通，从光谷广场到高新六路和光谷一路交会处。途中经过各大产业园，方便上下班。
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两条地下通道
转盘上的汽车往地下走
光谷转盘的地下， 两条隧道分别是鲁磨路隧道和珞喻路隧道。
经过转盘的私家车，从地下走，直接穿越对角线，避开环岛，车速更快。
两个隧道都是 6 车道，比长江隧道宽一半。地面依然能走车，到时候，哪边车少走哪边。
想想就舒爽。
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商业体和人流中转广场
同时能通行24万人的地下通道
地下一层，是 45 米宽的圆环形人行通道，总面积接近两万平方米，每小时可供 24 万人同时通行。
四处铺设传送带，像机场一样四通八达，通往光谷步行街、世界城、风情街。
地下空间里，还会有商家入驻。类似曾经热闹的的江汉路 Happy 站台，期待网红店入驻。
△ // 地下二三层是分别是二号线南延长线和 11 号线，一层有 9 号线和人流中转广场。
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外观长什么样？
也许是未来打卡拍照地标
按照官方说法，光谷综合体的主题是 ”七彩童话”。
地下一层有许多反射面，在地下仍可见阳光，不会阴暗潮湿。
看效果图里，站内用彩虹色铺装，中间的天花板是旋转风车造型，地面四处是七彩玻璃。是彩虹色没错了。
地砖和墙面用白色大理石，显得空间更加明亮，光影绚烂，预感开业后值得去拍照打卡。
据说，还有逼真的三息投影。蓝色光束构成的变形金刚变形成车在站内穿行。
进地铁站后能看到九号线的夹层站台，地铁从头顶通过，脚下可以俯瞰11号线。
科幻，奇妙。
△ // 地铁 11 号线站台效果图。
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光谷广场综合体在 2017 年底已经封顶，如今内部已大多完工，只差收尾工作。
整体预计明年五月开始运营，或者更早。
新闻里说，它是武汉人的骄傲，全球最豪华地铁站。
但对于生活在这的人来说，只期待光谷的交通真正便捷，不拥堵。“2小时逃离光谷” 的噩梦成为往日玩笑。
科幻的光谷转盘，不再是武昌与光谷之间的围墙，而是一座通往未来城市的大门。
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编辑 = 吴智鑫
图片 = 黄大头、网络
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北湖西路。
后视镜里的世界，
越来越远的道别。
作者/黄大头